Análise do Skoda Enyaq Coupe 2022: preço, especificações e data de lançamento

O Skoda Enyaq Coupé é a visão da marca tcheca nesta nova subclasse. Com uma extremidade traseira inclinada, um teto solar de vidro panorâmico e detalhes de estilo exterior mais esportivos, ele visa se destacar da multidão de SUVs elétricos convencionais. Além de dar uma aparência mais elegante, Skoda diz que a linha do teto do coupé auxilia em sua aerodinâmica, o que melhora o alcance do carro.

O Coupé é baseado no Enyaq regular, o primeiro carro elétrico sob medida da Skoda, que foi lançado em 2021. É um modelo que provou ser um grande sucesso tanto com compradores quanto com críticos, graças à combinação de um alcance decente, interior prático e preços tentadores. Na verdade, é tão bom que o votamos como nosso SUV elétrico grande do ano para 2021.

No entanto, o Enyaq Coupé não é um modelo ‘Johnny chegou ultimamente’, que simplesmente foi projetado para lucrar com o sucesso do Enyaq regular e a atual popularidade dos carros elétricos em geral. Na verdade, o trabalho com o Coupé começou em 2017, muito antes do Enyaq padrão, e quando os EVs ainda eram preservados pelos primeiros usuários. O pensamento da Skoda era lançar um SUV incomum para atrair compradores.

No entanto, as atitudes em relação à eletrificação mudaram, e o Enyaq padrão foi lançado primeiro, forçando o Coupé a ficar em segundo plano. É por isso que ele não chegará às nossas estradas até a primavera de 2022.

Para este relatório, estamos dirigindo um protótipo camuflado do Enyaq Coupé; a versão de produção não será revelada até o final deste ano.

Como é dirigir?

Uma das coisas que gostamos no Enyaq regular é a sua forte entrega de potência, e o Coupé também não decepciona nesta área. A aceleração da versão de 77kW 80 com tração traseira que testamos foi abundante: oficialmente, ele vai zipar de 0-62 mph em 8.7 seg.

Os SUVs Coupé tendem a ser mais focados no motorista do que seus equivalentes convencionais e, no papel, o Enyaq Coupé também parece, porque fica mais perto do solo e vem com suspensão adaptativa Sportline. No entanto, depois de dirigi-lo, diríamos que o manuseio é seguro e inspirador de confiança, em vez de estimulante.

O Coupé adere bem em curvas e não balança muito para os lados, enquanto a direção bastante pesada ajuda você a colocar o carro precisamente na estrada. Dito isso, ele ainda parece um SUV alto e pesado, então se você está atrás de algo que é abertamente esportivo, você deve considerar esperar pela versão de desempenho do Enyaq Coupé, que está a caminho e deve chegar nos próximos dois anos.

Como as versões de rodas grandes do Enyaq regular, nosso carro de teste (com ligas de 19 polegadas) teve um impacto bastante forte em buracos urbanos, mas o passeio se acomoda bem em velocidades de rodovia, onde o refinamento também impressiona.

Além do modelo 80, existem duas outras opções de potência. O primeiro é um modelo 60 com tração traseira menos potente e motor único que produz uma capacidade útil de 58 kW. Como o 80, ele foi emprestado do Enyaq atual, no qual tem um alcance oficial de 256 milhas.

Na outra extremidade do espectro está o muito mais poderoso bimotor com tração nas quatro rodas 80x que tem uma saída de 195 kW e aceleração de 0-62 mph de 7,0 seg. O motor extra e as baterias prejudicam o alcance do 80x, porém – é improvável que exceda 300 milhas entre cargas – então se você quiser o cruzador de maior distância, o 80 é a melhor aposta porque oficialmente ele viajará até 332 milhas com uma única carga.

Tomando a liderança do Enyaq atual, o Coupe pode ser especificado com capacidade de carregamento rápido, que no momento permitirá que suas baterias sejam recarregadas (de 10 a 80%) em 30 minutos usando um carregador público de 125 kWh. De acordo com a Skoda, em breve também poderá cobrar uma taxa mais alta.

Como é por dentro?

Se você gosta de uma posição de assento elevada, você vai adorar o Enyaq Coupé porque os bancos dianteiros são bem altos e o para-brisa e as janelas dianteiras são altos, proporcionando uma excelente vista ao redor.

Apesar da traseira inclinada, o Coupé tem uma tela traseira relativamente funda que dá uma visão melhor do que está atrás do que o Audi Q4 e-tron Sportback intimamente relacionado.

Você seria perdoado por supor que o estilo da carroceria do cupê criaria um grande compromisso no espaço traseiro da cabeça, mas a Skoda manteve o teto do Coupé quase tão alto quanto o carro padrão acima do interior, então há espaço suficiente para todos, exceto os mais altos de passageiros adultos para sentar na parte de trás. Além disso, o teto solar panorâmico não reduz o espaço para a cabeça na frente ou atrás, porque é nivelado e não se projeta para o interior.

Com 570 litros, a bota é apenas cerca de 25 litros menor que a do Enyaq normal, e as principais diferenças entre os dois são que o piso e a soleira da bota do Coupé são mais altos.

Todos os níveis de acabamento vêm com controle de temperatura de zona dupla, entrada sem chave e uma enorme tela de infoentretenimento de 13 polegadas orientada para a paisagem no centro do painel que é grande, brilhante e fácil de usar. Há também um display digital na frente do motorista e um head-up display pode ser adicionado como opcional.

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