Londres considera cobrar dos motoristas com base no pagamento por milha

Os motoristas em Londres podem ser cobrados por cada milha que dirigem de acordo com os planos que estão sendo considerados pela Assembleia de Londres (LA).

Descrito como tendo o potencial de representar “a maior mudança na forma como o transporte diário é pago desde a introdução do Oyster e da Taxa de Congestionamento há quase 20 anos”, o LA lançou uma consulta sobre se a cobrança do usuário da estrada, que poderia levar um “ abordagem variável ou distância”, deve ser introduzida na capital.

Uma abordagem de distância faria com que os motoristas pagassem dependendo da distância que dirigissem, enquanto o aspecto variável poderia ver taxas diferentes aplicadas dependendo se a viagem fosse para trabalho, lazer ou prestação de serviços essenciais.

A Assembléia de Londres não tem poder para implementar tal esquema, mas o órgão de 25 membros examina as atividades do prefeito da capital e pode fazer recomendações a ele ou ela.

O Comitê de Transportes da Assembléia está fazendo uma série de perguntas aos respondentes sobre a cobrança do usuário da estrada, incluindo qual tecnologia poderia ser usada, se tal cobrança deveria substituir os impostos existentes, como pagamentos de ULEZ e Taxa de Congestionamento, e se descontos deveriam ser oferecidos a cuidadores, pessoas pessoas com deficiência ou com baixa renda.

A consulta também pergunta: “Se o governo estivesse interessado em um esquema nacional de cobrança de usuários rodoviários com base na distância, Londres seria um lugar sensato para um teste?”

Em nível nacional, os chefes do Tesouro e dos transportes sabem que enfrentarão uma queda significativa na arrecadação de receita com o automobilismo, já que a legislação obriga os motoristas a usar carros elétricos nos próximos anos e, como resultado, o governo central de £ 28 bilhões recebe anualmente de impostos sobre combustível.

O Comitê Seleto de Transporte nacional e multipartidário investigou anteriormente o que deveria substituir o imposto sobre combustível, dizendo que “não viu uma alternativa viável a um sistema de tarifação rodoviária baseado em telemática”, embora nem o Tesouro nem o DfT tenham declarado o que planejam fazer. fazer.

As respostas à consulta da Assembléia de Londres provavelmente resultarão apenas em notas consultivas e pontos de dados para a Prefeitura e, possivelmente, para Westminster. Mas com outras áreas, incluindo Birmingham e Bristol, seguindo o exemplo da capital e implementando zonas de emissão semelhantes à ULEZ, se a cobrança de pagamento por milha do usuário da estrada for introduzida, seria lógico que primeiro chegasse a Londres, antes de se espalhar em outro lugar.

A consulta está aberta até 10 de março, com respostas convidadas de qualquer pessoa que dirige regularmente a Londres ou que possa ser afetada pela política.