O Seat Ateca e o Volkswagen Tiguan estão intimamente relacionados sob a pele, mas também existem diferenças importantes. Então, qual é a melhor compra usada? …
Os contendores
Seat Ateca 2.0 TDI 190 4Drive Xcellence auto
Preço de tabela quando novo £ 30.795
Preço hoje £ 21.000 *
disponível a partir de Presente de 2016
Nós amamos o Ateca, mas será que este range-topper pode ser realmente uma compra usada de grande valor?
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 4Motion SE Navigation auto
Preço de tabela quando novo £ 31.960
Preço hoje £ 21.000 *
disponível a partir de Presente de 2016
O Tiguan pode ter menos potência, mas rebate com um interior mais prático e positivo.
*O preço hoje é baseado em um modelo de 2017 com quilometragem média e histórico de serviço completo, correto no momento da escrita
O Seat Ateca e o Volkswagen Tiguan são essencialmente gêmeos. Eles podem parecer um pouco diferentes, mas compartilham o mesmo DNA, também conhecido como muitas partes mecânicas. Isso poderia ser igualmente desastroso para os SUVs familiares, mas felizmente suas semelhanças geram resultados impressionantes em algumas áreas, como praticidade, economia e requinte. Olhando para os usados? Estamos protegendo você.
Aqui temos nossa dupla, equipada com £ 21.000 usados. Ambos têm tração nas quatro rodas e diesel de 2.0 litros sob seus capôs, embora com diferentes potências – o Ateca tem 187 cv enquanto o Tiguan tem 147 cv. O Ateca apresenta acabamentos de Xcellence de topo de gama – o Tiguan é um automóvel SE Navigation de gama média. Dito isso, é importante notar que o Tiguan foi concebido como a alternativa mais cara desde o início.
Com isso em mente, o Tiguan mais premium pode bater seu irmão vencedor de Carro Usado do Ano de 2021? Leia mais para descobrir.
Dirigindo
Desempenho, passeio, manuseio, refinamento
Os motores de ambos os carros são bem isolados. Claro, há um pequeno ruído de diesel em marcha lenta e eles são claramente audíveis quando trabalhados duro, mas nenhum deles é intrusivo na direção da cidade ou em um cruzeiro constante. No entanto, os pneus maiores do Ateca criam mais rugido da estrada e você também ouve mais barulho do vento.
O Tiguan também ganha em conforto, lidando melhor com superfícies ásperas, especialmente com os amortecedores adaptativos opcionais de nosso carro de teste (que custaram ao primeiro proprietário £ 810) em sua configuração mais suave. O Ateca não é muito desconfortável, mas você sempre sente mais a superfície da estrada. As rodas de 19 polegadas opcionais do nosso carro de teste não ajudaram, fazendo com que o carro subisse e desça continuamente ao longo de ruas urbanas em ruínas, enquanto buracos fazem sua parte traseira sacudir. Recomendamos ficar com as rodas padrão de 18 polegadas, mas mesmo assim o Ateca é mais rígido do que a maioria de seus rivais.
Aceite a direção firme do Ateca e – pelos padrões dos SUVs, pelo menos – você será recompensado com um manuseio extraordinariamente ágil e agradável. Enrole-o em uma série de curvas e você ficará surpreso com a forma como ele fica na vertical e como se adapta bem à estrada. O Tiguan ainda tem um comportamento muito organizado, mas oscila mais e seus pneus dianteiros perdem a aderência mais cedo.
O Ateca tem uma direção mais naturalmente ponderada e também fornece mais feedback, tornando-o mais fácil de guiar ao longo de uma estrada sinuosa. Dito isso, nosso teste Tiguan foi equipado com direção progressiva opcional (£ 195 quando novo), que aplica a trava em uma taxa mais rápida quanto mais você gira o volante. Isso reduz o giro do braço em baixas velocidades, facilitando o seu caminho em estacionamentos de vários andares, mas parece um pouco artificial em velocidades mais altas.
E quanto ao desempenho? Bem, o Ateca não só tem uma vantagem de potência de 39 cv, mas também é um pouco mais leve. Isso ajuda a acelerar mais rapidamente, para que você possa fazer ultrapassagens com mais confiança e ganhar velocidade em estradas de acesso em rodovias com muito mais facilidade. Com visivelmente mais vigor em rotações médias, ele o puxará para cima encostas íngremes com mais habilidade e lidará mais facilmente com um conjunto completo de passageiros e bagagem. O Tiguan não é um slowcoach, mas seu motor sempre precisa trabalhar mais.
Ambos os carros são surpreendentemente capazes off road, escalando facilmente inclinações íngremes e lamacentas com seus pneus padrão. Claro, eles não têm uma distância ao solo semelhante à do Range Rover, mas é improvável que você fique preso em qualquer acampamento de férias.
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