Compre qualquer um desses SUVs cupê super elegantes aos três anos e você pode economizar uma fortuna, mas o que faz mais sentido? Nós temos a resposta …
Os contendores
Audi Q8 50 TDI quattro S line
Preço de tabela quando novo £ 65.040
Preço hoje £ 49.000 *
disponível a partir de Presente de 2018
Baseado no líder da classe Q7, mas com dois assentos a menos e dirigibilidade muito mais esportiva.
Range Rover Velar D240 R-Dynamic HSE
Preço de tabela quando novo £ 64.620
Preço hoje £ 46.000 *
disponível a partir de Presente de 2018
Este Velar pode embalar apenas um ponche de 2.0 litros nesta versão, mas é mais barato do que comprar o Q8.
*O preço hoje é baseado em um modelo de 2018 com quilometragem média e histórico de serviço completo, correto no momento da escrita
Para alguns, o conceito de um SUV coupé pode parecer um tanto contraditório. Afinal, um coupé é por natureza comprometido em termos de espaço interior, com a praticidade muitas vezes sacrificada no altar do estilo, enquanto um SUV é tudo sobre espaço e conforto e facilidade de uso.
Mas com o enorme aumento na popularidade do conceito de SUV, era apenas uma questão de tempo até que os dois fossem habilmente fundidos. Afinal, coupés de cinco portas como o Audi A5 Sportback e o BMW Série 4 Gran Coupé provaram há muito tempo que era possível combinar praticidade com uma dose saudável de estilo, e logo uma nova geração de SUVs coupé surgiu para fazer o mesmo Saldo.
Um dos mais populares é o Audi Q8, que é baseado no SUV de luxo Audi Q7 normal. Ele troca a terceira fila de assentos do Q7 por uma linha de teto estreita e uma extremidade dianteira muito mais imponente. Por outro lado, o sofisticado Range Rover Velar pode ser o modelo mais voltado para a estrada, mas sua aparência glamorosa conquistou muitos admiradores – em muitos aspectos, é um rival natural para o Q8.
Compre qualquer um desses dois carros aos três anos de idade e você economizará o suficiente no preço de um novo para pagar por um cruzeiro de luxo ao redor do mundo de seis meses para toda a família. Mas qual SUV coupé você deve escolher? Leia mais para descobrir.
Dirigindo
Desempenho, passeio, manuseio, refinamento
Existem algumas diferenças bem grandes sob o capô dos carros que testamos aqui.
Com 237 cv de seu (agora descontinuado) motor diesel D240 biturbo de 2.0 litros, o Velar não está exatamente desnutrido, mas o Q8 supera-o confortavelmente, graças a um V6 diesel de 3.0 litros com 282 cv. É verdade que você pode comprar um V6 Velar de 3,0 litros mais potente (o D300), mas custará mais, mesmo no mercado de usados - calculamos que você teria que aumentar o orçamento para pelo menos £ 50.000 para um dos mesma idade.
Enquanto o Q8 correu de 0-60 mph em 6,3 segundos em nossos testes, o Velar conseguiu apenas 8,6 segundos, alguns 1,3 segundos mais lento do que a figura da Land Rover. O Velar também foi significativamente mais lento durante nossos testes de aceleração de rolamento, levando 2,4 segundos a mais para passar de 30-70 mph, por exemplo.
Mas vamos colocar as coisas em perspectiva aqui: o Velar será rápido o suficiente para a maioria das pessoas. Ele ainda atinge velocidades de rodovia em um tempo respeitável e as ultrapassagens não são muito difíceis.
O Q8 não funciona apenas como uma hot hatch em linha reta; também daria a alguém uma surpresa desagradável em uma estrada sinuosa. Todas as versões vêm com suspensão a ar adaptável que é incrível em sua capacidade de manter este SUV de 2,2 toneladas em pé nas curvas. A aderência é impressionante, enquanto a direção é precisa e mais consistente do que a do Velar, tornando mais fácil colocar o carro exatamente onde você deseja.
Enquanto isso, o Velar se inclina nos cantos, com pouca sensação de que seus movimentos corporais estão sendo controlados. E embora a suspensão a ar seja uma opção, não é aquela que melhora muito o manuseio, então você não pode aproveitar ao máximo a direção precisa.
Escolha uma rota menos desafiadora, no entanto, e a esguichada suspensão padrão do Velar significa que ele é visivelmente mais confortável em suas rodas padrão de 21 polegadas. Ele flutua agradavelmente, fazendo um bom trabalho de suavizar as imperfeições da estrada, enquanto o Q8, nas rodas opcionais de 22 polegadas de nosso carro de teste, sempre parece estar se remexendo em alguma coisa.
Infelizmente, enquanto o Velar tem um passeio que acalma, é mais alto do que o Q8 em todas as velocidades, deixando entrar mais apito do vento e rugido do pneu, e seu motor não soa tão bom.
Ambos os carros têm caixas de câmbio automáticas que mudam de marcha suavemente na maioria das vezes, mas hesitam em responder quando você pede uma explosão de aceleração. Isso pode tornar a entrada em uma estrada movimentada ou rotatória um ato de fé.
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