2023 CFMOTO 800 ADVentura | Revisão do primeiro passeio

Publicamos recentemente nossa análise do primeiro passeio da linha de motocicletas de sete modelos 2022 da CFMOTO, que varia do Papio de 126cc ao 700CL-X Sport. Tive a chance de experimentar cada modelo em uma pista de teste particular e depois fiz um passeio mais extenso de 350 milhas no 650 AD Ventura.

Verificação de saída CavaleiroGuia do comprador de motocicletas 2022

Durante o evento de imprensa, realizado no final de junho, também consegui um primeiro passeio em um oitavo modelo, que estava sob embargo até 1º de agosto e estará disponível no “final do inverno” como modelo 2023. O embargo já passou, então posso falar agora do 800 AD Ventura. (Quando perguntei a um dos representantes da CFMOTO USA como pronunciar o nome, ele disse “add-ventura” em vez de “ADV-entura”, que é um bocado.)

ENGRENAGEM
Capacete: Nolan N80-8
Jaqueta: Malha Fly Racing Coolpro
Luvas: Brawler de corrida de mosca
Calça: Jeans Fly Racing Resistance
Chuteiras: Sapatos de couro Fly Racing M16

Dado o gosto americano por motocicletas grandes e a popularidade das motos de aventura, a 800 AD Ventura é o modelo CFMOTO com maior probabilidade de ressoar entre os compradores americanos. Conforme descrito na minha revisão de linha de 2022, a CFMOTO estabeleceu uma parceria com a KTM em 2014 e logo depois começou a produzir KTM 200/390 Dukes para o mercado chinês. Em 2018, a CFMOTO e a KTM iniciaram uma instalação de produção de joint venture na China.

Dada a relação acolhedora entre a CFMOTO e a KTM, não é surpresa que o modelo topo de linha da CFMOTO seja alimentado por um refrigerado a líquido, DOHC, 8 válvulas 799cc paralelo-Twin emprestado da geração anterior KTM 790 Adventure, que faz um reivindicado 95 hp e 57 lb-ft de torque. Equipado com acelerador por fio, possui dois modos de condução (Sport e Rain) e controle de cruzeiro.

O 800 AD Ventura tem quadro em aço cromo, suspensão KYB totalmente ajustável (curso dianteiro/traseiro de 6,3/5,9 polegadas), rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas e freios a disco triplo J. Juan com ABS nas curvas. Ele tem um tanque de combustível de 5 galões, iluminação full LED e uma tela TFT de 7 polegadas.

Serão oferecidas duas versões do 800 AD Ventura, um modelo “S” (Street) com rodas fundidas e um modelo “T” (Terrain ou Touring, você decide) com rodas raiadas. O T também é equipado com um quickshifter, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, um amortecedor de direção, uma placa de proteção, barras de proteção, protetores de mão e um cavalete central. A tara reivindicada é de 496 lb para o S e 509 lb para o T.

Havia apenas uma moto no lançamento, uma 800 AD Ventura T, e foi monopolizada por todos. Consegui dar algumas voltas, apenas o suficiente para perceber o seu potencial. A 800 AD Ventura tem o assento largo e plano e a posição de assento confortavelmente vertical com espaço generoso para as pernas que esperamos de bicicletas de aventura, e é parte do que as torna tão populares (a menos que você tenha pouca costura, é claro).

Quando você está em um circuito fechado, como estávamos na pista pavimentada de 1,2 milhas e 6 curvas do Minnesota Highway Safety & Research Center com uma reta de um terço de milha na frente, é natural dar o chicote para o que quer que você está montando. Com o 800 ADV-T no modo Sport, apertei o acelerador e senti-o avançar com entusiasmo.

Eu era o gorila de 509 libras em uma pista compartilhada com papios pequeninos e 300s brincalhões, então usei o guidão largo do 800 para dar um amplo espaço para outras motos e cortar meu caminho através das duas chicanes feitas de cones de trânsito. O ABS nas curvas me deu a confiança para mergulhar fundo nas curvas e frear na trilha para diminuir a velocidade, e os fichários J. Juan fizeram meu lance sem reclamar. O 800 ADV-T lidou com confiança e equilíbrio, e fiquei muito tentado a sair da pista e cair na estrada.

No final do dia, depois de me deliciar com o guloso buffet de churrasco servido por Big Mo Cason (que dirigiu desde Des Moines, Iowa, para atender o evento) e uma chuva torrencial no meio da tarde que encharcou a pista, passei meu último cerca de uma dúzia de voltas do dia olhando para a traseira do 800 AD Ventura. John Burns, que escreve para o Motorcycle.com e se parece com Willie Nelson em equipamento de alta visibilidade, pegou a chave do 800 e eu fiz o meu melhor para persegui-lo em um 700CL-X.

Eu supero JB em 50 libras, provavelmente 55 depois de aspirar dois pratos de peito, mac-n-cheese, slaw e pão de milho no almoço, então meu saco de carne na sela fez um grande estrago na vantagem de peso de 83 libras do 700CL-X . Leve em consideração a vantagem de 21 hp do 800 sobre o 700 (95 hp vs. 74), no entanto, e você terá chances bastante iguais. Volta após volta eu me aproximava de John, mas nunca conseguia alcançá-lo. Burns deu muito mais voltas no 800 ADV-T do que eu, e ele pode escrever – e andar – círculos ao meu redor, então confira sua análise no MO se você deseja mais profundidade e entretenimento.

No geral, o 800 AD Ventura parecia sólido, responsivo e – não surpreendentemente, dada a origem de seu motor – a par com ofertas semelhantes da Europa. Estamos ansiosos para obter mais tempo de assento para uma avaliação mais aprofundada.

Especificações do CFMOTO 800 AD Ventura 2023

Preço base: $9.499 (modelo S)
Preço como testado: $10.499 (modelo T)
Local na rede Internet: CFMOTOusa.com
Garantia: 2 anos, sem ltd. milhas
Tipo de motor: Refrigerado a líquido, transversal paralelo-Twin, DOHC com 4 válvulas por cil.
Deslocamento: 799cc
Diâmetro x curso: 88,0 x 65,7 mm
Potência: 95 hp @ 9.250 rpm (reivindicado, na manivela)
Torque: 57 lb-ft @ 8.000 rpm (reivindicado, na manivela)
Transmissão: Embraiagem húmida deslizante/assistida de 6 velocidades acionada por cabo
Acionamento final: Corrente
Distância entre eixos: 60,3 pol.
Altura do assento: 32,5 pol.
Peso úmido: 509 libras
Capacidade de combustível: 5,0 galões.