Este guia de compradores de motocicletas de 2023 destaca os modelos legais de rua novos ou significativamente atualizados disponíveis nos EUA Até agora, apenas alguns modelos de 2023 foram anunciados, principalmente motos de aventura, e tivemos a chance de testar vários deles. Também incluímos alguns teasers de 2024. Atualizaremos continuamente o guia à medida que novos modelos estiverem disponíveis, portanto, marque esta página como favorita e volte sempre.
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Organizado em ordem alfabética por fabricante, nosso guia inclui fotos, preços, informações importantes de atualização e links para primeiros olhares e – quando disponíveis – primeiros passeios, testes de estrada e análises em vídeo de cada motocicleta.
Origem Can-Am 2024
OK, nos antecipamos um pouco com este, já que o mais cedo que você pode comprá-lo será em meados de 2024. No evento anual Club BRP em 2 de agosto, a Can-Am apresentou duas motocicletas totalmente novas e totalmente elétricas – a Origin dual-sport e a Pulse roadster (abaixo). Especificações detalhadas não serão fornecidas até meados de 2023 (na comemoração do 50º aniversário da Can-Am), mas ambas serão equipadas com a novíssima tecnologia Rotax E-Power proprietária da BRP, que fornece “velocidades dignas de estrada com bastante potência e torque.”
o Origem Can-Am tem carroceria estilo rally, protetores de garfo e rodas raiadas, em diâmetros que parecem ser 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, tamanhos comuns para pneus off-road. A transmissão final é fechada e os representantes da Can-Am não revelam se a energia é enviada para a roda traseira por corrente (usada em quase todos os esportes duplos) ou correia (usada em muitas bicicletas elétricas de produção).
Leia nossa análise inicial do Can-Am Origin e Pulse
Pulso Can-Am 2024
o Pulso Can-Am tem a postura musculosa de um streetfighter, com rodas fundidas de aparência atrevida calçadas com borracha sportbike e um “tanque” esculpido que mantém o perfil da moto alinhado com as motos convencionais movidas a gasolina. O Origin dual-sport (acima) e o roadster Pulse compartilham elementos-chave de design: faróis de LED distintos, grandes telas TFT, carroceria branca e cinza, um painel amarelo brilhante cobrindo suas baterias, garfos invertidos, braços oscilantes de um lado, disco único freios dianteiros e traseiros e bancos individuais. As carenagens traseiras podem cobrir os assentos do passageiro; os footpegs dos passageiros não são visíveis em nenhuma das máquinas, mas as versões de produção provavelmente terão acomodações para passageiros.
Leia nossa análise inicial do Can-Am Origin e Pulse
2023 CFMOTO 800 AD Ventura
o 2023 CFMOTO 800 AD Ventura é alimentado por um refrigerado a líquido, DOHC, 8 válvulas 799cc paralelo-Twin emprestado da geração anterior KTM 790 Adventure e produz 95 hp e 57 lb-ft de torque. Equipado com acelerador por fio, possui dois modos de condução (Sport e Rain) e controle de cruzeiro. Ele tem um quadro de aço cromoly, suspensão KYB totalmente ajustável, freios de disco triplo J. Juan com ABS nas curvas e uma tela TFT de 7 polegadas.
O modelo básico 800 AD Ventura S (para Street) tem rodas fundidas e um preço sugerido de $9.499. O 800 AD Ventura T de especificação superior (para Terrain, mostrado acima) tem rodas raiadas, um câmbio rápido, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus, um amortecedor de direção, uma placa de proteção, barras de proteção, protetores de mão e um cavalete central. O preço sugerido é de US$10.499. Eles devem estar disponíveis no final de 2022 ou início de 2023.
Leia nossa análise do CFMOTO 800 AD Ventura First Ride 2023
2023 KTM 450 SMR
Projetado apenas para a pista, o 2023 KTM 450 SMR tem um SOHC Single de 449,9 cc refrigerado a líquido, produzindo 63 hp, e o motor pesa apenas 59,5 lb, quase um quilo mais leve que o modelo anterior. Além dos recursos que os pilotos já adoram na KTM 450 SMR (leia nossa análise do modelo 2021 aqui), o modelo 2023 inclui uma caixa de câmbio de 5 velocidades Pankl Racing Systems redesenhada e um novo sensor Quickshift no tambor de mudança para upshifts sem embreagem, que pode ser desabilitado através do interruptor do guidão.
Outras atualizações para a KTM 450 SMR 2023 incluem uma montagem antichoque revisada, grampos triplos usinados em CNC de alumínio de alta qualidade redesenhados, oferecendo maior superfície de aderência, flexão longitudinal e torcional alterada e espessura da parede da estrutura, atualizações de suspensão, ergonomia revisada e muito mais. A KTM ainda está listando apenas o preço do modelo 2022 de US $11.999.
Leia nossa análise preliminar da KTM 450 SMR de 2023
2023 LiveWire S2 Del Mar
A Harley-Davidson e sua marca LiveWire apresentaram o segundo modelo totalmente elétrico, o 2023 LiveWire S2 Del Marque é menor, mais leve e mais barato que o LiveWire ONE.
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Diz-se que o rastreador de rua produz 80 hp e pesa menos de 440 libras, rendendo um tempo de 0-60 mph de apenas 3,5 segundos. O alcance da cidade é de 100 milhas, e o alcance da rodovia será significativamente menor.
A LiveWire ofereceu 100 modelos serializados “Del Mar Launch Edition” (mostrado acima) com um esquema de pintura exclusivo e um design de roda exclusivo por US $17.699, mas todos foram vendidos nos primeiros 18 minutos. Aqueles que perderam a oportunidade podem colocar seu nome em uma lista de espera para quando os modelos de produção regulares (US $15.000) estiverem disponíveis na primavera de 2023.
Leia nossa análise preliminar do LiveWire S2 Del Mark 2023
2023 Royal Enfield Scram 411
o 2023 Royal Enfield Scram 411 traz estilo scrambler para a plataforma de moto de aventura do Himalaia, que foi atualizada para 2022. Ela é alimentada por um motor monocilíndrico de 411 cc refrigerado a ar transportado em um chassi Harris Performance. A Royal Enfield diz que a geometria versátil e a ergonomia confortável da Scram 411 dão à bicicleta leve uma combinação única de agilidade na estrada e capacidade em trilhas. Está disponível em nove configurações diferentes de cores/estilos e o preço sugerido é de US$5.099.
Leia nossa revisão do Royal Enfield Scram 411 First Ride 2023
2023 Suzuki V-Strom 1050
o 2023 Suzuki V-Strom 1050 tem um V-Twin de 90 graus refrigerado a líquido de 1.037 cc. Quando testamos a Suzuki V-Strom 1050XT 2020, ela produzia 96 cv a 8.500 rpm e 66 lb-ft de torque a 6.300 rpm no dinamômetro da roda traseira do Jett Tuning. A V-Strom 1050 2023 tem uma caixa de 6 velocidades com relações de 1ª e 6ª mais altas, um sistema acelerador por fio atualizado, uma nova unidade de controle ABS, um novo sistema de fiação CAN (Controller Area Network) e um novo 32- bit ECM (Módulo de Controle do Motor).
O novo V-Strom 1050 também inclui muitos recursos anteriormente disponíveis apenas nos modelos XT, incluindo uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de 6 eixos e o conjunto eletrônico Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) – que inclui modos de condução, ABS nas curvas, multimodo controle de tração, controle de cruzeiro e sistemas de frenagem que compensam arranques em subidas, inclinação e carga – bem como um quickshifter para cima/para baixo, uma nova tela TFT de 5 polegadas, um novo para-brisa e muito mais. O preço ainda não foi anunciado.
Leia nossa análise preliminar da Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE de 2023
2023 Suzuki V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure
o 2023 Suzuki V-Strom 1050DE e 1050DE Adventure compartilham o mesmo motor do Suzuki V-Strom 2023, bem como os recursos novos e atualizados do V-Strom (veja acima) e substituirão os modelos anteriores V-Strom 1050XT e V-Strom 1050XT Adventure.
No entanto, os modelos DE são mais voltados para aventuras off-road, com uma roda dianteira de 21 polegadas com aro tipo tubo para máxima durabilidade, uma roda traseira sem câmara de 17 polegadas e pneus de aventura Dunlop Trailmax Mixtour. Eles também adicionam uma nova opção de controle de tração Gravity (G) no Suzuki Intelligent Ride System, a capacidade de desligar o ABS na roda traseira, sua própria geometria de chassi e sistema de suspensão dedicados, um braço oscilante mais longo e outras ofertas específicas para motocicletas de aventura. . O DE Adventure adiciona um conjunto de alforjes de alumínio de 37 litros com acabamento prateado anodizado que se conectam a suportes de aço inoxidável revestidos a pó. O preço ainda não foi anunciado.
Leia nossa análise preliminar da Suzuki V-Strom 1050 e V-Strom 1050DE de 2023
2023 Triumph Tiger 1200
O pessoal de Hinckley anda ocupado. Eles cortaram 55 libras do novo 2023 Triumph Tiger 1200deu a ele um triplo de 147 cv e o equipou com um chassi e componentes eletrônicos totalmente novos. Cinco variantes estão disponíveis: o GT focado nas ruas (US$19.100), GT Pro (US$21.400) e GT Explorer (US$23.100) e o Rally Pro pronto para off-road (US$22.500) e Rally Explorer (US$24.200).
Leia nossa análise do Triumph Tiger 1200 First Ride 2023
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