2022 Kawasaki Versys 650 | Revisão do primeiro passeio


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2022 Kawasaki Versys 650
O venerável Versys 650 sport-tourer da Kawasaki foi atualizado para 2022 com controle de tração, estilo atualizado com um para-brisa ajustável e uma nova tela TFT com conectividade Bluetooth. Fotos por Kevin Wing.

Minha Kawasaki Versys 650 2009 foi um dos melhores utilitários de duas rodas que já tive, mas como estou sempre colocando milhas em bicicletas de teste, quase nunca a montei. Quando percebi que havia acrescentado apenas 500 milhas ao hodômetro em cinco anos, um profundo sentimento de vergonha me levou a vendê-lo. Depois de listá-lo no Facebook Marketplace, ele desapareceu em um piscar de olhos. Devido aos altos preços das motocicletas usadas no momento, tive um pequeno lucro – cerca de um dólar por cada quilômetro rodado.

2022 Kawasaki Versys 650
A única colorway para a Kawasaki Versys 650 LT 2022 é Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black.

Avance alguns meses e estou percorrendo o interior sinuoso do condado de San Diego a bordo de uma Kawasaki Versys 650 2022. É a versão LT de US $9.999 com alforjes e protetores de mão, que só vem em Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black este ano. O modelo básico está disponível na mesma cor por US$8.899, ou em Candy Lime Green/Metallic Flat Spark Black/Metallic Spark Black por US$9.099.

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2022 Kawasaki Versys 650

Não surpreendentemente, a atualização de 2022 é uma motocicleta muito melhor do que o meu modelo de 2009 recém-vendido, mas eles ainda têm muito em comum, apesar de 13 anos de separação. A posição do assento, o desempenho e a essência geral da motocicleta permanecem praticamente inalterados, mas alguns aspectos importantes contribuem muito para melhorar a conveniência da moto.

2022 Kawasaki Versys 650
A nova tela TFT é uma atualização bem-vinda. A tela é brilhante e fácil de ler.

A novidade para ’22 é uma tela TFT colorida de 4,3 polegadas que é uma grande melhoria em relação ao painel de instrumentos anterior e anos-luz além do meu modelo de ’09. O layout das informações é moderno e limpo, combinando tudo – o indicador de posição de marcha, medidor de combustível, tacômetro, velocímetro, relógio, hodômetro parcial, etc. – em um formato localizado centralmente. Um piloto pode escolher entre um fundo preto ou branco, e o brilho da tela se ajusta automaticamente aos níveis de luz ambiente.

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Prepare-se:
Capacete: Sena Impulso
Jaqueta: Spidi H2Out
Luvas: Spidi TX-2
Calça: Rev’It Campo
Chuteiras: Alpinestars SMX-1R

Pressionar simultaneamente dois botões analógicos na tela permite que uma conexão Bluetooth seja estabelecida entre o aplicativo de smartphone Rideology da Versys e da Kawasaki. O aplicativo apresenta um registro de manutenção útil e prático, informações gerais da bicicleta e a capacidade de gravar passeios e compartilhá-los com outras pessoas.

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Durante o passeio, quando a bicicleta e o aplicativo estiverem conversando entre si, o display TFT notificará o motociclista quando uma nova chamada ou e-mail for recebido. A parte do meu passeio gravada com o aplicativo Rideology mostrou que eu viajei 120 quilômetros por 1,34 horas dos condados de Orange a San Diego a uma velocidade média de 54 mph. O mapa, no entanto, exibia uma linha reta do ponto A ao ponto B, não um mapeamento GPS preciso das curvas e curvas.

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O pára-brisas do meu antigo Versys só era ajustável se eu estivesse disposto a remover os quatro parafusos necessários para posicioná-lo de maneira diferente, o que raramente acontecia. A ineficiência do processo significava que o motociclista encontrava uma posição agradável para o pára-brisas e foi aí que ficou. O novo Versys apresenta um pára-brisas facilmente ajustável que pode ser levantado e abaixado para quatro configurações diferentes em uma faixa de 3 polegadas. É um caso de duas mãos com uma mão pressionando o botão de bloqueio enquanto a outra move o pára-brisas, mas vale a pena o pequeno esforço. A posição superior desvia o vento muito bem, enquanto a posição baixa coloca o piloto mais na corrente do vento.

O novo pára-brisas é a cereja no topo de uma carenagem superior redesenhada que compartilha uma semelhança familiar com sua contraparte de litro, a Versys 1000. As laterais da nova carenagem são canalizadas para mover o ar ao redor do motociclista, enquanto os faróis duplos agora são brilhantes, baixos -LEDs de potência. A traseira do Versys combina com a frente com estilo agressivamente pontiagudo e uma nova lanterna traseira de LED.

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Os freios antibloqueio agora são padrão em todos os modelos Versys 650, assim como o controle de tração. O Gêmeo paralelo refrigerado a líquido de 649 cc que alimenta o Versys não é um triturador de pneus – quando testamos um Versys 650 2020, ele enviou 63 hp e 43 lb-ft de torque para a roda traseira – mas certamente pode quebrar a tração dada acelerador suficiente quando inclinado. O TC tem duas configurações, sendo a primeira menos intrusiva e a segunda fornecendo uma rede de segurança mais conservadora que deve ser benéfica para pilotos mais novos ou experientes pegos em condições de baixa tração. Se desejado, o controle de tração pode ser totalmente desligado por meio de um interruptor localizado no switchpod esquerdo.

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De pé e viajando para o sul na Interstate 5 em direção a San Diego, o Versys parecia um sapato velho confortável e familiar. Saindo da laje e se aventurando nas curvas, logo se torna aparente que as configurações de estoque da suspensão Showa eram um pouco macias para o meu gosto. Uma vez parado, alguns cliques rígidos de pré-carga no topo da perna esquerda do garfo, alguns cliques de rebote de tensão no topo da perna direita do garfo e algumas torções de rigidez do ajustador remoto de pré-carga no amortecedor traseiro discaram as coisas para enfrentar a estrada à frente.

Os alforjes de 28 litros são grandes o suficiente para acomodar um capacete integral, embora sem muito espaço de sobra. Há também uma trava de capacete se você precisar proteger sua tampa quando os alforjes estiverem cheios de outros acessórios. A chave de ignição destrava os alforjes e permite que eles sejam removidos da motocicleta. Para aqueles que precisam de mais armazenamento, a Kawasaki oferece um top case de 47 litros, juntamente com outros acessórios, como punhos aquecidos e um suporte para GPS.

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O enérgico midrange da moto impulsiona seu peso de freio reivindicado de 503 lb para a frente de maneira entusiasticamente gerenciável. As pinças duplas de 2 pistões prendem os discos de pétala de 300 mm para desacelerar a festa com a mesma eficiência. Quando inclinado, o Versys mantém sua linha de forma eficaz e transita de um lado para o outro com confiança.

O tanque de combustível de 5,5 galões combinado com o consumo de combustível eficiente permite maior quilometragem entre as paradas de combustível. (Durante nosso teste de 2020, calculamos a média de 46 mpg para 253 milhas de alcance.) Essa é uma ótima notícia para passageiros ou qualquer pessoa que queira incorporar viagens mais longas em sua propriedade Versys. Complementando a gama de combustível da Versys está uma posição de pilotagem ergonomicamente neutra que é uma das coisas que eu mais amei no meu antigo Versys, bem como no novo.

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Como meu antigo Versys, a nova versão é um pau para toda obra moderno, sólido e de peso médio que é tão firme quanto uma motocicleta pode ser. Ele responde obedientemente ao que é solicitado, seja passear pela cidade, ir para o trabalho ou decolar em fins de semana prolongados ou passeios mais longos. Durante a minha posse do Versys, nunca ele falhou ao iniciar ou funcionou mal uma vez iniciado, mesmo que passasse a maior parte do tempo definhando na minha garagem.

Meu antigo Versys não tinha ABS, controle de tração, choque de ajuste remoto de pré-carga, tela TFT, embreagem deslizante / assistida, luzes LED ou um pára-brisa facilmente ajustável, e não parecia tão bom quanto o Versys ’22 . Em 2009, o preço sugerido de um Versys de modelo básico era de US$7.099, que é pouco mais de US$9.700 em dólares de hoje. A nova moto oferece muito mais por menos dinheiro, e a LT pronta para turismo é uma pechincha fantástica.

2022 Kawasaki Versys 650

2022 Kawasaki Versys 650

Preço base: $8.899
Preço como testado: $9.999 (modelo LT)
Local na rede Internet: Kawasaki. com
Tipo de motor: Refrigerado a líquido, transversal paralelo-Twin, DOHC com 4 válvulas por cil.
Deslocamento: 649cc
Diâmetro x curso: 83x60mm
Potência: 63 cv @ 8.700 rpm (dinamômetro da roda traseira, modelo 2020)
Torque: 43 lb-ft @ 7.300 rpm (dinamômetro da roda traseira, modelo 2020)
Transmissão: Embraiagem húmida deslizante/assistida de 6 velocidades acionada por cabo
Acionamento final: Corrente
Distância entre eixos: 55,7 pol.
Rake/Trilha: 25 graus/4,3 pol.
Altura do assento: 33,3 pol.
Peso úmido: 503 lb (conforme testado)
Capacidade de combustível: 5,5 galões.
Consumo de combustível: 46 mpg


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Toninho Cruz

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