A Kawasaki atualiza sua linha de 2024 com uma nova moto esportiva Ninja 500 e uma moto nua Z500 usando o Twin paralelo de 451 cc encontrado no cruzador esportivo Kawasaki Eliminator. Ele também atualizou o Kawasaki KLX230 S dual-sport e o supermoto KLX230SM.
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2024 Kawasaki Ninja 500 e Z500
A Kawasaki adiciona à sua família de motocicletas Ninja a 2024 Kawasaki Ninja 500 e a versão nua Z500. Essas duas novas motocicletas vêm nas versões padrão e SE com recursos especiais, e ambas incluem um motor Twin paralelo de 451 cc, novo estilo, um novo painel de instrumentos LCD e um novo formato de assento.
Motor | 2024 Kawasaki Ninja 500 e Z500
O Ninja 500 e o Z500 são movidos pelo motor Twin paralelo de 451 cc com refrigeração líquida encontrado no cruzador esportivo Kawasaki Eliminator lançado no ano passado. Adaptado do mesmo motor encontrado na Ninja 400, este motor adiciona 52 cc de cilindrada para melhor aceleração e desempenho em altas rotações devido a um curso alongado de 6,8 mm. Também novidades no 500 são um novo virabrequim, bielas e pistões adequados para deslocamentos maiores. Além disso, o anel superior dos pistões de alumínio agora apresenta um tratamento de alumita dura adequado para pressões mais altas.
Chassi | 2024 Kawasaki Ninja 500 e Z500
O Ninja 500 e o Z500 apresentam uma estrutura de treliça com o motor como um membro estressado e com uma configuração de distância entre eixos curta e braço oscilante estilo supersport. A distância entre eixos é de 54,1 polegadas e a altura do assento é de 30,9 polegadas. O Ninja 500 pesa 377 libras, enquanto o Z500 com menos carroceria chega a 368 libras. A capacidade de combustível é de 3,7 galões.
Ambas as bicicletas possuem um garfo dianteiro telescópico não ajustável de 41 mm. Na traseira há uma unidade de suspensão Uni-Trak de link inferior com ajuste de pré-carga em cinco etapas usando um kit de ferramentas incluído. A potência de frenagem vem na forma de um único disco dianteiro de 310 mm preso por uma pinça de 2 pistões e um único disco traseiro de 220 mm com pinça de 2 pistões. As rodas de 5 raios com padrão estrela ajudam a manter o peso baixo.
A Ninja 500 apresenta uma posição elevada de seu guidão de encaixe, juntamente com uma colocação de pedal levemente à frente para um triângulo de piloto relaxado. O guidão da Z500 é mais alto e largo para uma posição de pilotagem mais ereta. A Kawasaki afirma que a ergonomia de ambas as motos visa proporcionar um equilíbrio entre conforto e atitude desportiva para satisfazer uma ampla gama de necessidades do condutor.
Tecnologia | 2024 Kawasaki Ninja 500 e Z500
Outra novidade no 500 é um painel de instrumentos LCD de alto contraste que exibe hodômetro, indicador de posição de marcha, medidor de combustível, medidores parciais duplos, autonomia restante, consumo atual e médio de combustível, temperatura do líquido refrigerante, relógio, notificação de dispositivo conectado, indicador de serviço e o indicador de condução econômica. Este último recurso aparece na tela LCD para sinalizar condições favoráveis de consumo de combustível, para que os pilotos possam otimizar a eficiência de combustível.
Por meio do aplicativo Rideology, os passageiros podem acessar informações do veículo, um registro de condução, notificações de smartphones, um registro de manutenção e a capacidade de compartilhar registros de localização e de condução com outros usuários do aplicativo.
Estilo | 2024 Kawasaki Ninja 500 e Z500
O estilo é onde o Ninja 500 e o Z500 divergem. A Ninja 500 apresenta uma dianteira redesenhada e uma carroceria de grande volume herdada dos Ninjas de maior cilindrada, juntamente com faróis compactos de LED, piscas dianteiros integrados e uma lanterna traseira de LED com um novo design.
O Z500 apresenta menos carroceria, bem como uma configuração de farol triplo de LED que atua como um ponto focal de estilo. Os dois faróis superiores servem como farol baixo, enquanto o farol inferior atua como farol alto. O Z500 também possui uma nova lanterna traseira de LED.
As versões SE do Ninja 500 e Z500 adicionam uma variedade de atualizações. As versões SE de ambas as bicicletas apresentam um display TFT colorido, uma tomada USB-C, uma tela do radiador, controles deslizantes do quadro, uma capa do assento do passageiro, uma almofada do tanque e almofadas para os joelhos. Também incluído na Ninja 500 SE está um grande pára-brisa transparente e o Sistema Inteligente de Ativação por Proximidade da Kawasaki, que usa um chaveiro para permitir que os pilotos liberem remotamente a trava de direção e o interruptor principal da moto. O Z500 SE vem com uma tampa do medidor cor de fumaça.
Preços | 2024 Kawasaki Ninja 500 e Z500
A Kawasaki Ninja 500 2024 vem como padrão em Metallic Spark Black / Metallic Flat Raw Graystone por US$5.299. A edição KRT adiciona $200. A versão ABS está disponível em Metallic Spark Black / Metallic Flat Raw Graystone, White Silver / Metallic Moondust Grey ou Passion Red / Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Dark Grey de US$5.699 a 5.899. As versões SE ABS e KRT SE ABS vêm em Passion Red / Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Dark Grey por US$6.399. O SE 40th Anniversary Edition ABS vem em verde limão/branco cristal pérola/azul por US$6.599.
O 2024 Kawasaki Z500 ABS vem em Candy Lime Green / Metallic Flat Spark Black / Metallic Graphite Grey por US$5.599, e a versão SE ABS vem em Candy Persimmon Red / Metallic Flat Spark Black / Metallic Matte Graphenesteel Grey por US$6.299.
Todas as variações Kawasaki Ninja 500 e Z500 já estão disponíveis. Visite o site da Kawasaki para obter mais informações.
2024 Kawasaki KLX230 S e KLX230SM
Os modelos Kawasaki KLX230 S dual-sport e KLX230SM supermoto, introduzidos pela primeira vez em 2020, também recebem atualizações para 2024. As atualizações mais notáveis para esses dois modelos são encontradas no chassi e no chassi auxiliar traseiro revisado, junto com algumas outras atualizações no ABS sistema, estilo, assento e conectividade adicional com smartphone.
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Motor | 2024 Kawasaki KLX230 S e KLX230SM
Alimentando o KLX230 S e o KLX230SM está um Single de 233 cc refrigerado a ar com diâmetro e curso de 67,0 mm x 66,0 mm. O curso longo oferece bom torque em faixa baixa a média. A porta de entrada é 4 mm mais estreita para 2024 (agora medindo 33 mm) para ajudar a contribuir para o desempenho de gama baixa a média. Essas bicicletas usam uma transmissão de 6 velocidades com uma relação de marcha final de 45/14 selecionada para um equilíbrio entre ciclismo em estrada e trilha.
Chassi | 2024 Kawasaki KLX230 S e KLX230SM
Ambos os modelos assentam numa estrutura perimetral de aço de alta resistência e, para 2024, o subchassi traseiro foi redesenhado para traçar uma linha mais baixa na máquina, permitindo um curso mais longo das rodas, mantendo ao mesmo tempo um bom alcance ao solo. Ambas as bicicletas têm uma distância entre eixos de 53,7 polegadas. A distância ao solo no KLX230 S é de 9,5 polegadas, enquanto no KLX230SM é de 8,7 polegadas.
No KLX230 S, um garfo telescópico de 37 mm oferece 7,9 polegadas de curso. Um novo amortecedor de articulação traseira Uni-Trak permite 8,9 polegadas de deslocamento e é ajustável em pré-carga. Além disso, um novo braço oscilante de alumínio é 2,6 lb mais leve que o braço oscilante anterior. O novo design do chassi permitiu uma altura mais baixa do assento de 33,3 polegadas, e o cavalete lateral também foi encurtado para corresponder à altura mais baixa do assento.
O KLX230 SM, projetado mais para uso na estrada do que seus irmãos KLX230 S, usa um garfo invertido de 37 mm na frente com 7,4 polegadas de curso da roda dianteira. Assim como o KLX230 S, o SM adiciona o amortecedor traseiro Uni-Trak com ajuste de pré-carga. Para 2024, as configurações da suspensão foram revisadas para criar uma postura mais inclinada para a frente e aumentar o curso da roda traseira para 8,8 polegadas. Para acomodar a condução na estrada, o SM vem com configurações de mola mais rígidas e os pedais off-road do 230S são substituídos por pedais padrão com almofadas de borracha no SM. A altura do assento do SM é de 33,1 polegadas.
O 2024 Kawaski KLX230 S anda sobre rodas de alumínio, medindo 21 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira em comparação com as rodas dianteiras e traseiras de 17 polegadas do Kawasaki KLX230SM que são mais largas que as rodas KLX230 S. O dual-sport KLX230 S vem com um disco dianteiro de 240 mm em forma de pétala preso por uma pinça de 2 pistões, enquanto o supermoto KLX230SM usa um disco dianteiro em forma de pétala de 300 mm e uma pinça de 2 pistões. Ambas as motos apresentam o mesmo disco traseiro de 220 mm com pinça de pistão único.
Tecnologia | 2024 Kawasaki KLX230 S e KLX230SM
O KLX230 S dual-sport vem de fábrica sem ABS, e uma versão ABS está disponível, enquanto o supermoto KLX230SM vem de fábrica com ABS. A unidade ABS foi atualizada para 2024 com um interruptor no lado esquerdo do guidão que pode ser usado para desativar o ABS dianteiro e traseiro. Quando a bicicleta é desligada e ligada novamente, o ABS retorna ao padrão.
Ambas as bicicletas apresentam um novo farol compacto de LED e um assento redesenhado em dois tons com uma silhueta mais plana que permite maior liberdade de movimento. Além disso, a carroceria foi suavizada para eliminar algumas partes salientes. O tanque de combustível de 2 galões também foi redesenhado.
Outra novidade para 2024 é a conectividade do smartphone por meio do aplicativo Rideology. O aplicativo dá aos passageiros acesso a informações do veículo, um registro de condução informado por GPS, notificações do smartphone na tela LCD, um registro de manutenção e compartilhamento de comunicação com outros usuários do aplicativo.
Preços | 2024 Kawasaki KLX230 S e KLX230SM
A Kawasaki KLX230 S 2024 vem em verde limão/cinza batalha por US$4.999 sem ABS ou US$5.299 com ABS. A variante supermoto Kawasaki KLX230SM 2024 vem em Battle Grey por US$5.599. Ambas as bicicletas já estão disponíveis.
Visite o site da Kawasaki para obter mais informações.
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