Revisão de teste de longa duração Suzuki SX4 S-Cross usado

Bem, se algum fabricante pode acertar um carro assim, é com certeza a Suzuki, porque é uma espécie de especialista em SUVs pequenos, com o Suzuki Ignis e o Suzuki Vitara também em sua linha.

O S-Cross é o maior do grupo, no entanto. E foi fácil escolher um motor, porque só há uma opção; todos os modelos recebem um motor ‘Boosterjet’ de 1,4 litros a gasolina, equipado com tecnologia híbrida moderada para ajudar na economia de combustível.

Agora, eu sei que os híbridos estão principalmente em sua melhor eficiência em baixas velocidades, mas espero que isso também ajude com as longas distâncias que às vezes tenho que viajar para gravações de vídeo, porque estas sempre apresentam um bom trajeto na cidade enquanto Eu luto para chegar à rodovia.

Além disso, embora minha experiência anterior com um plug-in híbrido Mini Countryman tenha me ensinado que você precisa cobrir muitos quilômetros para compensar o custo inicial extra que esse tipo de configuração incorre, os híbridos moderados mal custam mais do que as gasolina convencionais, então qualquer economia será sentida imediatamente.

Até agora, estou com média de 44.0 mpg, o que não está muito longe da figura oficial de 45.2 mpg. Mas deve-se observar que o desempenho também está moderado; embora o S-Cross não pareça ter potência reduzida, um tempo de 0-62 mph de 10,2 segundos está longe de ser rápido.

A escolha de uma guarnição exigiu mais reflexão do que a escolha do motor como pegar ou largar. Foram três em oferta, começando pelo SZ4, que vem com rádio DAB, retrovisores elétricos e travamento remoto. O acabamento SZ-T traz entrada sem chave, sensores de estacionamento e tela sensível ao toque de infoentretenimento. Enquanto isso, o SZ5 de última geração adiciona mais conforto, como um teto solar panorâmico de vidro, estofamento em couro e bancos dianteiros aquecidos, que senti muita falta no 5008.

É o último acabamento que optei, então, além do sistema de tração nas quatro rodas Allgrip da Suzuki, para quando eu tiver que me aventurar fora da trilha batida para conseguir a foto perfeita.

Novo, eu teria pago £ 29.899, o que é £ 8.650 a mais do que os custos de acabamento básico, mas meu exemplo de seis meses elimina a maior parte desse prêmio. Espero, então, que meu S-Cross entregue um automóvel de luxo dentro de um orçamento.

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