O novo Cupra Leon é uma piada de dirigir e um de nossos hot hatches favoritos, mas como é viver com ele no dia a dia? Estamos descobrindo …
O carro Cupra Leon 2.0 TSI 300 DSG VZ2 Executado por Mark Pearson, editor de carros usados
Porque está aqui Para descobrir se este Cupra Leon ultra-esportivo pode se comparar a alguma competição de hot-hatch realmente boa
Precisa de Prove que é mais do que um rosto bonito. Deve ser extremamente divertido dirigir e ser capaz de lidar com todas as tarefas habituais de trabalho e familiares
Milhas percorridas 1721 Preço £ 35.125 Preço alvo £ 35.125 Preço conforme testado £ 36.155 Economia oficial 37,2 mpg Economia de teste 34.1mpg Opções instaladas Tinta metálica (£ 810) Pacote de segurança e direção M (£ 220)
27 de setembro de 2021 – Sim, isso mesmo, é um Cupra, como visto na TV
Você e eu sabemos tudo sobre Cupra, é claro. Sabemos como o emblema, uma vez afixado a uma versão esportiva de um Seat, agora se tornou uma marca por direito próprio, mas nos primeiros dias em que dirigi meu novo Cupra Leon, fiquei surpreso com quantos outros parecem ter ouvido falar dele também.
Veja, os adolescentes no estacionamento queriam uma foto dos crachás do meu carro, enquanto o porteiro de um hotel em Devon ficou tão impressionado que saiu correndo para saber mais sobre o assunto na internet. Um de meus vizinhos o identificou imediatamente como um assento de sérias intenções, enquanto apenas um de meus velhos amigos deixou o lado indagado, perguntando se era um novo Tesla.
Com certeza, meu Cupra Leon parece um pouco chique. Ele tem rodas de liga leve grandes e bonitas, quatro escapamentos e uma postura agachada para anunciar suas intenções esportivas. Ele também vem com seu próprio emblema exclusivo e muitos detalhes de design sob medida, mas eu me pergunto se o verdadeiro motivo pelo qual as pessoas parecem conhecer a marca incipiente é por causa de sua recente promoção pesada patrocinando uma série de dramas de mistério da TV altamente populares.
De qualquer forma, se você quiser ingressar no clã Cupra, há três modelos à sua escolha: este Cupra Leon, baseado no Seat Leon, o Cupra Ateca, que é baseado no Seat Ateca, e o Cupra Formentor, baseado em o, er, não tenho certeza em que se baseia, para ser honesto, mas posso dizer que é um SUV de aparência impressionante.
Se você optar pelo Leon, como eu fiz, você terá uma escolha de motores a gasolina: um híbrido de 1.4 litros, um 2.0 litros de 242 cv ou o que tenho, o 2.0 TSI 300 de 296 cv. Você pode até tê-lo em sua forma mais potente de 306bhp, como uma carrinha baseada no Leon ST, completo com tração nas quatro rodas.
Minha Cupra pode ser parente do humilde Leon, mas não há nada modesto sobre o que está sob o capô. Aquele 296bhp 2.0 litros em linha e quatro impulsiona as rodas dianteiras através de uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem de sete velocidades e produz potência suficiente para impulsionar o carro de 0 a 62 mph em apenas 5,7 seg. E em uma velocidade máxima de 155 mph. Na verdade, é exatamente a mesma unidade que você encontrará na versão mais recente do Volkswagen Golf GTI, um carro que também compartilha muito de seus fundamentos com este Leon.
Eu escolhi o acabamento VZ2 de gama média e bastante opulento. Sua lista de kits inclui rodas de liga leve de 19 polegadas, controle de temperatura de três zonas, uma tela sensível ao toque de 10 polegadas com integração de smartphone, uma câmera retrovisora e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Além disso, as guarnições Cupra incluem assentos esportivos, um volante de fundo plano e perfurado, detalhes cromados e de cobre e um pacote Dynamic e Comfort, que fala alto para a direção hidráulica de proporção variável e a dinâmica controle do chassi.
Também adicionei algumas opções. Para começar, não pude resistir à pintura metálica Desire Red, um tom exuberante que lembra as melhores cores da Ferrari. Depois, há o pacote de segurança e direção, que adiciona uma tela de sinalização rodoviária, farol alto auxiliar e controle de cruzeiro preditivo e adaptável.
Tudo isso resulta em um preço on-the-road de £ 36.155, incluindo as opções, ou £ 35.125 sem, o que na verdade é quase £ 2.000 menos do que o preço do Golf GTI equivalente. Achei que foi uma economia útil ao escolher este carro.
As primeiras impressões são definitivamente favoráveis. A posição de direção é perfeita, o volante é confortável com as mãos e os punhos do assento do motorista em todos os lugares certos. Eu adoro o padrão hexagonal distinto na grade frontal, saídas de ar e espelhos retrovisores também, ecoando os detalhes de design usados em vários Lamborghinis ao longo dos anos.
Melhor ainda, sua direção é leve e rápida, e responde ao pedal do acelerador com vivacidade. No ajuste Comfort em sua suspensão adaptativa, ele até parece rodar bem. Sim, não é nenhum mistério porque estou ansioso pelos próximos meses.
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