É possível viver com um carro elétrico mesmo que você não possa carregá-lo em casa? Estamos descobrindo com a ajuda do SUV elétrico Skoda Enyaq …
O carro Skoda Enyaq iV 60 Loft Nav Executado por Darren Moss, editor adjunto
Porque está aqui Mostrar que é possível usar um carro elétrico como único veículo, mesmo que você não possa carregá-lo em casa
Precisa de Tenha alcance suficiente para não precisar ser recarregado todos os dias, seja confortável para viagens mais longas e funcione como um escritório móvel quando necessário
Quilometragem 325 Preço de tabela £ 34.510 Preço alvo £ 34.510 Preço conforme testado £ 40.005 Faixa de teste 220 milhas Alcance Oficial 256 milhas Opções Pacote de conveniência Plus £ 1.240, Pacote Light and View Basic £ 1.115, Pacote Assisted Drive Plus £ 915, Pintura metálica £ 595, Pacote de estacionamento básico £ 505, 100kW cobrando £ 440, Pacote Clima básico £ 400, Pacote Drive Basic £ 285
24 de outubro de 2021 – sonhos elétricos
O primeiro carro que dirigi foi um veículo elétrico. Ele foi construído por meu pai em sua garagem, era movido por uma bateria de carro velha e o motor de um conjunto de limpadores e tinha um alcance de apenas 500 metros antes de precisar ser recarregado.
A lacuna entre a criação de papai e o SUV elétrico Skoda Enyaq que está no meu carro agora é muito grande e mostra o quão longe a tecnologia avançou nos 32 anos que estou por aí. Meu Enyaq é, claro, uma proposta muito melhor. Para começar, tem um teto. Ele também pode ir consideravelmente mais longe entre as cargas – 825 vezes mais longe, na verdade.
Eu optei pela menor das duas opções de bateria, mas meu modelo ’60’ ainda consegue administrar até 256 milhas com uma carga, de acordo com números oficiais. Até agora, alcancei cerca de 220 milhas em meus testes do mundo real. Isso (muito) facilmente me leva à loja local e de volta sem que eu precise sair e empurrar – e isso é mais do que o carro do meu pai poderia suportar. É mais longe do que o Hyundai Ioniq Electric que dirigi anteriormente, também, e minha ansiedade de alcance já foi significativamente menos pronunciada do que era com aquele carro.
Há um Enyaq ’80’ maior, com uma bateria maior que aumenta o alcance oficial para 327 milhas de acabar com a ansiedade. Essa versão é mais cara, porém, e não se qualifica para a concessão de veículos elétricos de £ 2500 do governo. Meu carro, apenas um pouquinho menos do que o ponto limite de £ 35.000, sim.
Para começar, poupar um pacote significa que não me senti nada mal por ter comprado algumas opções, e meu carro agora está pronto para estourar com um kit (espero que seja útil). Isso varia do controle de cruzeiro adaptável e assistência para manter a faixa que você obtém com o Pacote de direção assistida Plus até a pintura metálica Arctic Silver que me ajuda a localizar meu carro em qualquer estacionamento de supermercado.
Não é como se meu carro estivesse sem kit antes de eu assinalar essas opções, porque o equipamento padrão em meu Enyaq inclui controle de temperatura de zona dupla, controle de cruzeiro e rodas de liga leve de 19 polegadas, que troquei por unidades de 20 polegadas sem nenhum custo extra .
É o começo, é claro, mas estou gostando de como o carro tem sido fácil de se conviver até agora. Adoro a maneira como meu telefone se conecta automaticamente ao Apple CarPlay sem fio, por exemplo. Isso significa que a música que estou ouvindo nos fones de ouvido começa a tocar nos alto-falantes do Enyaq quando eu entro e volta quando eu saio – e isso acontece com toda a suavidade amanteigada de, bem, manteiga. Outro recurso interessante é que os cabos de carregamento podem ser convenientemente armazenados em um cubículo sob o porta-malas principal, o que significa que eles ficam fora do caminho e não se enrolam na minha loja semanal.
Falando em bota, é enorme. É maior que a maioria dos rivais e também maior que o do Volkswagen ID.4 (que tem as mesmas bases). Certamente, não prevejo algumas malas para algumas viagens planejadas de fim de semana que representem um problema.
Bem, está tudo bem, Darren, você pode estar pensando, mas como vai cobrar? Bem, morar em um apartamento no primeiro andar, eu não tenho acesso a um ponto de recarga residencial, e pendurar um cabo de extensão para fora da minha janela é: a) ruinoso para a vista da sala da frente do meu vizinho no andar de baixo eb) na verdade desnecessário.
Veja, há um carregador rápido BP Pulse de 50 kW a menos de 800 metros da minha porta. Meu plano é reabastecer lá sempre que necessário e dar um pulo em um parque próximo para uma caminhada enquanto meu carro recarrega as baterias. Até agora, funcionou bem, mas se tudo mais falhar, também tenho um cabo de plugue de três pinos e não me oponho a bater nas portas da frente pedindo uma tomada.
À medida que o mundo se abre ao nosso redor, irei mais longe em meu Skoda elétrico do que em qualquer carro nos últimos 18 meses. Isso vai testar os limites de seu alcance e do rápido crescimento da rede pública de recarga do Reino Unido, mas às vezes não confiável. Se tudo correr bem, posso ver que isso é uma mudança permanente para energia elétrica. Do contrário, lembre-se de ter pena de quem vier bater à sua porta pedindo suco.
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