Revisão de teste de longo prazo Citroën C4

Agora, se o formato do meu Citroën C4 parece familiar para você, pode ser porque Bacana O editor-chefe Allan Muir tinha algo semelhante – o Citroën e-C4 totalmente elétrico – no início deste ano. A energia elétrica lhe convinha muito bem, mas (ainda) não faz sentido para a quantidade de quilômetros que percorri, então optei pela energia a gasolina.

O motor a gasolina de 1,2 litros com 128 cv que alimenta meu C4 é um dos nossos favoritos em vários modelos da Peugeot e Citroën, e gostamos dele por sua forte aceleração e custos de operação amigáveis ​​ao bolso. De fato, os testes oficiais sugerem que meu carro deve ser capaz de retornar até 50,3 mpg – algo que estou ansioso para colocar em teste nas próximas semanas, quando estarei colocando muitos quilômetros sob sua correia enquanto aceleramos para nossas celebrações anuais do Carro do Ano em janeiro.

Eu juntei este motor a uma caixa manual de seis velocidades. Eu tinha uma automática em meu carro anterior – um Toyota Highlander – mas sentia falta da interação direta que sentia com um manual, então voltei a ela aqui.

Segui nosso próprio conselho ao escolher o acabamento Sense Plus para o C4. Ele adiciona vidros traseiros escurecidos, entrada sem chave, faróis de descida automática e controle de cruzeiro adaptativo à já generosa lista de kits do carro padrão. Apesar de tudo isso, não pude resistir a adicionar alguns extras de escolha também.

O Safety Pack Plus, por exemplo, permite que o carro detecte pedestres e ciclistas e pise nos freios se achar que estou prestes a bater em algum deles, o que será reconfortante quando eu dirigir em uma cidade. O pacote de cores Deep Red adiciona brilho visual na forma de contornos de janela cromados.

É difícil argumentar que a segunda opção foi adicionada a partir de qualquer outra coisa que não seja pura vaidade, mas as bordas ficam ótimas com a pintura metálica Obsidian Black do meu carro. Por enquanto, pelo menos, minhas opções parecem dinheiro bem gasto.

Uma coisa que estou ansioso para testar é o “pacote de isolamento acústico de alto nível” que vem como padrão no acabamento Sense e superior. Como alguém que passa grande parte do seu dia de trabalho viajando na autoestrada, manter meu carro o mais silencioso possível ajudará muito a manter meus níveis de estresse baixos.

Já estou gostando da maneira como o carro anda. Nossos relatórios sobre o e-C4 e Citroën C5 Aircross elogiaram seus passeios, e o mesmo é verdade para o C4. Passar por cima de um buraco ainda causará um baque no carro, mas sulcos e saliências menores são absorvidos como xarope por uma esponja. Ainda não vou dirigi-lo em algumas das pistas menores ao redor da minha casa, mas tenho grandes esperanças de que fará um bom trabalho nelas também.

O sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10 polegadas está carregado com recursos, que vão desde um rádio DAB e conectividade Bluetooth até o espelhamento do smartphone Apple CarPlay e atualizações de tráfego ao vivo para o navegador por satélite baseado em TomTom. Isso deve me ajudar a manter contato com o escritório para que eu saiba o que estou filmando naquele dia e também para garantir que não me perca no caminho até lá.

Na minha empresa, o C4 enfrentará todos os tipos de estradas e cobrirá mega milhas todos os dias.

Espera-se que ele carregue a mim e todo o meu kit durante a semana antes de se transformar em um veículo de recreio nos finais de semana, quando trocarei câmeras por amigos e flash por sacolas de compras. Precisa fazer tudo isso enquanto me mantém calmo e confortável, sem custar ao mundo custos de operação.

É uma tarefa difícil, mas estou confiante de que meu C4 estará à altura do desafio.

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