Após a descontinuação da Moto Guzzi Stelvio em 2016, a empresa anunciou que está lançando uma nova versão da moto de aventura para 2024.
Batizada com o nome da famosa passagem alpina na fronteira entre a Itália e a Suíça, que conecta dois vales por meio de 48 curvas fechadas lendárias, a Moto Guzzi Stelvio 2024 é movida pelo motor recentemente introduzido no V100 Mandello – um V-Twin transversal de 1.042 cc com refrigeração líquida e DOHC e 4 válvulas por cilindro – mas o motor Stelvio distingue-se em vários aspectos.
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Os projetos Moto Guzzi V100 Mandello e Stelvio começaram em paralelo antes de seguirem caminhos de desenvolvimento bastante diferentes. Os construtores de motores da Moto Guzzi receberam uma diretriz clara desde o início: fabricar um motor adequado para uma variedade de tipos de motocicletas. Por exemplo, a decisão de criar um cárter de óleo isolado do cárter através de uma válvula de palheta resultou numa expansão mínima da parte inferior do motor, o que aumenta a distância ao solo essencial necessária para superar desafios off-road.
Os representantes da Moto Guzzi disseram que “em geral, um enorme esforço foi feito para diminuir ao máximo a inércia (até 50% menos que o motor 1200 8V anterior), diminuindo o peso e proporcionando melhor capacidade de resposta”.
Um eixo contra-rotativo é integrado para reduzir o torque reverso e permitir uma redução no peso e nas dimensões do virabrequim, melhorando assim a compactação e o desempenho geral. Os cárteres externos foram projetados para ter a função estrutural de reforçar o chassi, com seus oito pontos de fixação. Os pedais do piloto são fixados com segurança aos cárteres com apenas algumas almofadas de borracha, aproveitando o equilíbrio do motor para eliminar efetivamente a vibração.
O V-Twin longitudinal produz 115 cv a 8.700 rpm e 77,4 lb-pés de torque a 6.750 rpm, com 82% disponível a partir de 3.500 rpm e redline a 9.500 rpm. A Moto Guzzi Stelvio 2024 também tem caixa de câmbio de 6 marchas, acelerador por fio e embreagem deslizante/assistida. A caixa de velocidades também passou por um redesenho, que, segundo a empresa, resultou em mudanças de velocidades ainda mais suaves e contínuas, conseguidas através da realocação da chaveta do eixo primário da caixa de velocidades para a embraiagem, melhorando assim a sua capacidade de amortecimento e o funcionamento geral. A mudança de marcha do came também foi alterada para incluir cames piloto do braço oscilante otimizados, e o desempenho do quickshifter acessório foi melhorado graças a novas estratégias operacionais eletrônicas.
O eixo cardan final do Stelvio possui um braço oscilante unilateral de alumínio posicionado no lado esquerdo. Comparado com o do V100 Mandello, foi reforçado para adaptá-lo ao uso off-road. A saída mínima do eixo de transmissão e a extensão longitudinal do braço oscilante erradicaram o efeito ascendente inicial ao abrir o acelerador, eliminando a necessidade de hastes de reação no braço oscilante. Um dos aspectos distintivos deste sistema é a inclusão de uma junta universal solitária localizada no fulcro do braço oscilante e inclinada num ângulo de 6 graus. Esta escolha de design não apenas mantém um perfil central fino para a moto, reduzindo o peso e melhorando a ergonomia, mas também apresenta uma engrenagem cônica ajustada em um ângulo de 84 graus (em contraste com o ângulo de 90 graus encontrado em outros modelos da Moto Guzzi). . Este arranjo permite que o braço oscilante acomode um pneu 170/60 montado em um aro raiado sem câmara de 4,5 polegadas (19 polegadas na frente/17 polegadas atrás), enfatizando o espírito aventureiro da Moto Guzzi Stelvio.
O sistema de suspensão foi adaptado exclusivamente para o Stelvio, com um garfo Sachs de 46 mm e um amortecedor KYB, ambos ajustáveis para rebote e pré-carga e oferecendo 6,7 polegadas de curso dianteiro e traseiro. O sistema de freios Brembo incorpora pinças duplas de 4 pistões fixadas em discos flutuantes de 320 mm na frente e uma pinça de 2 pistões e disco de 280 mm na traseira.
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A aerodinâmica passou por uma extensa revisão com o objetivo de otimizar a proteção do ar e o conforto. O pára-brisas, que é ajustável eletricamente até 2,75 polegadas, é moldado para desviar o fluxo de ar, evitando vórtices de ar traseiros, auxiliado pela presença dos dois defletores laterais. A Moto Guzzi Stelvio também evoca modelos icônicos de sua herança, inspirando-se em elementos como as venezianas presentes nas laterais do assento. Além disso, a colocação do radiador e a ocultação das mangueiras de conexão de borracha, juntamente com o refinamento do sistema elétrico, onde a fiação permanece completamente oculta, contribuem para uma aparência limpa.
A Moto Guzzi também se concentrou em otimizar a distribuição de peso e reduzi-la por meio da arquitetura do motor e do tanque de combustível de 5,5 galões que se estende abaixo do assento, bem como do layout da nova estrutura tubular de aço, que usa o motor como carga. elemento de rolamento. O quadro possui quatro pontos de ancoragem frontais em vez dos dois do V100 Mandello, proporcionando um aumento de 20% na rigidez.
O chassi tem distância entre eixos de 60 polegadas e inclinação de 25,6 graus. A altura do assento de 32,7 polegadas tem uma posição de pilotagem ativa que mantém as costas eretas e as pernas levemente flexionadas, enquanto um guiador de alumínio de seção larga e ajustável contribui para o controle off-road, ao mesmo tempo que proporciona uma postura de passeio mais relaxada.
Quando se trata de turismo, a Stelvio é a primeira Moto Guzzi equipada com a solução PFF Rider Assistance oferecida como opção de fábrica e construída com tecnologia 4D Imaging Radar. O sistema emprega dois sensores de radar – um acima do conjunto do farol dianteiro e outro abaixo do conjunto do farol traseiro – com um amplo campo de visão e monitoramento confiável, independentemente da iluminação e das condições ambientais.
O sistema inclui o Following Cruise Control (FCC), que utiliza o radar dianteiro para adaptar a velocidade com base no veículo da frente; Alerta de Colisão Frontal (FCW) para identificar potenciais colisões com veículos e objetos situados à frente da motocicleta; Sistema de Informação de Pontos Cegos (BLIS), que avisa o condutor sobre veículos localizados nos pontos cegos detectados pelos retrovisores; e Lane Change Assist (LCA), que examina continuamente a área até 30 metros atrás e identifica veículos que se aproximam pela lateral que podem representar um perigo para a mudança de faixa.
O sistema faz parte de um pacote eletrônico que inclui a unidade de controle Marelli 11MP e a IMU de 6 eixos, que analisa os comandos e otimiza o ABS nas curvas da moto. Existem cinco modos de condução (Turismo, Chuva, Rua, Esporte e Off-Road) com várias predefinições para três mapas de motor diferentes, quatro níveis de controle de tração, três níveis de freio motor e dois níveis de controle de ABS. Essas configurações também podem ser personalizadas, permitindo que os pilotos ajustem os parâmetros de acordo com suas preferências individuais.
O equipamento padrão inclui um sistema de iluminação totalmente LED com luzes diurnas (DRLs), luzes de curva e uma porta USB localizada ao lado do painel TFT colorido de 5 polegadas, que oferece uma série de informações, como nível de combustível, temperatura do ar e do líquido refrigerante, indicador de marcha engatada, autonomia restante e consumo instantâneo.
Acessórios adicionais incluem Moto Guzzi MIA, a plataforma multimídia que permite a conectividade do smartphone com a instrumentação através de Bluetooth. O Moto Guzzi MIA combina um sistema de infoentretenimento para gerenciar assistente de voz, chamadas telefônicas e música usando controles intuitivos no guidão, bem como um recurso de navegação.
Outros acessórios para o Stelvio incluem bagagem, assentos e punhos aquecidos, protetores de colisão, cavalete central, TPMS e sistema anti-roubo e muito mais.
A Moto Guzzi Stelvio 2024 vem em duas variantes de cores, ambas foscas: Giallo Savana, que apresenta tonalidade amarelo escuro na frente do tanque e nos painéis laterais, ou Nero Vulcano, dominado pela combinação preto/cinza com alguns destaques amarelos no tanque e nos painéis laterais. O Stelvio sem a solução PFF Rider Assistance terá preço a partir de US$16.390 e estará disponível em dezembro de 2023. O preço do Stelvio com sistema PFF ainda não foi anunciado, mas está previsto para chegar no segundo trimestre de 2024.
Para mais informações, acesse o site da Moto Guzzi.
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