A Triumph Motorcycles anunciou seus modelos 2024 Triumph Tiger 1200 GT Explorer e Tiger 1200 Rally Explorer, que incluem refinamentos adicionais no motor, maior conforto e ergonomia, melhor espaço nas curvas, altura reduzida do assento com redução ativa de pré-carga como padrão e novas cores. Os modelos GT Pro e Rally Pro não estarão disponíveis no mercado dos EUA em 2024.
No lançamento das novas motos, o gerente de marketing de produto global da Triumph, James Wood, disse que, semelhante às mudanças recentes feitas na linha Tiger 900, quando se trata da Triumph Tiger 1200 2024, a empresa está “constantemente procurando maneiras de melhorar e refinar nossas motos e sempre procurando torná-las melhores para nossos pilotos.”
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A linha Tiger 1200 ainda conta com motor triplo em linha transversal com refrigeração líquida, DOHC e 4 válvulas por cilindro e virabrequim plano T com ordem de disparo 1-3-2. A sequência de ignição irregular dá ao motor a sensação e a resposta tratável de um Twin em baixa rotação e o caráter desportivo de um Triple, desde a gama média até à linha vermelha. Em nossa análise do Tiger 1200 GT Pro de 2023, o dinamômetro Jett Tuning mostrou 130,2 cv a 9.100 rpm e 81,8 lb-pés de torque a 7.000 rpm para a roda traseira por meio do comando final do eixo da bicicleta.
Quando questionado na inauguração se a Triumph havia considerado mudar a configuração do motor, Wood disse que o T-plane foi uma “decisão muito cuidadosa… por causa do caráter extra que ele oferece e pela capacidade extra que oferece em baixas rotações”.
“Isso é absolutamente algo que amamos nesta moto e algo que sabemos que os clientes também adoram nesta moto”, disse ele. “Portanto, nunca foi uma opção mudar para qualquer outra coisa. É um motor muito bom, especialmente para uma pilotagem de aventura.”
Para o modelo 2024, a Triumph fez mais alterações no virabrequim, no rotor do alternador e no balanceador para aumentar a inércia do motor, além de algumas alterações de calibração do motor associadas, tudo com o objetivo de uma entrega de torque mais suave e precisa em baixas rotações. A Triumph afirma que os clientes poderão sentir o aumento da suavidade ao acelerar ou desacelerar, especialmente em baixas velocidades, e que um design atualizado da embreagem criará um engate mais suave ao mudar para a primeira marcha.
Ambos os modelos Triumph Tiger 1200 Explorer ainda apresentam componentes de freio Brembo Stylema, com pinças dianteiras radiais monobloco duplas de 4 pistões fixadas em discos flutuantes de 320 mm e uma pinça traseira de 1 pistão e disco de 298 mm. O ABS nas curvas é padrão, assim como o controle de tração nas curvas. O sistema de suspensão semiativa Showa possui modos de amortecimento On-Road e Off-Road, com nove configurações que vão de Sport a Comfort em cada modo, além de ajuste automático de pré-carga traseira. O deslocamento é de 7,9 polegadas na frente e atrás. O Tiger 1200 Rally Explorer anda sobre rodas com raios sem câmara (21 polegadas na frente, 18 polegadas atrás), e o GT Explorer possui rodas de alumínio fundido (19 polegadas na frente, 18 polegadas atrás).
O assento em ambas as bicicletas foi redesenhado com um perfil mais plano, proporcionando mais espaço para o piloto, e o assento baixo acessório reduz a altura do assento em 0,8 polegadas, de 33,5 polegadas para 32,7 polegadas no GT Explorer e de 34,5 polegadas para 33,7 polegadas no GT Explorer. o Rally Explorer. A altura do assento foi reduzida em 0,78 polegada adicional pelo novo recurso Active Preload Reduction, que foi revelado em agosto de 2023 e oferece ao piloto maior confiança ao reduzir a pré-carga da suspensão traseira conforme a Tiger 1200 desacelera até parar simplesmente pressionando o botão ‘Home’ no switch cube por um segundo.
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A folga nas curvas do modelo Triumph Tiger 1200 GT Explorer foi aumentada levantando a posição dos pedais e aproximando-os da moto, e uma alavanca de embreagem mais longa também foi introduzida, proporcionando maior espaço para os dedos dos pilotos, adicionando mais conforto, especialmente em viagens mais longas.
O pacote de tecnologia Tiger 1200 Explorer inclui o sistema de radar de ponto cego Triumph, instrumentação TFT de 7 polegadas com sistema de conectividade My Triumph integrado, Shift Assist, punhos e assentos aquecidos, monitoramento de pressão dos pneus, Hill Hold e um sistema sem chave que inclui ignição, direção trava e tampa de combustível.
Ambas as variantes dos modelos Triumph Tiger 1200 Explorer estarão disponíveis com novas cores para 2024. O GT Explorer estará disponível na cor Carnival Red, assim como as opções anteriores de Snowdonia White e Sapphire Black. O preço começa em $23.795. O Rally Explorer estará disponível nas novas opções Matte Sandstorm e Jet Black, bem como no popular Matte Khaki. O preço começa em $24.895.
Para mais informações, visite o site da Triumph Motorcycles.
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