Como parte do objetivo da Yamaha Motor de atingir zero fatalidades com motocicletas até 2050, usando uma abordagem de três pilares de tecnologia, habilidades e conectividade, a empresa está trabalhando em um protótipo do Sistema Avançado de Assistência à Estabilização de Motocicletas – ou AMSAS. O sistema de assistência à estabilidade da Yamaha, projetado especificamente para lidar com a instabilidade na partida ou em baixas velocidades, está sendo testado em uma Yamaha YZF-R25 equipada com IMU de 6 eixos e atuadores de acionamento e direção. A dinâmica do processo no atuador de acionamento foi comparada com segurar uma vassoura de cabeça para baixo na palma da mão, combinada com a ideia dos ajustes de direção minuciosos necessários para manter uma bicicleta na posição vertical quando ela está parada sem pedalar. Para obter mais informações, leia o comunicado de imprensa da Yamaha Motor abaixo.
No ano passado, a Yamaha Motor anunciou sua visão de segurança Jin-Ki Kanno x Jin-Ki Anzen, que visa criar um mundo livre de acidentes junto com nossos clientes. Os três pilares da abordagem são: 1) “Tecnologia” que auxilia no reconhecimento, julgamento, operação e mitigação de danos do motociclista, 2) “Habilidades”, nas quais incentivamos a melhoria das habilidades de pilotagem dos usuários e 3) “Conectividade, ” onde a nuvem é usada para fornecer feedback para iniciativas de segurança. Para destacar o pilar Tecnologia, conversamos com os desenvolvedores do Sistema Avançado de Assistência à Estabilização de Motocicletas (AMSAS). Como está naturalmente ligado a Jin-Ki Anzen, perguntamos sobre seus objetivos e o valor que oferece.
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Uma ajuda para o piloto para melhorar a estabilidade nas partidas e em baixas velocidades
Os acidentes envolvendo motocicletas têm sido atribuídos principalmente a erros de reconhecimento (10%), erros de decisão (17%) e erros de operação (5%) por parte do motociclista. Os dados também indicam que aproximadamente 70% dos acidentes com motocicletas ocorrem dentro de dois segundos após o acionamento que levou ao acidente. Com base nessas análises de causas de acidentes, o desenvolvimento de auxílios ao piloto da Yamaha Motor está em andamento de acordo com quatro vetores: previsão assistida de perigo, prevenção de danos e direção defensiva assistida, manobras evasivas assistidas e mitigação de danos.
Apresentado no ano passado, o AMSAS estabiliza a atitude de um veículo em baixas velocidades, controlando as forças motrizes e de direção.
“[Its most distinctive feature is] sua abordagem para usar um arranjo altamente aplicável aos veículos existentes, uma vez que não requer nenhuma modificação no quadro”, diz o líder do projeto Akitoshi Suzuki. O protótipo do sistema em desenvolvimento usa um YZF-R25 de produção para sua plataforma e está equipado com uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de 6 eixos, juntamente com atuadores de direção e direção.
AMSAS é um auxílio ao piloto que se concentra na instabilidade que uma motocicleta experimenta ao dar a partida ou em baixa velocidade, e trabalha para aumentar a estabilidade do veículo nesses momentos. “Na partida ou na parada, o atuador de direção instalado na roda dianteira ajuda na estabilidade e, a partir daí, até cerca de 5 km/h (3 mph), o atuador de direção preso ao guidão assume o controle”, explica Suzuki. Por meio da coordenação dos dois, o veículo protótipo AMSAS em desenvolvimento intermediário pode se mover em velocidades de caminhada sem cair, independentemente do nível de habilidade do piloto a bordo.
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O sistema Yamaha Stability Assist é adaptável a várias aplicações
A Yamaha Motor chegou às manchetes quando revelou o MOTOBOT – um robô humanoide autônomo para pilotar motocicletas – e o MOTOROiD, uma motocicleta experimental de prova de conceito equipada com IA e tecnologia de autoequilíbrio. “O P&D do AMSAS começou com a ideia de trazer as tecnologias e o know-how adquiridos no desenvolvimento desses dois modelos para clientes em todo o mundo”, diz Suzuki.
Jun Sakamoto, que lida com a estratégia de segurança da Yamaha, explica o valor que a AMSAS pretende oferecer: “É criar condições em que o piloto possa se concentrar mais na operação de sua moto, para que todos possam desfrutar da sensação de ser um com sua máquina. Ao fornecer uma assistência quando a moto está mais instável e requer habilidade para operar, queremos oferecer diversão enraizada na paz de espírito para uma ampla gama de pilotos.”
A Yamaha estabeleceu uma meta de reduzir o número de acidentes fatais com motocicletas para zero até 2050 e está intensificando os esforços de acordo com os três pilares mencionados acima de Tecnologia, Habilidades e Conectividade. O AMSAS é uma tecnologia com potencial para se tornar uma ajuda essencial ao piloto se usada em conjunto com outras tecnologias, como o Sistema de Freio Unificado vinculado ao radar – o primeiro de seu tipo no mundo – já implantado no TRACER 9 GT+.
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“Com as tecnologias de base instaladas agora, estamos a meio caminho de nosso objetivo de trazer o valor da AMSAS para os clientes”, afirma Suzuki. Ele e a equipe têm grandes aspirações para a tecnologia. “A partir daqui, vamos trabalhar para reduzir os tamanhos dos vários componentes e assim por diante, pois queremos desenvolvê-lo em uma plataforma não apenas para motocicletas, mas também adaptável a uma ampla gama de outras aplicações de mobilidade pessoal, como bicicletas.”
Ver todos CavaleiroAqui está a cobertura da Yamaha.
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