Análise do Yamaha Tracer 9 GT+ 2024 | Vídeo


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Análise do Yamaha Tracer 9 GT + 2024
Este é o lugar feliz do Yamaha Tracer 9 GT+. (Foto de Joseph Agustín)

Agora na sua quarta geração desde a estreia do FJ-09 em 2015, o 2024 Yamaha Tracer 9 GT+ sport-tourer foi atualizado visando o requinte e a sofisticação.

O ‘+’ adicionado ao nome do modelo este ano traz consigo uma série de atualizações: um novo radar de ondas milimétricas que mede continuamente a distância aos veículos à frente e permite o controle de cruzeiro adaptativo e um sistema de freio unificado vinculado por radar, o primeiro do mundo, integrado modos de condução, a próxima geração da suspensão eletrônica KYB Actimatic Damper System (KADS), um quickshifter atualizado, um novo display TFT de 7 polegadas com menus simplificados, novo painel de controle e integração com os aplicativos de smartphone Yamaha MyLink e Garmin Motorize.

O editor-chefe da Rider, Greg Drevenstedt, registrou 1.400 milhas para nosso teste de estrada e disse o seguinte: O Yamaha Tracer 9 GT + recebe uma grande estrela dourada por ser um esportivo de turismo fantástico, completo e bem classificado. Embora seu preço sugerido de US$16.499 seja US$1.500 acima do modelo anterior, o GT+ oferece um nível de sofisticação tecnológica que não está disponível em outra motocicleta com preço inferior a US$25.000.

Assista ao vídeo abaixo para ver o Tracer 9 GT+ em ação e leia nossa análise completa.

Especificações do Yamaha Tracer 9 GT+ 2024

  • Preço base: US$16.499
  • Garantia: 1 ano, sem data. milhas
  • Local na rede Internet: YamahaMotorsports. com

MOTOR

  • Tipo: Resfriado a líquido, transversal em linha triplo, DOHC com 4 válvulas por cilindro.
  • Deslocamento: 890 cc
  • Diâmetro x curso: 78,0 x 62,1 mm
  • Taxa de compressão: 11,5:1
  • Válvula Insp. Intervalo: 26.600 milhas
  • Entrega de combustível: EFI com YCC-T e corpos de borboleta de 41 mm x 3
  • Sistema de lubrificação: Cárter úmido, 3,4 qt. boné.
  • Transmissão: Embreagem úmida/assistida de 6 velocidades acionada por cabo e quickshifter para cima/para baixo
  • Movimentação final: Corrente de anel de vedação

CHASSIS

  • Quadro: Alumínio fundido com motor como elemento tensionado, braço oscilante em alumínio fundido e chassi auxiliar em aço
  • Distância entre eixos: 59,1 pol.
  • Ancinho/Trilha: 25 graus/4,3 pol.
  • Altura do assento: 32,3/32,9 pol.
  • Suspensão dianteira: Garfo invertido de 41 mm, ajuste eletrônico. recuperação e compressão, ajuste manual. pré-carga, deslocamento de 5,1 pol.
  • Traseira: Choque único, ajuste eletrônico. rebote, manualmente adj. pré-carga (remoto), deslocamento de 5,4 pol.
  • Freios Dianteiros: Disco duplo de 298 mm com pinças radiais de 4 pistões e ABS
  • Traseira: Disco simples de 267 mm com pinça de 2 pistões e ABS
  • Rodas dianteiras: Fundido, 3,50 x 17 pol.
  • Traseira: Fundido, 5,50 x 17 pol.
  • Pneus Dianteiros: 120/70-ZR17
  • Traseira: 180/55-ZR17
  • Peso úmido: 492 libras
  • Capacidade de carga: 407 libras
  • GVWR: 910 libras

DESEMPENHO

  • Potência: 108 @ 10.000 rpm (dinamômetro da roda traseira)
  • Torque: 63 lb-pés a 7.200 rpm (dinamômetro da roda traseira)
  • Capacidade de combustível: 5,0 galões.
  • Consumo de combustível: 45,9 mpg
  • Faixa estimada: 230 milhas


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Toninho Cruz

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