Avaliação de teste de longo prazo Vauxhall Mokka-e

Precisa de Seja prático, proporcione uma experiência de direção relaxante e tenha um alcance longo o suficiente para ser viável como um único carro

Quilometragem 920 Preço de tabela £ 34.580 (não incluindo £ 2500 doação governamental) Preço alvo £ 33.142 Preço conforme testado £ 35.230 Faixa de teste 151 milhas Alcance oficial 201 milhas

4 de setembro de 2021 – A revolução elétrica é aqui

Ouvimos muitas vezes a frase “A revolução elétrica está aqui”, mas será que é mesmo? Bem, nas últimas semanas, estive na posição única de dirigir um carro elétrico, na forma de meu Vauxhall Mokka-e de longa data, ao lado de duas motocicletas elétricas: uma Zero SR / S e uma Harley- Davidson LiveWire.

Então, o que aprendi com esta pequena frota de veículos totalmente elétricos (EVs)?

Primeiro, a Mokka-e e ambas as bicicletas elétricas são ótimos veículos de transporte regional. Sem marchas com que se preocupar (as bicicletas parecem essencialmente grandes ciclomotores) e torque instantâneo à disposição, elas tornam muito fácil passar por espaços apertados ou afastar os motoristas do Uber dos faróis. Às vezes eu sentia falta do som de um motor a gasolina V-gêmeo batendo ao dirigir a Harley, mas também gostava de poder dar a partida às 7h sem acordar os vizinhos.

Em segundo lugar, fiquei genuinamente surpreso com o interesse do público em geral nos VEs. Em uma recente viagem ao meu café local de motoqueiros, fiquei surpreso com o interesse positivo pelo LiveWire. Todos, desde ciclistas esportivos a entusiastas tradicionais da Harley, queriam dar uma olhada na moto e todos eles tinham perguntas genuinamente interessantes: “Qual é o tamanho da bateria?”, “Quão rápido ela consegue carregar?”, “Você sente falta do barulho? “, e assim por diante.

Isso me fez perceber que o apetite por EVs existe, mesmo entre os motociclistas bastante conservadores. Infelizmente, como descobri quando dirigi um carro elétrico pelo país para um Bacana recurso em que classificamos todas as principais redes de cobrança, os fabricantes e provedores de cobrança precisam fazer um trabalho melhor de apoio e educação ao público em geral.

Isso me leva ao meu ponto final. Tenho garantida uma vaga no carregador quando chego ao trabalho, então a ansiedade de alcance nem chega a afetar meu trajeto. Mas ainda não consigo deixar de sentir que a rede de carregamento precisa de melhorias. Em um fim de semana, tive duas cargas fracassadas na Harley e experiências como essa abalaram sua confiança e mataram seu senso de aventura – dois sentimentos que os motociclistas – e, na verdade, muitos motoristas – desejam.

Para obter as últimas avaliações, conselhos e ofertas de carros novos, inscreva-se no Bacana Boletim de Notícias aqui