A Triumph revelou recentemente dois modelos em sua linha Scrambler 2024: a nova Triumph Scrambler 1200 X, que substituirá a 1200 XC anterior e é uma bicicleta que a empresa considera mais acessível em termos de funcionalidade e custo, e uma Scrambler 1200 XE atualizada. .
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Ambas as Scramblers apresentam o mesmo motor Twin paralelo de 1.200 cc com refrigeração líquida com SOHC e um virabrequim de 270 graus. A Triumph diz que o pico de potência e torque agora chega um pouco mais cedo na faixa de rotação do que os modelos anteriores, com 89 cv a 7.000 rpm e um torque máximo de 81 lb-pés a 4.250 rpm. Um novo corpo de acelerador único de 50 mm e coletores de escape revisados proporcionam melhor fluxo e uma distribuição mais ampla de torque na faixa superior de rotação, de 5.000 rpm até a linha vermelha. Na apresentação das motos, Alastair Fairgrieve, gerente global de marketing de produto da Triumph, disse que as revisões no cabeçote também reduzem o calor para o piloto, “além das melhorias significativas já introduzidas nessa área em 2021”.
Ambas as bicicletas possuem acelerador por fio, caixa de câmbio de 6 marchas e embreagem deslizante/assistida. Os pilotos podem escolher entre cinco modos de condução – Sport, Road, Rain, Off-Road e Rider Configurable – com o XE oferecendo um modo Off-Road Pro adicional.
Para suspensão, a Triumph abandonou a suspensão Showa e Öhlins e agora usa componentes Marzocchi em ambas as motos. A Triumph Scrambler 1200 X apresenta um garfo invertido de 45 mm voltado para a estrada e amortecedores traseiros duplos com pré-carga ajustável e reservatórios piggy-back. O deslocamento é de 6,7 polegadas na frente e atrás, abaixo dos 7,9 polegadas no XC de saída. O 1200 XE tem uma configuração mais focada no off-road, com componentes totalmente ajustáveis na frente e atrás, incluindo mais incrementos de compressão e recuperação, e oferecendo 9,8 polegadas de deslocamento.
Os modelos Tiger 900 da Triumph também usam Marzocchi, e Fairgrieve chamou a empresa de “o cara certo”, acrescentando que a Triumph estava “realmente confiante de que eles poderiam oferecer uma ótima configuração”.
Stuart Wood, engenheiro-chefe da Triumph, expressou esse sentimento mais tarde, durante a inauguração. “Tivemos uma experiência muito boa trabalhando com Marzocchi na Tiger 900”, disse ele, acrescentando que a Triumph estava igualmente satisfeita com o resultado na Scrambler 1200. “O benefício é de 100% para o piloto e para o proprietário em termos de valor. Isso está nos ajudando a manter esse preço.”
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Além de tornar as motos acessíveis do ponto de vista de preços – a Triumph Scrambler 1200 X custa US$1.150 menos que a XC anterior – outra área onde os representantes da Triumph disseram ter recebido feedback considerável dos clientes é na área da altura do assento. Enquanto o XC tinha assento de 33,1 polegadas de altura, o novo Scrambler 1200 X reduz quase uma polegada para 32,3 polegadas – ou 31,3 polegadas com o assento baixo acessório.
Wood disse que isso é uma compensação para o curso da suspensão no X, mas quando combinado com o XE, que tem assento de 34,3 polegadas, na verdade cria mais opções.
“Em algum lugar entre o solo, os pedais e o amor pelo deslocamento da suspensão, você obtém a altura do assento”, disse ele. “Então agora temos escolha, e é disso que se trata. Amplia essa escolha e mais pessoas podem optar por se envolver [in riding].”
Fairgrieve acrescentou que isso cria uma “caminhada muito agradável pela cordilheira”.
“Começamos no 400 X na faixa de embaralhamento, subimos para o 900 e então temos uma escada muito boa até a altura total do assento baixo de 1200 [on the X] e depois o XE, se você realmente quiser sair da estrada, divirta-se.”
Quando se trata de potência de frenagem, o XE possui pinças frontais monobloco radiais Brembo Stylema duplas de 4 pistões fixadas em discos flutuantes de 320 mm. O X possui dois discos de 310 mm e pinças axiais de 2 pistões. Ambas as bicicletas têm pinça traseira de pistão único e disco de 255 mm, bem como ABS nas curvas (alternável no XE) e controle de tração nas curvas comutável.
Ambas as bicicletas compartilham a mesma estrutura tubular de aço, bem como rodas de aço inoxidável com raios laterais (21 polegadas na frente, 17 na traseira) com aros de alumínio calçados com pneus Metzeler sem câmara: Karoo Street de dupla finalidade e focado na estrada no X e Metzeler Tourance no XE.
Algumas diferenças ergonômicas importantes incluem diferentes designs de guidão, com o XE medindo 2,56 polegadas mais largo que o X. O XE também possui tirantes reversíveis, bem como um espaçador removível para um ajuste de altura de 0,39 polegadas. O XE também possui controles de pé ajustáveis para se adequar a uma variedade de estilos de pilotagem e calçados.
Ambas as bicicletas apresentam um braço oscilante de alumínio fundido de dois lados, com o braço oscilante do XE sendo 1,26 polegadas mais longo que o X para mais controle e confiança em terrenos off-road difíceis. E para melhorar a capacidade de turismo, a Triumph oferece uma tela “Dakar” alta como acessório e um sistema de bagagem robusto com opções de acessórios de bagageiro traseiro oferecendo 102 litros de capacidade total.
A Scrambler 1200 X apresenta um display LCD/TFT multifuncional híbrido incorporado em um mostrador de instrumento circular, e o XE possui um display TFT colorido integrado e personalizável com dois temas de layout de design, cada um com mais três opções para alterar o nível de informação exibido.
Do ponto de vista estético, ambos os modelos apresentam um banco clássico com nervuras de peça única – preto para o XE e marrom para o X – e uma variedade de acabamentos e detalhes, incluindo painéis laterais esculpidos com um emblema Scrambler 1200 em alumínio escovado, o icônico Triumph emblema do tanque triangular, tampa de enchimento em alumínio escovado estilo Monza e alça do tanque em aço inoxidável escovado. O XE possui para-lamas de alumínio escovado, enquanto o X apresenta para-lamas pintados de alta qualidade.
A Triumph Scrambler 1200 X 2024 estará disponível em Carnival Red, Ash Grey ou Sapphire Black a partir de US$13.595. A Scrambler 1200 XE estará disponível em Phantom Black e Storm Grey, que apresenta detalhes em vermelho, o novo Baja Orange e Phantom Black, ou o popular Sapphire Black a partir de US$15.295. Os pedidos podem ser feitos agora nas concessionárias Triumph, com a chegada das motos prevista para fevereiro de 2024.
Para mais informações acesse o site da Triunfo.
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