Revisão da Volkswagen Multivan 2022: preço, especificações e data de lançamento

Como é dirigir?

Na forma híbrida plug-in, o Multivan é movido por um motor a gasolina de 1.4 litros de 148 cv, que funciona em combinação com um motor elétrico de 114 cv para produzir 215 cv combinados. Certamente faz com que a Multivan pareça rápida – especialmente em velocidades mais baixas, onde a onda instantânea de força de tração do motor elétrico torna mais fácil fugir dos semáforos ou ultrapassar veículos que se movem mais lentamente.

Os números oficiais sugerem que o Multivan é capaz de até 31 milhas com uma carga completa de sua bateria de 13 kWh, mas é improvável que você reproduza esse número em condições do mundo real. Sugerimos que cerca de 27 milhas de uma carga completa seja possível – e isso pode ser o suficiente para deixar seu clã nos portões da escola e acompanhar seu trajeto sem usar uma gota de combustível.

O carregamento leva apenas três horas e meia se você usar um carregador de parede de 3,7 kW, e usar um plugue de três pinos levará mais tempo. Você vai querer manter a bateria carregada se você planeja chegar o mais perto possível da figura de economia de combustível oficial da Multivan de 156,9 mpg.

Também há gasolina de 2.0 litros de 134 cv e 201 cv para escolher, com um diesel de 2.0 litros de 148 cv entrando na linha no próximo verão. Ainda temos que experimentá-los, mas a gasolina de baixa potência provavelmente terá problemas em estradas mais rápidas, especialmente se você tiver seis passageiros viajando com você.

A direção do Multivan é enganosamente leve devido ao tamanho e peso do carro, mas a vantagem é que também é muito fácil de manobrar nas ruas estreitas da cidade. Também tem um bom peso na velocidade, embora não haja um feedback real. É preciso, porém, o que significa que você não precisa fazer ajustes no meio da curva para manter o carro indo na linha escolhida. Você não vai querer passar por curvas rápido – o Multivan se inclina fortemente para as curvas em alta velocidade por causa de seu peso e formato quadrado.

O padrão do Multivan é o modo somente elétrico quando você o liga, e você tem que mergulhar no sistema de infoentretenimento para mudar isso, mas o modo de direção ‘híbrido’, que combina energia elétrica e gasolina para a melhor eficiência, funciona bem. Só quando você põe o pé no chão é que o motor realmente dá a conhecer a sua presença.

Você só pode ter uma caixa de câmbio automática de seis velocidades no Multivan híbrido plug-in, mas ela faz um bom trabalho arrastando você para cima e para baixo nas marchas. Você pode assumir o controle sozinho usando os remos atrás do volante, mas na maioria das vezes achamos melhor deixar o carro decidir por si mesmo o que era melhor.

Como você pode esperar de um carro grande e quadrado, há muito ruído do vento e da estrada na Multivan, mas ainda é melhor do que em caminhões transportadores rivais, como o Spacetourer e o Traveller.

A viagem é geralmente boa, mas, como uma van, achamos que a Multivan será mais confortável quando totalmente carregada com pessoas e bagagem. Com apenas duas pessoas a bordo, ele se agita um pouco demais e os buracos enviam um baque decente pelo carro.

Como é por dentro?

A Multivan é tão adaptável quanto Bear Grylls em uma situação de sobrevivência, o que significa que não importa como você planeje usá-la, é provável que ela o acomode. Os corredores no piso permitem que cada assento seja movido – ou removido – individualmente.

Quer opte por seis ou sete lugares, todo o console central pode ser deslizado para trás em direção aos passageiros traseiros, onde suas mesas deslizantes podem ser colocadas em uso. Esses assentos também podem ser virados, para que os passageiros possam olhar nos olhos uns dos outros durante a viagem, se desejarem. Ou você pode remover totalmente um lado do assento, criando um amplo espaço capaz de acomodar bicicletas, armários de quarto ou qualquer outra coisa que você precise transportar. Ou, na verdade, remova todos os assentos e use a Multivan como, também, uma van.

Na frente, acreditamos que qualquer pessoa poderá se sentir confortável ao volante. Você obtém um assento do motorista ajustável em 18 posições, um volante que se ajusta para cima e para baixo, bem como para dentro e para fora, e o assento, pedais e volante estão todos bem alinhados. Você pode muito bem estar sentado com um código postal diferente do do passageiro da frente, porque não há chance de seus cotovelos se tocarem no carro. E também há boa visibilidade, graças a uma posição de assento que o coloca no alto e boas janelas laterais que oferecem uma boa visão nos cruzamentos. Olhar por cima do ombro para dar ré em um carro tão grande como este é, compreensivelmente, complicado, então você vai querer contar com a câmera de ré e sensores para evitar arranhões.

Na parte de trás, o Multivan é palaciano. Mesmo os passageiros que compram grandes e altos vão descobrir que têm bastante espaço para a cabeça e para as pernas, e os ocupantes da terceira fila não se sentirão enganados. Na verdade, os que estão nos assentos mais recuados têm seus próprios porta-copos e dois pontos de carregamento USB-C. Adicione esses aos dois na segunda linha e mais dois na frente, e ninguém vai reclamar de seus dispositivos ficarem sem energia.

Os próprios assentos são confortáveis ​​e oferecem suporte – não importa onde você esteja sentado – enquanto o teto solar panorâmico opcional permite a entrada de muita luz.

A qualidade é mais confusa, porque embora haja alguns toques agradáveis ​​na Multivan – as guarnições de plástico macio que passam por cada porta, por exemplo, e no painel – você não precisa ir muito longe para encontrar o tipo de plásticos rígidos e ásperos que também são usados ​​em seus concorrentes baseados em van. Pelo menos tudo parece construído para durar e deve enfrentar os rigores da vida familiar.

A Volkswagen venderá o Multivan em formatos curtos e longos, embora sua distância entre eixos permaneça a mesma, mas como você precisará de um espaço de estacionamento considerável até mesmo para o carro padrão, suspeitamos que versões mais longas serão uma visão rara no Reino Unido. O espaço da bagageira aumenta significativamente se você escolher a versão estendida, de 469 litros para 763 litros com três filas de bancos no lugar. Em qualquer caso, é improvável que a bagagem de férias de uma família atrapalhe a Multivan, e o porta-malas em si tem um formato bonito e quadrado. Lembre-se de que a tampa do porta-malas abre para fora e para cima, aumentando o espaço necessário para estacioná-la ainda mais.

Outro benefício da Multivan que usa os fundamentos de carro mais recentes da Volkswagen é que ela ganha um conjunto de novas tecnologias, que vão desde recursos avançados de assistência ao motorista, incluindo assistência para manter a faixa e controle de cruzeiro adaptável, até um display head-up, que pode fornecer as informações mais úteis bem na frente de seus olhos.

O display de instrumento digital padrão de 10,25 polegadas é perfeitamente configurável e pode mostrar o mapa de navegação por satélite, seus dados de direção e outras informações, enquanto a tela de infoentretenimento de 10,0 polegadas é retirada diretamente do mais recente Volkswagen Golf. Infelizmente, isso não é bom, porque o sistema pode ser lento para responder às suas entradas e apresenta muitos menus confusos. Embora você não precise ir muito longe para fazer algo simples, como alterar a temperatura, preferimos botões e mostradores adequados – usar o sistema em movimento distrai mais do que precisa.

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