O novo SUV elétrico Toyota bZ4x oferece até 280 milhas de alcance e tração nas quatro rodas – aqui está tudo o que você precisa saber …
À venda: 2022 | Preço de: £ 34.500 (est)
A Toyota tornou os carros ecológicos mais acessíveis, graças à sua tecnologia híbrida, assim como o Nando’s trouxe um tempero para os restaurantes de rua. E embora as ofertas de ambas as empresas sejam estimulantes e convidativas, as mudanças estão chegando rapidamente e seus rivais estão se recuperando. Para ficar à frente, a Nando trouxe seu ‘molho picante extra’ no início deste ano – e a Toyota está lançando seu primeiro SUV totalmente elétrico, o Toyota bZ4x.
O bZ4x tem um tamanho semelhante ao Toyota RAV4, mas tem uma linha de tejadilho mais baixa e as rodas são colocadas ligeiramente mais afastadas para melhorar o espaço interior. Na frente, você encontrará faróis estreitos de LED e luzes diurnas que se estendem até o topo das cavas das rodas com acabamento em plástico. A traseira possui uma barra de luz traseira de LED que percorre toda a largura do carro e uma dica do revestimento da parte inferior da carroceria que protege as baterias.
Essas baterias têm capacidade de 71 kWh, que a Toyota diz que permitirá que você dirija mais de 280 milhas entre as cargas – embora o número possa mudar quando o carro passar pelo teste oficial do WLTP. Para efeito de comparação, a versão de 64 kWh do Kia e-Niro é capaz de percorrer até 282 milhas entre cargas de sua bateria um pouco menor.
O bZ4x recebe uma bomba de calor como padrão (você tem que pagar a mais por uma no Skoda Enyaq e outros rivais). As bombas de calor geram calor para aquecer o interior usando o ar que entra e o calor residual dos componentes elétricos. Eles são mais eficientes em termos de energia do que o controle de clima tradicional e devem melhorar o alcance em climas frios.
Você poderá carregar o carro de 0-80% da capacidade em meia hora se encontrar um carregador rápido de 150 kW. Esperamos que se tornem mais fáceis de encontrar nos próximos anos, à medida que as empresas de energia investem na infraestrutura de suporte aos veículos elétricos. Carregar o bZ4x com uma caixa de parede padrão ou plugue de três pinos levará muito mais tempo.
Os carros básicos terão tração dianteira, movidos por um motor de 201bhp capaz de impulsionar o bZ4x de 0-62 mph em 8.4 seg. Os modelos de tração nas quatro rodas mais avançados terão 214 cv, dando um tempo de 0-62 mph de 7,7 seg. Isso significa que todas as versões terão aceleração mais rápida do que nosso modelo recomendado ’40’ do luxuoso Audi Q4 Sportback e-tron, que faz 0-62 mph em 8,5 seg.
O bZ4x deve se destacar na cidade, apesar de seu grande tamanho, por causa de seu impressionante raio de viragem de apenas 5,7 metros, o que é quase um terço a menos que o atual táxi preto de Londres. Ele também deve se sair bem em terrenos acidentados quando equipado com sistema de tração nas quatro rodas, que foi desenvolvido pela Subaru, cujo SUV da família XV nos impressionou com suas capacidades off-road, mesmo com pneus de estrada comuns.
A parceria técnica significa que você deve esperar um SUV elétrico Subaru com as mesmas bases do bZ4x – embora com alguns ajustes de estilo – para fazer uma aparição em breve, assim como os esforços das duas empresas produzindo o Toyota GT86 também renderam o carro esportivo Subaru BRZ.
A Toyota não detalhou detalhes sobre o interior do bZ4x, mas deve ser espaçoso e o porta-malas comporta 451 litros de carga. Isso é quase o mesmo que o pequeno SUV Ford Puma, que conseguiu acomodar oito malas de mão em nossos testes.
Os motoristas devem sentar-se o mais alto que fariam no RAV4, em assentos de tecido semelhante. Os plásticos também terão o mesmo acabamento acetinado quase emborrachado que fez o RAV4 parecer sofisticado, embora esperemos que o bZ4x seja mais sólido do que aquele carro, porque o Mazda CX-5 e o Kia Sorento são melhores nesse aspecto.
Pouco se sabe ainda sobre o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque do bZ4x, mas não ficamos impressionados com o software desajeitado do novo Toyota Yaris Cross, então será uma decepção se não for uma melhoria nisso. Felizmente, o bZ4x será capaz de atualizar automaticamente seu software sem ir a um revendedor, o que dá à Toyota a capacidade de ajustá-lo ao longo do tempo.
O preço previsto de £ 34.500 para versões básicas de tração dianteira deve significar que ele se qualifica para a subvenção do governo de £ 2.500 para a compra de um carro elétrico. Isso também o colocaria em competição com modelos básicos do Enyaq e e-Niro, bem como com alternativas híbridas regulares, como nossa versão recomendada do Toyota RAV4.
Esperamos que os modelos de tração nas quatro rodas comecem em torno de £ 40.000, o que os coloca contra as versões de longo alcance ’80’ do Enyaq, bem como as versões básicas ’35’ do Audi Q4 e-tron e 73 kWh traseiro modelos de tração nas quatro rodas do Hyundai Ioniq 5.
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