As entregas não começarão até o próximo ano, mas o novo Vauxhall Astra hatchback foi revelado e nós temos tudo que você precisa saber sobre ele …
À venda Início de 2022 Preço de £ 22.000 (est)
O Vauxhall Astra é um dos carros familiares mais populares nas estradas britânicas, o que torna a tarefa de substituí-lo muito difícil. Você joga pelo seguro e aceita que pode ter dificuldade para atrair novos compradores ou ser ousado e arriscar assustar os clientes existentes?
Bem, dê uma olhada neste novo modelo de oitava geração e fica claro que os designers decidiram torcer, porque ele tem o mesmo tipo de tratamento frontal radical que o recém-lançado SUV Vauxhall Mokka pequeno.
Isso vê a grade dianteira esticada em toda a largura do carro, com os faróis incorporados a ela. E essas luzes estarão disponíveis com a tecnologia Intelli-Lux Pixel Light da Vauxhall – um sistema adaptável que incorpora 168 LEDs e se ajusta automaticamente em milissegundos para fornecer iluminação máxima sem deslumbrar os outros usuários da estrada.
O Astra é um dos 12 carros na disputa pelo 2022 Bacana Reader Award, que vai para o próximo modelo que mais entusiasma as pessoas; você pode ver todos os candidatos e votar aqui.
Tudo muda dentro do Astra, também, onde você encontra dois monitores digitais de 10,0 pol. Colocados lado a lado; um mostra a instrumentação e o outro é uma tela sensível ao toque para funções de infoentretenimento.
Esse tipo de layout está muito na moda no mundo dos carros atualmente. Mas, felizmente, Vauxhall resistiu à tentação de seguir suas marcas irmãs Citroën e Peugeot, colocando os controles do ar condicionado em um menu de infoentretenimento. Em vez disso, você obtém interruptores separados, que devem ser muito mais fáceis de usar enquanto você dirige.
Para reduzir ainda mais a distração, os visores digitais aparentemente têm uma camada semelhante a um obturador que evita reflexos no para-brisa para cima. E se você preferir usar o sistema operacional do seu smartphone em vez do carro, pode conectá-lo sem fio via Apple CarPlay ou Android Auto.
Aqueles que se desesperam com a forma como muitos carros aumentam de tamanho sempre que um novo modelo é lançado, ficarão aliviados ao saber que o novo Astra é apenas 4 mm mais longo que seu antecessor. No entanto, os eixos dianteiro e traseiro estão agora mais distantes, o que deve ser bom para o espaço para as pernas, e o porta-malas cresceu de 370 litros para 422 litros, deixando o Skoda Octavia como o único porta-malas da família que oferece muito mais espaço para bagagem.
O novo Astra também oferece mais arrumação no carro do que o seu antecessor, com versões automáticas ajudadas pelo facto de obterem um pequeno interruptor selector de velocidades deslizante em vez de um nível tradicional, que libera espaço entre os bancos dianteiros.
Vauxhall está prometendo que este novo Astra estabelecerá os mais altos padrões de conforto, também, porque os bancos dianteiros foram certificados por uma organização alemã independente que promove uma saúde melhor para as costas.
Enquanto isso, a lista de tecnologia que estará disponível inclui manutenção de faixa e assistência na mudança de faixa em um esforço para tornar a condução em autoestrada menos cansativa, uma câmera de 360 graus e sistema de alerta de tráfego cruzado traseiro para ajudar com estacionamento e manobras e tráfego sinal de reconhecimento para que você sempre saiba o limite de velocidade em vigor.
Ao contrário do Mokka e do menor Vauxhall Corsa hatchback, o novo Astra não virá na forma totalmente elétrica. No entanto, híbridos plug-in de 178bhp e 222bhp, que combinam um motor a gasolina de 1.6 litros com um motor elétrico, serão oferecidos desde o lançamento.
Os números de eficiência para estes ainda não foram confirmados, mas parece provável que eles se igualem aos do Peugeot 308 estreitamente relacionado; na forma de 178 bhp, ele pode viajar até 37 milhas somente com energia elétrica e emite apenas 25g / km de CO2, dando a ele uma taxa de benefício em espécie de 11%.
Quanto aos motores convencionais, eles também são compartilhados com o novo 308, e incluem turbo gasolina de 1,2 litro de 108bhp e 128bhp e um diesel de 1,5 litro de 128bhp.
Uma caixa de câmbio manual de seis velocidades será padrão na maioria dos Astras, embora os híbridos plug-in receberão uma automática de oito velocidades, que também será uma opção nas variantes mais caras a gasolina e diesel.
Falando em preços, a geração atual do Astra hatchback supera o Ford Focus de vendas similar. Mas esperamos que a lacuna diminua para este novo modelo, com probabilidade de começar perto de £ 22.000, aumentando para mais de £ 30.000 para os híbridos plug-in. Uma versão da carrinha do Sports Tourer virá mais tarde, mas não haverá um hatchback de três portas.
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