História relacionada: Yamaha Tracer 9 GT 2021 | Revisão do teste de estrada
Quilometragem: 6.294
Preço base: $14.899 (2021); US$14.999 (2022)
Acessórios: $729,95
Depois de um ano juntos, finalmente é hora de dizer adeus à nossa Motocicleta do Ano de 2021. Tivemos um grande momento com a Yamaha Tracer 9 GT, por isso estamos tristes por vê-la desaparecer.
A Tracer 9 GT é o culminar de várias gerações de desenvolvimento e refinamento, e o resultado é um fantástico e leve sport-tourer construído em torno do 890cc inline-Triple da Yamaha, que é bom para 108 hp a 10.000 rpm e 63 lb-ft de torque a 7.200 rpm na roda traseira. Este é um dos motores mais divertidos e envolventes – é como sair com três amigos infernais que sabem como manter a calma em companhia educada, mas adoram ficar barulhentos quando o relógio atinge 6.500 rpm.
Em acabamento de estoque, a Tracer 9 GT é uma máquina versátil e confortável que nos serviu bem em passeios diurnos, passeios de fim de semana e viagens de vários dias. Apreciamos a boa proteção contra o vento da Yamaha, a posição de pilotagem vertical, o generoso espaço para as pernas, o assento de altura dupla (31,9 / 32,5 polegadas) e as posições ajustáveis do guidão e do pedal. Nenhum de nossos testadores reclamou de dor nos pulsos, parte inferior das costas ou ombros, nem o calor do motor foi um problema.
Sempre que a estrada virava sinuosa, ficávamos felizes por estar no Tracer. Com seu motor barulhento, excelente chassi e suspensão semi-ativa, atacamos as curvas com entusiasmo, aproveitando o impulso de confiança que uma motocicleta bem classificada pode proporcionar.
Para chegar às coisas boas, registramos muitos quilômetros na laje. Uma de nossas lêndeas para escolher é o quão ocupado o motor está na 6ª marcha em velocidades de rodovia. A 65 mph, o motor gira 4.200 rpm. Perdemos a conta de quantas vezes pegamos os turnos fantasmas para a 7ª pensando que poderia haver outra marcha lá em cima. Gostaríamos de experimentar uma roda dentada traseira com um dente a menos para tornar a engrenagem mais alta.
Em termos de manutenção, realizamos verificações rotineiras de pressão dos pneus, nível de óleo, tensão e lubrificação da corrente e afins. Trocamos o óleo e o filtro após cerca de 5.000 milhas e usamos os produtos Yamalube recomendados. Também levamos o Tracer ao nosso revendedor Yamaha local depois que um recall de segurança foi anunciado de que todos os modelos MT-09 e Tracer 9 GT 2021-22 tinham uma ECU programada incorretamente que poderia fazer com que os motores parassem inesperadamente em determinadas circunstâncias. Foi consertado rapidamente sem nenhum custo.
O Tracer provou ser implacável com a preguiça com a embreagem ao se afastar de uma parada, antes e depois do reparo de recall. Sem rotações adequadas, pararíamos o Tracer como um novato.
Após cerca de 5.000 milhas de uso intenso, o pneu traseiro Bridgestone Battlax T32 GT estava queimado. Nós juntamos um conjunto de radiais Dunlop Sportmax Roadsmart IV, e eles forneceram excelente aderência e qualidade de condução. O preço sugerido para os pneus Roadsmart IV é de US$189,95 para a frente (120/70ZR17) e US$250,95 para a traseira (180/55ZR17). Você pode ler nossa análise do Roadsmart IV aqui.
Para melhorar a capacidade de turismo da Tracer 9 GT, instalamos vários acessórios de fábrica da Yamaha, incluindo o para-brisa Touring (US$179,99), Kit de montagem de baú (US$116,99), Top Case de 50L (US$289,99), Almofada de encosto de Top Case de 50L (US$74,99) e 50L Bolsa Interna Top Case (US$66,99).
A instalação foi direta. O para-brisa Touring é 2,8 polegadas mais largo e 3,2 polegadas mais alto que o estoque, e fez uma grande diferença em termos de proteção contra o vento. Os alforjes de 30 litros do Tracer são grandes o suficiente para acomodar um capacete integral em cada lado. O Top Case de 50L aumenta a capacidade total de armazenamento para 110 litros, e a almofada do encosto foi apreciada pelos passageiros.
Ao longo de quase 6.300 milhas, calculamos a média de 44,4 mpg, o que rende 222 milhas do tanque de 5 galões (é necessário sem chumbo premium). Nossa economia de combustível variou de tão alto quanto 60,4 mpg a tão baixo quanto 33,7 mpg, o último depois de dar o chicote em um forte vento contrário.
Depois de reclamar para os representantes da Yamaha sobre ter que devolver o Tracer 9 GT, enxugamos nossas lágrimas quando eles nos ofereceram um pirulito: um MT-10 2022 com acessórios. Fique ligado para descobrir como nos damos bem com o irmão mais velho do Tracer.
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