Exclusivo: Autoridades gastam mais de £ 28 milhões em manutenção de radares de velocidade

A polícia, os conselhos e as autoridades de transporte do Reino Unido gastaram £ 28,7 milhões em cinco anos mantendo a rede do país de 3.328 radares fixos e 807 esquemas médios de câmeras, descobriu uma investigação exclusiva da carwow.

Perguntamos às 45 forças policiais do Reino Unido, bem como às autoridades locais responsáveis ​​pelas estradas, quanto gastaram na manutenção dos milhares de radares de trânsito pelos quais são responsáveis, descobrindo que os conselhos gastaram £ 3,2 milhões entre 2018 e 2022, as forças policiais pagaram £ 4,6 milhões , e autoridades de transporte £ 20,9 milhões.

Esses custos cobrem os gastos de manutenção de 26 conselhos locais, as 15 forças policiais que forneceram custos, bem como o Transport for London (TfL), o Transport for Greater Manchester (TfGM) e o Transport Scotland.

A TfL teve os custos mais altos de qualquer organização, com a agência de transportes da capital dizendo a carwow que gastou em média £ 3,63 milhões por ano mantendo e consertando a rede de 827 radares fixos e 135 radares médios sob sua responsabilidade; isso equivale a £ 3.773 por câmera, por ano em custos de manutenção.

A Transport Scotland, por sua vez, gastou £ 2,28 milhões mantendo 165 câmeras fixas e 9 zonas de velocidade média, com a Transport for Greater Manchester gastando um pouco menos de £ 450.000 executando as 142 caixas de câmeras fixas e duas câmeras médias para as quais tinha dados.

Para comparação, o North East Lincolnshire Council gastou £ 118.965 de 2018 a 2022 nos “custos de manutenção, calibração e suporte” de apenas um radar de velocidade fixo Truvelo, situado na A16 Peaks Parkway em Grimsby.

Muitas autoridades compartilharam seus custos para operar seus radares de velocidade, mas outras recusaram com base no fato de que isso poderia afetar sua capacidade de negociar futuros contratos de manutenção. Algumas forças policiais, entretanto, se recusaram a compartilhar o número de radares de velocidade em sua jurisdição com base na prevenção do crime.

No entanto, o gasto médio das forças policiais que nos informaram sobre seus custos foi de pouco menos de £ 63.000 por ano.

A polícia de Lancashire gastou o máximo de qualquer polícia na manutenção de radares de velocidade, com custos totalizando pouco mais de £ 944.000 nos anos financeiros de 2018/19 a 2022/23 (até novembro de 2022). Desse total, £ 730.051 foram incorridos na manutenção de oito zonas médias de radares de velocidade, incluindo “manutenção, calibração, suporte, serviço gerenciado e atualização de hardware”. Lancashire também gastou £ 214.341 executando 24 radares fixos, embora a força tenha notado que esses custos “não incluem manutenção de back office, dados ou custos de adjudicação”.

O Conselho do Condado de Leicestershire (LCC) gastou o máximo de todos os conselhos respondendo à solicitação de liberdade de informação de carwow, detalhando £ 502.169,98 em custos divididos em 19 câmeras fixas ‘Truvelo’ e 7 zonas de velocidade média ‘SPECS’ em quatro anos financeiros. A LCC explicou que administra, no entanto, a parceria de segurança rodoviária de Leicester, Leicestershire e Rutland em conjunto com Leicester City Council, Leicestershire County Council, Rutland County Council, National Highways e Leicestershire Police.

As autoridades nos disseram que as câmeras detectaram 7,8 milhões de motoristas em alta velocidade entre 2018 e 2022, o equivalente a 1,56 milhão de multas por ano – embora apenas 35 das 45 forças do Reino Unido tenham fornecido esses dados. Para contextualizar, 1,84 milhão de infrações por excesso de velocidade foram registradas nacionalmente em 2020 e 2,67 milhões antes da Covid-2019, embora esses números incluam motoristas pegos por policiais, bem como câmeras.

Com o resultado mais comum de ser pego em excesso de velocidade, três pontos de penalidade e uma multa de £ 100, e levando em consideração o fato de que cerca de 50% dos motoristas detectados fazem cursos de conscientização de velocidade (isso faz com que os motoristas paguem uma taxa pelo curso, não uma penalidade) , carwow estima que a receita dos radares de trânsito sobre os quais possui informações totalizou cerca de £ 391 milhões de 2018-22, com esse dinheiro sendo pago ao fundo consolidado do Tesouro central, que foi anteriormente descrito como “conta corrente do governo central”.

Outro detalhe confirmado pela investigação de carwow é o fato de que, em alguns casos, a polícia gira equipamentos de radares reais por meio de várias ‘caixas’: IE, o que aparece como um radar de trânsito pode, em alguns casos, ser na verdade uma caixa de metal vazia, na qual a eletrônica da câmera pode ser colocado e removido.

A polícia de Merseyside, por exemplo, nos disse que tem 14 “dispositivos” de câmeras reais que giram em 52 locais. Da mesma forma, a Police Scotland disse que tem 74 câmeras fixas, incluindo 47 câmeras GATSO, mas observou: “As câmeras de velocidade fixa GATSO são giradas em torno de uma série de caixas/locais e há mais caixas/locais de câmeras GATSO do que câmeras de velocidade fixa GATSO”.

Separadamente, a National Highways, que administra as rodovias e principais rodovias do país, disse que entre 2020 e 2022 gastou £ 18,19 milhões com empresas de radares de velocidade como Truvelo e Jenoptik, mas não foi capaz de separar a manutenção de câmeras desses custos. pois incluíam “outros trabalhos”, como eventos não planejados, como o impacto de incêndios de veículos e “custos de gerenciamento de tráfego”. Como tal, os custos das Estradas Nacionais não estão incluídos nos nossos valores.

Comentando sobre a investigação de carwow, Jack Cousens, chefe de política rodoviária da AA, disse: “Os motoristas aceitam o papel dos radares de velocidade e reconhecem que eles precisam ser mantidos para continuar pegando aqueles que infringem a lei.

“No entanto, as câmeras não podem fazer muito, e há um argumento de que o dinheiro seria melhor gasto com mais policiais nos carros. Isso não apenas fornece um impedimento físico, mas permite que as forças parem os motoristas em alta velocidade em suas trilhas e investiguem se há mais por trás de seu comportamento, como dirigir alcoolizado ou drogado”.

A Transport for London disse: “A fiscalização da velocidade é um investimento em estradas mais seguras, e não uma forma de aumentar a receita, e os Avisos de Penalidade Fixa são uma forma eficaz de combater o excesso de velocidade, que é um fator em cerca de metade das colisões fatais em Londres”. A TfL acrescentou que, embora a receita de multas tenha ido para o Tesouro, parte da receita de cursos de conscientização sobre velocidade foi devolvida para ajudar a administrar a rede de radares de velocidade de Londres.

O Conselho Nacional de Chefes de Polícia comentou que “o excesso de velocidade é uma ofensa que levamos extremamente a sério”, acrescentando: “Os radares de velocidade desempenham um papel fundamental para manter nossas estradas mais seguras e é imperativo que sejam mantidos adequadamente para garantir o objetivo geral de melhorar segurança e salvando vidas é alcançada.”