Atraso na falta de fichas: quanto tempo você terá que esperar por um carro novo?

Os carros novos podem exigir até 1400 chips de computador para gerenciar vários sistemas, desde vidros elétricos a telas de infoentretenimento e sistemas ativos de segurança do motorista.

A escassez de chips decorre da queda massiva nas vendas de carros e do enorme aumento na demanda por computadores e outros dispositivos elétricos em 2020, o que desviou a produção deles do setor automotivo.

Isso foi agravado por um aumento acentuado nas vendas de carros novos no final de 2020, que pegou os fabricantes de automóveis de surpresa e deixou muitos sem chips suficientes para acompanhar a demanda por carros.

Embora os fabricantes digam que estão fazendo todo o possível para minimizar o atraso na entrega de novos carros aos clientes, a pesquisa da Bacana Revelou que alguns compradores podem esperar até um ano pelo novo veículo.

Pedimos aos revendedores que nos dissessem quanto tempo deveríamos esperar por cinco modelos que lideraram suas classes no 2021 Bacana Prêmio Carro do Ano.

Os revendedores Tesla e Toyota nos disseram que poderíamos obter um novo modelo 3 e híbrido Yaris em quatro a seis semanas, mas os revendedores Skoda e Volkswagen cotaram tempos de espera de 18 a 19 semanas para um ID.3 e um híbrido plug-in Octavia Estate (PHEV ) Um concessionário BMW disse que janeiro de 2022 seria o primeiro que eles esperariam conseguir nos conseguir um X5 PHEV.

Além de entrar em contato com os showrooms sobre modelos e níveis de acabamento específicos, também coletamos informações mais gerais sobre os prazos de entrega. A média era entre quatro e seis meses, mas chegava a 12 meses para alguns modelos Jaguar e Land Rover.

Alguns fabricantes de automóveis estão até sacrificando recursos de segurança e conveniência em carros novos para manter as linhas de produção funcionando. Por exemplo, foram introduzidos dois novos níveis de acabamento do Ford Puma que usam menos chips.

O acabamento Titanium Design perde o controle de temperatura, controle de voz e Bluetooth, e tem uma versão rebaixada do sistema de infoentretenimento SYNC da Ford. Enquanto isso, o ST-Line Design vai sem assistência de máximos, sensores de estacionamento traseiros, assistência de manutenção de faixa, aviso de saída de faixa, assistência pré-colisão com frenagem de emergência automática (AEB), detecção de pedestres e ciclistas e frenagem pós-colisão.

Os modelos Design custam £ 900 e £ 1550 mais baratos do que os carros Titanium e ST-Line normais, e um porta-voz da Ford afirmou que sua dependência reduzida de chips dá aos clientes a opção de receber seus carros mais cedo.

A remoção da AEB e a assistência para manter a faixa significa que essas versões do Puma não recebem a classificação de segurança Euro NCAP de cinco estrelas completa que outras versões recebem.

A Volvo também reduziu os recursos de seu Driver Awareness Pack no XC60 devido à escassez de semicondutores, mas sua remoção não afeta a classificação Euro NCAP do modelo. A Volvo está entrando em contato com os clientes que especificaram o pacote para perguntar se eles desejam continuar com seus pedidos sem o equipamento ou esperar até que o kit esteja disponível.

O que as marcas de automóveis dizem sobre a escassez de chips

Vários fabricantes de automóveis foram capazes de nos fornecer prazos médios de entrega por marca. Aqui está nosso resumo por marca ou grupo de fabricantes:

Alfa Romeo / Fiat / Jeep

Os compradores da Alfa Romeo podem esperar até quatro meses por carros novos, embora esta estimativa inclua o GTA, que é um modelo especial feito à mão sob encomenda.

Enquanto isso, o tempo de espera do cliente é de quatro a seis semanas para a linha Abarth, até seis semanas para os modelos Fiat e até oito semanas para os veículos Jeep.

BMW / Mini

Este grupo está mais otimista sobre os prazos de entrega do que a concessionária com a qual falamos, citando prazos de entrega superiores a 16 semanas para os modelos BMW e de 13 a 16 semanas para os modelos Mini.

“O BMW Group foi amplamente capaz de compensar os desafiadores problemas de fornecimento de semicondutores que surgiram nos primeiros seis meses de 2021”, disse um porta-voz. “No entanto, esperamos que a situação do fornecimento de componentes de semicondutores continue difícil e que as restrições de produção continuem no segundo semestre do ano.”

Ford

Um porta-voz da Ford disse: “Como resultado do problema de fornecimento de semicondutores que afeta grande parte da indústria automotiva global, temos tomado medidas importantes.

“Estamos monitorando de perto a situação e ajustando os cronogramas de produção quando necessário para minimizar o efeito em nossos funcionários, fornecedores, clientes e revendedores em toda a Europa. Os pedidos de veículos vendidos pelos clientes serão priorizados e estamos trabalhando para melhorar a situação o mais rápido possível . ”

Honda

Esta montadora diz que não está sendo significativamente afetada pela falta de chips porque “garantimos um bom fornecimento no ano passado e, portanto, temos acesso a cerca de 9.000 carros novos, então nossos revendedores estão em um bom lugar”.

Hyundai

Como muitas outras marcas, a Hyundai está monitorando a situação. Um representante disse que estava “otimizando a produção de acordo com as condições de fornecimento e tomando as medidas necessárias, como ajustar os cronogramas de produção”.

“Também estamos reforçando nosso estoque de componentes, expandindo a aplicação de componentes produzidos localmente, diversificando nossa cadeia de suprimentos por meio da cooperação com vários parceiros de semicondutores, gerenciando estoque preventivamente e buscando peças alternativas de chips”, acrescentaram.

Jaguar Land Rover

“Continuamos a ver uma forte demanda dos clientes por nossa gama de veículos e estamos trabalhando em estreita colaboração com os fornecedores afetados para resolver os problemas e minimizar o impacto nos pedidos dos clientes sempre que possível”, disse-nos um representante.

Mazda

A disponibilidade de estoque se manteve bem durante os últimos 18 meses, de acordo com a Mazda, e ainda não sofreu nenhum impacto significativo nas vendas do Reino Unido.

Um porta-voz acrescentou: “Nos próximos meses, os desafios de produção causados ​​em parte pela atual escassez global no fornecimento de semicondutores significam que pode demorar um pouco mais do que o normal para receber classes, cores e transmissões específicas de alguns de nossos carros”.

Ele cita um prazo máximo de 12 a 16 semanas para o Mazda 3, 6, MX-5 e CX-30, mas diz que a produção do MX-30 elétrico puro não foi afetada.

Mercedes

“Na Mercedes-Benz Cars UK, a maioria dos veículos novos é comprada por clientes em nosso estoque existente e showroom online, e a alocação de estoque está sendo gerenciada de forma flexível pelos varejistas, para minimizar o tempo de espera do cliente, sempre que possível”, afirma um porta-voz.

No entanto, eles acrescentaram: “O tempo de entrega ao cliente depende fortemente do equipamento individual e da disponibilidade de peças em curto prazo”.

Nissan

A montadora disse: “A escassez global de semicondutores afetou a aquisição de peças no setor automotivo. Devido à escassez, a Nissan está ajustando a produção e tomando as medidas necessárias para garantir a recuperação. Continuamos a trabalhar em estreita colaboração com nossos parceiros fornecedores para avaliar o impacto em nossa cadeia de suprimentos e produção, e minimizar a inconveniência para nossos clientes. ”

Porsche

A Porsche nos disse que está monitorando de perto a situação e reavaliando-a todos os dias. Afirmava: “Desde que estamos cientes desta escassez, temos trabalhado continuamente e com alta pressão em cooperação com o Grupo Volkswagen para manter as restrições o mais baixas possível e para minimizar os efeitos e possíveis atrasos.”

Grupo Renault

Estima-se que o impacto ao longo do ano seja de uma redução de cerca de 200 mil veículos.

Suzuki

A Suzuki tem boa disponibilidade para entrega no terceiro trimestre de 2021, mas está começando a cotar entrega no quarto trimestre para um pequeno número de modelos em cores específicas, incluindo níveis de acabamento SZ5 de alguns modelos Ignis e Vitara. No entanto, vai garantir o preço atual para todos os modelos que não podem ser entregues até 30 de setembro.

Tesla

O especialista americano em carros elétricos não está enfrentando atrasos na entrega.

Toyota / Lexus

Fomos informados de que houve uma suspensão temporária da produção do Aygo em agosto, mas agora foi reiniciada e que nenhuma outra fábrica europeia foi afetada.

Grupo Volkswagen

Um porta-voz afirmou: “A força-tarefa do Grupo Volkswagen tem trabalhado intensamente para minimizar os efeitos do gargalo dos semicondutores. Apesar da escassez de chips, o Grupo conseguiu entregar mais carros no primeiro semestre de 2021 do que no mesmo período do ano anterior: a marca VW Passenger Cars entregou meio milhão de veículos, e a Audi registrou o melhor semestre em é história.

“Novos surtos de Covid-19 na Ásia, por exemplo, na Malásia e em Taiwan, estão levando ao fechamento de novas instalações de fabricação de semicondutores. Portanto, esperamos que o fornecimento de chips permaneça muito volátil e tenso no terceiro trimestre de 2021, mas que a crise de fornecimento chegará ao fundo do poço após esse período. Outros ajustes na produção não podem ser descartados, mas esperamos uma melhora na oferta de semicondutores até o final do ano ”.

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