A KTM anunciou o retorno das KTM 1290 Super Adventure S e Super Adventure R para 2024, motos ADV de alto desempenho adaptadas para rua (S) e off-road (R). Ambas as motos retornam com os recursos que os pilotos passaram a apreciar ao longo dos anos, bem como novos esquemas de cores e gráficos.
De acordo com a KTM, “Enquanto a KTM 1290 Super Adventure S percorre as estradas e lida com poeira, cascalho e terreno leve e solto, o ‘R’ é voltado para aventureiros offroad hardcore que desejam e precisam de um kit premium para nivelar qualquer paisagem ou terreno.”
As KTM 1290 Super Adventure S e Super Adventure R são ambas movidas por um LC8 V-Twin de 1.301 cc acoplado a uma transmissão Pankl de 6 velocidades e uma embreagem deslizante/assistida PASC. O coração das motos é regulado por um Bosch 6D IMU que fornece entradas para os modos de condução (Sport, Street, Offroad, Rain e Rally opcional, que inclui 9 níveis de intervenção MTC ajustável), Controle de Tração da Motocicleta, ABS em curva, luzes de curva e (no S) suspensão eletrônica. Quando colocamos a 2022 KTM 1290 Super Adventure R no dinamômetro Jett Tuning no modo Sport, a moto produzia 126 cv a 9.100 rpm e 88 lb-pés de torque a 8.000 rpm na roda traseira. No modo off-road, ele produzia 81 cv a 6.600 rpm e 62 lb-pés de torque a 6.900 rpm.
Cavaleiro EIC Greg Drevenstedt analisou o 2022 KTM 1290 Super Adventure R e o 2018 KTM 1290 Super Adventure S. Embora não tenhamos certeza de que nenhuma trilha esteja ao alcance, ele disse sobre o Super Adventure R que ele pode “levá-lo a lugares bem fora do caminho comum”, e quando se tratava do S, ele disse que “independentemente da condição do pavimento ou do raio da curva, a KTM é imperturbável”.
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Ambas as bicicletas têm uma estrutura de aço inoxidável cromado de 22 libras e LEDs empilhados verticalmente com farol baixo, farol alto e luzes de curva que acendem sequencialmente à medida que o ângulo de inclinação aumenta. O assento do R é fixo em 34,6 polegadas, enquanto o S tem assento ajustável em altura (33,4 ou 34,2 polegadas). A distância ao solo também difere, com 9,5 polegadas no R em comparação com 8,7 polegadas no S. Além disso, o R oferece posições ajustáveis do guidão, proteções do motor e uma placa antiderrapante.
O Super Adventure S possui suspensão semi-ativa WP com amortecimento e anti-mergulho (WP Suspension Pro é uma atualização opcional, assim como Quickshifter +) oferecendo 7,9 polegadas de deslocamento dianteiro e traseiro. A R possui suspensão WP XPLOR totalmente ajustável, com garfo de cartucho dividido de 48 mm, amortecedor traseiro Progressive Damping System e 8,7 polegadas de curso em ambas as extremidades. O S roda com pneus dianteiros de 19 polegadas e traseiros de 17 polegadas, em comparação com 21/18 no R.
A potência de frenagem é a mesma em ambas as motos, com disco de 320 mm na frente e 267 mm atrás. O modo ABS offroad permite a aplicação de ABS específico para sujeira na roda dianteira enquanto desengata o ABS traseiro.
Ambas as motos também possuem um display TFT de 7 polegadas para controle total sobre os modos de condução, suspensão, configurações de ABS e controle de cruzeiro adaptativo. Além disso, o aplicativo KTMConnect oferece orientação passo a passo + e marcadores de ponto de passagem em trânsito e sem a necessidade de parar e ajustar qualquer dispositivo móvel. A mesma funcionalidade também se estende às faixas de áudio e à lista de ‘Favoritos’ quando se trata de chamadas telefônicas.
A coleção KTM PowerParts inclui equipamentos e proteção adicionais para as motos 2023 KTM 1290 Super Adventure, como peças de proteção extras, toques estéticos por meio de detalhes ou itens de viagem como bagagens, porta-bagagens e bolsas.
A 2024 KTM 1290 Super Adventure S vem em um novo esquema de cores cinza com preto proeminente e toques de laranja. O R tem uma nova cor branca esportiva e esquema gráfico. O preço ainda não foi anunciado.
Para mais informações, visite o site da KTM.
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