No ano passado, a CFMOTO voltou ao mercado dos Estados Unidos com uma linha de sete modelos. Desde então, a lista de modelos da empresa cresceu para 10, variando da minibike Papio de 126 cc à moto de aventura Ibex 800 T. O campeão de vendas da CFMOTO em todo o mundo é o 300SS, uma moto esportiva leve com carroceria completa.
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Uma das proposições de valor da CFMOTO é a acessibilidade. O 300SS tem um preço sugerido de US $4.499, US $400 a menos que o Honda CBR300R e US $1.000 a menos que o mais poderoso Yamaha YZF-R3. Mas a CFMOTO vai ter que fazer mais do que oferecer um preço melhor para competir com marcas que já conquistaram a confiança de muitos pilotos americanos.
No entanto, curioso para ver o que torna o 300SS tão popular, passei um mês pilotando-o em várias ruas da cidade, rodovias e estradas rurais sinuosas.
Balançar uma perna
O 300SS é movido por um 292cc Single que produz 29 hp a 8.750 rpm e 18,7 ft-lb de torque a 7.250 rpm, números quase iguais aos da linha de motos CB300 da Honda. É bastante leve com 364 lb e possui um assento estreito com altura de 30,7 polegadas e um tanque de combustível de 3,2 galões. Montada em uma estrutura de treliça de aço, a 300SS tem um garfo invertido e um único amortecedor traseiro com ajuste de pré-carga de cinco posições. Para 2023, as opções de cores são Nebula Black com detalhes em vermelho (conforme testado) e Ghost Grey com detalhes em azul.
Quando peguei nossa bicicleta de teste e passei uma perna por cima dela, fiquei imediatamente impressionado apenas com sua aparência. As linhas da carroceria são bem feitas, a faixa colorida nas rodas adiciona personalidade e as saídas de ar sob o banco do passageiro fazem o 300SS parecer um negócio sério. Além de parecer legal, também tem bom caimento e acabamento.
A única coisa que parecia estranha era o alcance dos espelhos. Não é algo em que penso com frequência com uma moto nova, mas quando estendi a mão para ajustar os espelhos, eles estavam tão distantes que mal conseguia tocá-los. No entanto, consegui colocar os espelhos onde queria sem ter que ajustá-los durante o percurso, então não foi um grande problema.
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Twist Off
Desde que peguei a bicicleta em um subúrbio de Nashville, tive que percorrer alguns quilômetros antes de poder realmente abri-la e ver o que ela poderia fazer. Imediatamente, a moto parecia fácil de pilotar, e isso se manteve quando consegui acelerar. Seu tamanho pequeno e embreagem fácil de controlar o tornam ágil e responsivo. A engrenagem parecia ajustada da maneira certa. O motor de 292 cc tinha potência suficiente para sair de um sinal vermelho e me levar pela interestadual, mas nunca parecia que estava tentando fugir sem mim. O tamanho menor, a agilidade e a acessibilidade da 300SS tornam esta moto uma escolha inteligente para novos pilotos.
Para uma moto com um preço abaixo da concorrência, o 300SS tem alguns recursos que foram adições agradavelmente surpreendentes. Por exemplo, vem equipado com dois modos de condução: Eco e Sport. Comecei usando o modo Eco, mas mudei para o esporte principalmente. Não há uma grande diferença entre os dois modos, mas o Sport é um pouco mais animado e divertido. E esta é uma bicicleta para se divertir. Isso me deu confiança nas curvas e me fez sorrir de orelha a orelha. A troca de marchas é suave e a posição esportiva do assento me fez sentir como se estivesse andando mais rápido do que estava – no bom sentido.
No entanto, essa posição de assento mais esportiva não é ideal para viagens mais longas. Talvez se eu estivesse mais acostumado com a ergonomia esportiva, não me cansaria tão rapidamente. Do jeito que estava, eu poderia andar no 300SS por cerca de 45 minutos a uma hora antes de começar a procurar um lugar para encostar e sacudir as dores. Para passear pela cidade ou fazer sprints rápidos perto de casa, o perfil estreito e o assento firme eram perfeitos e me colocavam em uma posição de controle.
Nas curvas arrebatadoras pelas colinas da zona rural do Tennessee, a suspensão estava perfeita. A única vez que me arrependi de ter uma suspensão firme foi na esburacada e esburacada Interestadual 40 através de Memphis, mas aquele trecho da estrada é notoriamente difícil para todos os veículos. Em todos os outros lugares, a suspensão proporcionava um bom equilíbrio entre controle e conforto.
Equipe-se
- Capacete: ScorpionEXO Covert FX
- Jaqueta: ScorpionEXO Women’s Cargo Air
- Luvas: Joe Rocket Ballistic Ultra
- Calça: Calça jeans feminina Alpinestars Daisy V2
- Botas: Joe Rocket Trixie
Enquanto andava pela cidade, várias pessoas me abordaram para perguntar sobre a moto e me disseram que acharam muito legal. Eles dizem que você não deve julgar um livro pela capa, mas há algo a ser dito sobre uma moto que é divertida de pilotar e divertida de se olhar, e a 300SS é ambas.
Superando as Expectativas
Outro toque agradável para uma bicicleta de baixo preço é o display TFT de 5 polegadas. A tela mostra tudo o que você esperaria: hodômetro, tacômetro, velocidade, nível de combustível, voltagem, temperatura, tempo e marcha. Ao alternar os modos de condução, o layout muda, facilitando a identificação do modo, mas talvez um pouco mais difícil de encontrar o que você está procurando se já se acostumou com o outro layout.
O display é fácil de ler, desde que não esteja sob luz solar direta. Quando o sol estava atrás de mim, tive que mover minha cabeça para sombrear a tela para lê-lo, o que foi um pouco irritante. O monitor também se conecta ao aplicativo CFMOTO RIDE para navegação e reprodução de música. Um recurso que apreciei foi o alerta de segurança. Uma vez conectado, o aplicativo alertará seu telefone se a bicicleta for rolada sem as chaves, um recurso útil se alguém tentar tirá-la de suas mãos enquanto você não estiver por perto.
Minha única outra reclamação com a tela é que, ao usar a navegação, uma vez que a distância até a próxima curva ou destino seja inferior a 0,1 milha, essa distância é fornecida em polegadas em vez de pés ou jardas. Talvez você seja melhor em julgar distâncias do que eu, mas se você me pedisse para andar 5.864 polegadas em uma direção, eu teria que usar uma calculadora para calcular aproximadamente a distância que eu precisava percorrer. Não era um problema nas estradas secundárias pouco povoadas, mas enquanto andava no centro de Memphis, era difícil saber se eu deveria virar no próximo quarteirão ou no seguinte. Embora eu preferisse medidas em pés em vez de polegadas, ter navegação em um modelo de baixo preço era bem-vindo e apreciei todas as outras informações e recursos disponíveis no aplicativo CFMOTO RIDE.
O poder de frenagem vem de uma pinça de 4 pistões e um disco de 292 mm na frente e um disco de 220 mm e uma pinça de pistão único na traseira, e o ABS é padrão. O freio traseiro funcionou bem, mas o dianteiro parecia um pouco fraco. Felizmente, uma bicicleta tão pequena não é difícil de desacelerar, mas se fosse muito mais pesada, eu gostaria de ter mais poder de frenagem na frente.
Juntamente com a conectividade Bluetooth, modos de condução e o display TFT já mencionado, o 300SS vem equipado com faróis de LED, lanternas traseiras e indicadores de direção. Esta não é uma bicicleta básica e barata; é uma máquina bem construída com adições inteligentes que tornam a experiência de pilotagem ainda melhor. No geral, o 300SS oferece muito pelo seu dinheiro.
O 300SS da CFMOTO me deu confiança de que a marca está no caminho certo para se manter nas ruas americanas. É um passeio divertido, com visual bacana e preço acessível: a receita perfeita para atrair novos pilotos, sejam eles iniciantes no ciclismo em geral ou apenas novos no CFMOTO. Se você nunca pilotou um CFMOTO antes, eu o encorajo a tentar. Acho que você ficará agradavelmente surpreso e, com mais de 200 revendedores de motocicletas CFMOTO nos EUA, provavelmente há um perto de você.
Especificações CFMOTO 300SS 2023
- Preço base: $4.499
- Local na rede Internet: CFMOTOUSA.com
- Garantia: 2 anos, sem ltd. milhas
- Tipo de motor: Único refrigerado a líquido, DOHC c/ 4 válvulas
- Deslocamento: 292cc
- Diâmetro x curso: 78,0 x 61,2 mm
- Potência: 29 hp @ 8.750 rpm (reivindicação de fábrica)
- Torque: 18,7 lb-ft @ 7.250 rpm (reivindicação de fábrica)
- Transmissão: Embreagem molhada deslizante/assistida de 6 velocidades acionada por cabo
- Movimentação final: Corrente
- Distância entre eixos: 53,5 pol.
- Rake/Trail: 25 graus/4,1 pol.
- Altura do assento: 30,7 pol.
- Peso úmido: 364 libras
- Capacidade de combustível: 3,2 gal.
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