O Royal Enfield Hunter 350 é um prowler urbano, projetado para explorar a selva de concreto com graça e agilidade. Testamos este novo roadster em San Diego e nos arredores para ver se ele realmente se destaca na cidade como pretendido e se tem força suficiente para manter o ritmo fora da cidade também.
A Royal Enfield está em produção contínua desde 1901, e a marca se destaca no segmento de motocicletas de pequeno a médio porte. Ele também se destaca em honrar sua herança britânica com uma estética clássica e moderna, criando motocicletas que chamam sua atenção e o levam de volta a tempos mais simples.
Embora as Royal Enfields sejam abundantes na Índia, onde as motos são produzidas e as motos de menor cilindrada são a norma e não a exceção, a marca também tem feito grandes avanços na América do Norte nos últimos anos. Ron Luttrell, vice-presidente de vendas e desenvolvimento de revendedores, informou que a Royal Enfield registrou um crescimento de 317% nas vendas nos EUA desde 2019 e que recentemente atingiu sua meta de 10.000 unidades vendidas na América do Norte. Não muito pobre. Com a introdução do Hunter 350, fica claro que a Royal Enfield está procurando manter esse impulso.
Geometria de última geração
O Hunter 350 da Royal Enfield compartilha o mesmo single da série J de 349 cc do Classic 350 e do Meteor 350. Quando testamos o Meteor 350 de 2021, o motor produziu 18 hp e 18 lb-ft de torque na roda traseira no dinamômetro de Jett Tuning. Embora o motor tenha sido ajustado para uma condução urbana descontraída, o que realmente diferencia o Hunter 350 de seus companheiros estáveis é a geometria do chassi. Com uma distância entre eixos mais curta e uma inclinação mais acentuada, bem como um peso reduzido, o Hunter oferece uma experiência de pilotagem mais acessível e ágil do que você pode encontrar no Classic ou no Meteor. Isso, juntamente com um estilo atraente e jovem, permitirá que o Hunter 350 atraia e preencha as necessidades de um grupo demográfico diferente.
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No lançamento para a imprensa dos EUA em San Diego, o MSRP do Hunter, que havia sido mantido em segredo até aquele momento, foi revelado. A moto começará em $3.999, com algumas opções de cores adicionando $200. Quando o preço subiu na tela grande, os jornalistas expressaram sua surpresa, seguida de aplausos. Este preço baixo, juntamente com o estilo jovem e o tamanho menor da moto, certamente atrairá novos e jovens pilotos.
O número de opções de cores também certamente agradará aos motociclistas em busca de uma motocicleta que se adapte ao seu estilo. O Dapper White, o Dapper Ash e o Dapper Grey terão um preço mais baixo de US$3.999, enquanto os colorways de dois tons Rebel Black, Rebel Blue e Rebel Red serão vendidos por US$4.199. Todas as seis opções de cores estavam disponíveis para nosso teste, e eu imediatamente reivindiquei o Rebel Red antes que qualquer outra pessoa pudesse pegá-lo.
Passando uma perna por cima da bicicleta no estacionamento do hotel, imediatamente me senti à vontade. A posição vertical do assento era confortável e o assento contornado era macio, mas de apoio. Com uma altura de assento de 31,1 polegadas, o Hunter 350 me deixou na ponta dos pés, mas fui o único jornalista no lançamento que não conseguiu pisar nele (tenho 1,50m). Mesmo com minhas pernas curtas, não tive problemas para alcançar tudo o que precisava alcançar.
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O design simples e organizado contribuiu para a sensação de conforto da motocicleta. Um único painel de instrumentos digital e analógico redondo era fácil de ler e não oferecia muitas opções ou informações para me distrair da simples alegria de pilotar. Há algo a ser dito sobre ter uma tela personalizável com todos os sinos e assobios, mas às vezes essas coisas atrapalham uma pura experiência de motociclismo.
Depois de nos familiarizarmos com nossas montarias, saímos para a rua e foi aí que a verdadeira diversão começou.
Bons tempos
Começamos a primeira metade do dia pedalando por San Diego, dos bairros ao centro da cidade, incluindo ruas repletas de lojas e estradas à beira-mar. Nunca pilotei uma motocicleta que me sentisse tão em casa na cidade. Esta motocicleta me fez sentir como se eu fosse muito melhor em curvas de baixa velocidade do que sou. É pequeno o suficiente para se espremer em espaços apertados e rodar sem problemas.
A manobrabilidade desta moto se deve principalmente à geometria do chassi, algo que a Royal Enfield disse que se esforçou muito para acertar para esse tipo de ambiente de pilotagem. O Hunter tem uma inclinação de 25 graus e uma distância entre eixos de apenas 53,9 polegadas usando rodas dianteiras e traseiras de 17 polegadas. É mais leve que os outros modelos Royal Enfield com o motor 350, com um peso de 400 lb (o Meteor 350 e o Classic 350 têm pesos de 421 lb e 430 lb, respectivamente). Todas essas características dão ao Hunter uma agilidade que elimina o estresse de andar pelas movimentadas ruas da cidade.
O estilo do Hunter certamente pertence à família Royal Enfield de inspiração retrô, mas parece o primo adolescente legal que acabou de chegar da cidade para férias em família, aquele de quem todas as outras crianças têm inveja. A moto tem um caráter jovem, tanto na experiência de pilotagem quanto na personalidade, que fará qualquer um se sentir jovem novamente.
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Para frenagem, o Hunter 350 vem com disco de 300 mm com pinça ByBre de pistão duplo na frente, disco de 270 mm com pinça ByBre de pistão único na traseira e ABS. Descobri que a potência de frenagem é bem ajustada para a parada repentina e frequente de passeios na cidade. A suspensão consiste em um garfo não ajustável de 41 mm com 5,1 polegadas de curso e amortecedores traseiros duplos com pré-carga ajustável de seis passos e 4,8 polegadas de curso. A suspensão também parecia adequada para o propósito pretendido. Nenhum desses componentes é de última geração, mas eles fizeram bem o seu trabalho para uma bicicleta com um preço de cerca de US $4 mil, que é tudo que eu poderia pedir deles.
Em toda parte
Depois de experimentar como o Hunter 350 é adequado para um ambiente urbano, fiquei curioso para descobrir se ele poderia se manter fora da cidade. Essa agilidade em baixa velocidade afetaria a estabilidade da moto em velocidades mais altas? Para minha alegria, não havia compromisso a ser encontrado. Nas estradas sinuosas da montanha Otay, levamos o Hunter 350 ao seu limite.
Há algo empolgante em experimentar toda a gama de capacidades de uma motocicleta, desde uma manobra lenta no trânsito até uma corrida completa pelas colinas. A Royal Enfield atingiu o ponto ideal entre conceder ao Hunter potência suficiente para acompanhar as velocidades da estrada, mantendo a postura firme e a agilidade da moto.
EQUIPE-SE
- Capacete: Escorpião EXO Covert FX
- Jaqueta: Joe Rocket Malvado
- Luvas: Joe Rocket Ballistic Ultra
- Calça: Calça jeans feminina Alpinestars Daisy V2
- Botas: Joe Rocket Trixie
Dito isto, se você estiver viajando na interestadual todos os dias, esse pode não ser o passeio ideal para você. Com uma velocidade máxima de cerca de 75 mph, estávamos pedalando a todo vapor na rodovia para voltar ao hotel. O Hunter 350 manteve essa velocidade de forma suave e confortável, mas seria preferível ter um pouco de energia de reserva caso eu precise fugir de uma situação perigosa, e o Hunter 350 não tinha isso. Mas apreciei o quão firmemente ele poderia manter sua velocidade máxima sem se sentir muito estressado ou sobrecarregado.
Todas as coisas boas…
Muito cedo, nosso dia de cavalgada chegou ao fim. Uma prova do Hunter 350 é que, depois de um dia inteiro andando em várias estradas, eu estava pronto para continuar. Os pilotos mais altos podem se sentir cansados mais rapidamente pela estatura menor do Hunter, mas esse modelo se encaixou tão bem em mim e era tão livre de estresse para pilotar que não vi razão para sair dele. Se não fosse pelo meu estômago roncando pedindo o taco bar e pelo fato de que eu estaria completamente perdido em San Diego sem um guia, eu teria ficado tentado a passar direto pelo estacionamento do hotel e continuar.
Esta provavelmente não é a motocicleta que seu tio vestido de couro Harley ou nada vai comprar, mas para os pilotos que procuram uma opção divertida, ágil e acessível, o Hunter 350 acerta em cheio. Adoro ver motocicletas mais acessíveis entrando no mercado e acredito que esta é uma opção que fará com que possuir uma motocicleta e experimentar os passeios que todos amamos um pouco mais atingíveis para uma nova geração de motociclistas.
Especificações do Royal Enfield Hunter 350 2023
Preço base: $3.999
Local na rede Internet: RoyalEnfield.com
Garantia: 3 anos, unltd. milhas c/ assistência na estrada
Tipo de motor: Simples refrigerado a ar/óleo, SOHC c/ 2 válvulas
Deslocamento: 349cc
Diâmetro x curso: 72,0 x 85,8 mm
Potência: 18,0 @ 6.200 rpm (dinamômetro da roda traseira, 2021 Meteor 350)
Torque: 18,2 lb-ft a 3.500 rpm (dinamômetro da roda traseira, 2021 Meteor 350)
Transmissão: Embreagem úmida acionada por cabo de 5 velocidades
Movimentação final: Corrente
Distância entre eixos: 53,9 polegadas
Rake/Trail: 25 graus/3,7 pol.
Altura do assento: 31,1 pol.
Peso úmido: 400 lb (reivindicação de fábrica com 90% de combustível)
Capacidade de combustível: 3,4 gal.
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