A Triumph anunciou que dois novos modelos com um motor monocilíndrico de 4 válvulas e refrigeração líquida se juntarão à linha Modern Classics da empresa para 2024. a Triumph Scrambler 400 X 2024 tem seu design inspirado na Scrambler 900 e na Scrambler 1200, com um pedigree off-road que remonta às primeiras scramblers de fábrica da década de 1950.
A Triumph diz que as novas motos são projetadas para oferecer um “passeio divertido, ágil e inspirador de confiança para pilotos de todas as idades e níveis de experiência”.
James Wood, gerente global de marketing de produto da Triumph, disse ao revelar a Speed 400 e a Scrambler 400 X que a ambição da empresa ao criar as motos de pequeno porte era dar a “toda uma nova geração de motociclistas a oportunidade de possuir uma Triumph”.
“Isto significa que o briefing que nos propusemos era criar uma nova opção de capacidade de 400cc para nossas icônicas linhas Speed e Scrambler”, disse ele. “Essas, é claro, precisariam ser Triumphs genuínas, mas ainda mais acessíveis.”
O novo motor da série TR
O novo motor TR-Series é um motor monocilíndrico de 398 cc com injeção de combustível e refrigeração líquida, produzindo 39,5 cv a 8.000 rpm e 27,7 lb-ft de torque a 6.500 rpm e acoplado a uma caixa de câmbio de 6 velocidades, um deslizamento / embreagem assistida e transmissão final por corrente.
Wood disse que o nome “TR-Series” foi escolhido para celebrar os singles de corrida Triumph do início do século 20: “Máquinas vencedoras do Six Day Trial que inspiraram a linhagem de corridas de troféus TR de Singles e Twins que se seguiram”.
Os destaques técnicos incluem um cabeçote DOHC de 4 válvulas e um virabrequim que foi ponderado e balanceado para otimizar a inércia para uma pilotagem em baixa velocidade, bem como um sistema de válvulas de dedo seguidor com baixa massa alternativa e revestimentos DLC que reduzem o atrito.
A Triumph diz que o novo motor oferece “entrega de potência responsiva, divertida e com personalidade, juntamente com uma nota de escapamento evocativa, rica e distinta”.
2024 Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X
Wood disse que uma parte fundamental do planejamento da empresa com a nova linha era “realmente entender o que os pilotos querem e valorizam neste mundo”.
“O que os pilotos nos disseram é que o estilo é muito importante para eles, portanto, deve ser bonito, mas também deve ser autêntico”, disse ele. “Eles querem algo que seja muito fácil de manobrar, com uma altura em que se sintam confortáveis e no controle, e ter um passeio que não seja intimidante e divertido, mas que também venha com um plano responsivo e utilizável para entrega de energia, além de um ótimo som. Acima de tudo, exigem um altíssimo nível de qualidade e confiabilidade, preferencialmente de uma marca com credibilidade e desejabilidade, e claro, tudo por um preço que represente uma verdadeira relação custo-benefício.”
Além do novo motor TR-Series, a Speed 400 e a Scrambler 400 X compartilham algumas das mais recentes tecnologias focadas no piloto, adaptadas para cada modelo, incluindo acelerador por fio, controle de tração comutável e ABS de canal duplo da Bosch, que pode ser desativado na Scrambler 400 X ao andar off-road.
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Os instrumentos de formato duplo apresentam um grande velocímetro analógico e uma tela LCD integrada que inclui um tacômetro digital, autonomia de combustível restante e um indicador de marcha. A tela também é pré-ativada para mostrar o status das alças aquecidas acessórias, se instaladas, e há uma porta de carregamento USB-C.
Tanto a Triumph Speed 400 quanto a Scrambler 400 X se beneficiam de um tubo vertical fino com uma altura de assento acessível de 31 polegadas na Speed 400 e 32,9 polegadas na Scrambler 400 X e pesos baixos de 375 lb e 395 lb, respectivamente. Ambos os modelos também têm seu próprio chassi específico do modelo, com um novo quadro, subquadro traseiro aparafusado e braço oscilante de alumínio fundido emparelhado com configurações de suspensão personalizadas para cada uso.
A Speed 400 apresenta um garfo invertido de 43 mm que oferece 5,5 polegadas de curso, uma unidade de suspensão traseira monoamortecida que oferece 5,1 polegadas de curso, rodas leves de 17 polegadas e geometria e distância entre eixos específicas para roadster, todas as quais a Triumph diz oferecer “um ambiente envolvente e intuitivo ande junto com uma posição de pilotagem confortável e neutra que inspira confiança para pilotos de todos os tamanhos e níveis de habilidade.” O poder de frenagem vem de uma pinça de freio dianteira radial de 4 pistões com um disco dianteiro de 300 mm e linhas trançadas e uma pinça flutuante e disco de 230 mm na parte traseira.
A Scrambler 400 X apresenta uma distância entre eixos mais longa do que a Speed 400 (55,8 polegadas contra 54,2 polegadas), suspensão de curso mais longo (5,9 polegadas dianteira e traseira) e um disco de freio dianteiro maior de 320 mm. Uma roda dianteira maior de 19 polegadas e um guidão largo proporcionam maior estabilidade e controle ao andar em superfícies soltas. Ele também tem uma posição de pilotagem mais ereta, e o pedal de freio de aço fundido maior e os pedais de alta aderência são posicionados mais baixos e mais largos para uma posição de pilotagem mais natural ao andar off-road.
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ADN do Triumph Design com elegância contemporânea
Stuart Wood, engenheiro-chefe da Triumph, disse na inauguração que era mais do que apenas as especificações. “Colocamos nosso coração e alma no desenvolvimento dessas motos para dar a você todo o caráter e desempenho que você espera de nós”, disse ele. “Portanto, são motos muito divertidas, resposta muito boa, um pouco mais de potência do que as outras também. Eles são realmente divertidos de pilotar.”
No entanto, a Triumph diz que ambas as motos ainda são “instantaneamente reconhecíveis”. Toques tradicionais, como o distintivo cabeçote aletado e os tradicionais grampos do cabeçote do escapamento, combinam com detalhes contemporâneos, como o silenciador elevado, gráficos e “tecnologia incorporada com sensibilidade”, como refrigeração líquida oculta e um escapamento fluido com um silenciador primário oculto. Eles também apresentam as carcaças do motor revestidas com pó preto, garfos resistentes anodizados em ouro e pintura de alta qualidade e detalhes do logotipo.
A atitude off-road da Scrambler 400 X é acentuada pela proteção do farol, radiador e cárter, bem como protetores de mão, um suporte de guidão com proteção e um para-lama dianteiro mais longo.
A Triumph Speed 400 2024 será oferecida com três esquemas de pintura em dois tons – Carnival Red, Caspian Blue e Phantom Black – cada um apresentando um proeminente gráfico do tanque Triumph.
A Scrambler 400 X também está disponível em três esquemas de cores, cada um apresentando a distinta faixa de tanque Scrambler e emblema triangular da Triumph: Matte Khaki Green e Fusion White, Carnival Red e Phantom Black, e opções Phantom Black e Silver Ice.
Embora o preço ainda não tenha sido anunciado, a Triumph diz que tanto a Triumph Speed 400 2024 quanto a Scrambler 400 X terão preços atraentes em relação aos principais concorrentes em cada mercado.
James Wood disse que as motos são o resultado de uma “grande colaboração de cinco anos” com a Bajaj Auto na Índia.
“Com base no conceito e design da Triumph, a Bajaj trabalhou lado a lado com nossa equipe de engenharia aqui na Itália para agregar essa experiência em fabricação eficiente e econômica em larga escala às nossas principais capacidades de engenharia e design.”
Wood acrescentou que as motos serão construídas pelas fábricas da Triumph na Tailândia e no Brasil, bem como pela Bajaj Auto na Índia, onde ambos os modelos serão lançados a partir de julho de 2023. Eles estarão à venda em todos os outros mercados no início de 2024, quando os preços para esses mercados serão anunciados.
Para mais informações, visite o site da Triumph.
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