Em outubro passado, a Triumph revelou a Trident 660, uma moto nua de peso médio projetada para competir com os robustos da classe como a Honda CB650R, Suzuki SV650, Yamaha MT-07 e Kawasaki Z650. Mas cerca de um mês antes do lançamento oficial, a Triumph divulgou fotos do protótipo final do Trident 660 durante testes perto da sede da empresa em Hinckley, Inglaterra.
A Triumph agora fez o mesmo com o primeiro spin-off de sua plataforma 660, “o novo Tiger Sport 660 que está definido para trazer vantagens de desempenho do motor triplo para a categoria de esportes de aventura de peso médio. ” Nas fotos, a carroceria da moto é camuflada com adesivos Triumph em preto e branco que escondem suas linhas exatas, mas ainda há muito para se desenhar.
O Trident 660 é movido por um Triplo inline de 660 cc, refrigerado a líquido, DOHC que produz 80 cavalos a 10.250 rpm e 47 lb-pés de torque a 6.250 rpm (reivindicado), com 90% do torque máximo na torneira tão baixo quanto 3.600 rpm . O motor do Tiger Sport 660 parece exatamente o mesmo, até o escapamento atarracado que sai abaixo do braço oscilante de alumínio fundido no lado direito. Ambos compartilham uma estrutura de aço tubular.
O motor é derivado do 2013-2016 Triumph Street Triple 675, com um furo mais estreito de 74 mm e curso de 51,1 mm mais longo, resultando em menor deslocamento. Ele incorpora 67 novos componentes, incluindo um novo virabrequim, projeto de pistão e perfis de came.
Podemos ver que o Tiger Sport 660 tem as mesmas rodas de alumínio fundido de 17 polegadas e cinco raios, pneus Michelin Road 5, freios de disco triplo Nissin com ABS e garfo invertido Showa do Trident. No Trident 660, o garfo não é ajustável, o amortecedor traseiro Showa oferece apenas ajuste de pré-carga, o curso dianteiro / traseiro é de 4,7 / 5,3 polegadas e a altura do assento é de 31,7 polegadas. O Tiger Sport 660 não parece muito mais alto, embora tenha uma seção de cauda diferente com montagens de alforje integradas e um assento mais abaulado.
A diferença mais óbvia entre o Trident 660 e o Tiger Sport 660 é a carenagem dianteira e o pára-brisa deste último. A proteção adicional contra o vento, junto com um guidão possivelmente mais alto e uma mala rígida opcional, deixará o Tiger de peso médio pronto para o turismo esportivo. O peso úmido do Trident é de 417 libras, e a carenagem e o pára-brisa do Tiger provavelmente somarão cerca de 20 libras. A capacidade de combustível do Trident 660 é de 3,7 libras; para o serviço de turismo esportivo, esperamos ver um tanque maior no Tiger Sport, talvez 4,5 galões.
Custando US $8.195, o Triumph Trident 660 está a poucas centenas de dólares de seus concorrentes japoneses e oferece recursos adicionais, como modos de condução selecionáveis, controle de tração selecionável e um visor colorido TFT.
Para cobrir o custo da carroceria extra, o 2022 Triumph Tiger Sport 660 deve custar cerca de US $8.500 a US $9.000. Isso está no mesmo nível do que provavelmente seria seu concorrente mais próximo, o Suzuki V-Strom 650, que tem um preço base de US $8.849 e é equipado com ABS padrão e controle de tração (nenhum dos dois é comutável), mas não tem uma tela TFT. Com sua roda dianteira de 19 polegadas, o V-Strom 650 oferece mais capacidade off-road do que o Tiger Sport 660. Ambos podem ser equipados com alforjes acessórios de fábrica.
Curiosamente, 660 é o mesmo deslocamento usado na Aprilia RS 660, Tuono 660 e Tuareg 660, que será lançado em breve, embora tenham gêmeos paralelos e o Trident e Tiger Sport tenham triplos em linha. A Aprilia adotou uma abordagem de alto desempenho, extraindo 100 cavalos de potência de seu motor e equipando o RS e o Tuono com componentes eletrônicos e especificações superiores. Como resultado, eles estão com preços mais altos – o RS 660 começa em $11.299 e o Tuono 660 começa em $10.499. Com suas rodas raiadas para todo-o-terreno com frente de 21 polegadas e curso de suspensão de quase 10 polegadas, o Tuareg 660 vai competir cara a cara com a Yamaha Ténéré 700 ($9.999).
Portanto, daqui a cerca de um mês, devemos obter todos os detalhes técnicos sobre o novo Triumph Tiger Sport 660 para 2022. Fique ligado!
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