Os proprietários de bicicletas de aventura adoram adicionar “farkles” de empresas como a National Cycle às suas bicicletas. Um farkle, como muitos de vocês sabem, é um acessório, geralmente sofisticado, do qual o proprietário de uma motocicleta provavelmente se gaba. Alguns dizem que a palavra é uma mistura de “função” e “brilho”, mas também ouvimos dizer que é um acrônimo para Fancy Accessory, Really Kool, Likely Expensive. (Quando pesquisei “farkle” no Google, o principal resultado foi do Dictionary.com: uma combinação de peido e risada, um peido involuntário causado pelo riso. Tenho que amar a internet.)
Mais conhecida por seus pára-brisas e pára-brisas, a National Cycle também fabrica acessórios para modelos selecionados de motocicletas. Como parte de sua linha Extreme Adventure Gear (XAG), ela fabrica acessórios para a Honda CB500X de estilo ADV e instalamos alguns acessórios XAG em nossa bicicleta de teste 2022.
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Uma das atualizações mais populares para bicicletas de aventura é a proteção suplementar contra pedras, detritos da estrada e capotamento. Começamos com o protetor de farol de policarbonato XAG da National Cycle (P/N N5400, $84,95), que é feito de policarbonato resistente de 3,0 mm reforçado com o revestimento rígido Quantum proprietário da empresa – que oferece 10 vezes mais resistência e 30 vezes mais resistência a arranhões do que o acrílico , uma reivindicação da National Cycle com uma garantia de três anos contra quebra.
A proteção é termoformada para um ajuste exato sobre o farol CB500X 2019-2022, e sua ótica cristalina não distorce ou reduz a iluminação. A instalação é simples: basta limpar o farol, remover o adesivo nas abas de velcro de grau marítimo e pressionar a proteção na lente do farol.
Em seguida, para adicionar proteção contra colisões, bem como um local para montar a iluminação auxiliar, instalamos as proteções laterais XAG Adventure (P/N P4200, US$429,95), que também estão disponíveis para a Yamaha Ténéré 700. Feitas de aço revestido a pó preto, elas complementam o estilo da CB500X, especialmente o esquema de cores Pearl Organic Green/Black em nosso modelo 2022. As proteções também são tratadas por dentro e por fora com um revestimento eletroforético para eliminar ferrugem e corrosão.
As instruções de instalação fornecem uma lista de ferramentas básicas necessárias, bem como um código QR com links para um vídeo útil. A instalação é simples e levou cerca de 30 minutos, com o único desafio sendo um pouco de esforço extra necessário para alinhar as proteções com os orifícios de montagem do motor.
As proteções esquerda e direita se prendem ao motor em dois lugares e são aparafusadas no meio, logo abaixo do farol. Uma vez instalados, eles fornecem proteção sólida e robusta. Uma aba de metal plana com um orifício de parafuso aberto que é soldado na parte inferior de cada proteção fornece um bom ponto de fixação para luzes auxiliares.
Como Reg Kittrelle diz em sua revisão do Triumph Tiger 900 GT Low na próxima edição de fevereiro, um ADV é uma “motocicleta que pode me levar confortavelmente a lugares distantes carregando muitas coisas”. A Honda CB500X é confortável, mas em estoque não oferece muitas opções de transporte de equipamentos, por isso instalamos o Rack de Bagagem XAG (P/N P9304, US$184,95). Assim como as proteções laterais, o bagageiro é feito de aço revestido a pó preto.
Assim como as proteções, a instalação do rack requer apenas ferramentas manuais básicas, leva cerca de 30 minutos e é claramente demonstrada nas instruções e no vídeo. Em um CB500X padrão, a instalação requer a remoção/reinstalação das alças do passageiro, pois os suportes de montagem compartilham os mesmos orifícios dos parafusos. Em nossa bicicleta de teste, as alças já haviam sido removidas quando os suportes de alforje acessórios da Honda foram instalados. E fique avisado: o bagageiro da National Cycle não é compatível com os alforjes acessórios da Honda.
O rack é um complemento sólido, elegante e prático. Ele mede 8,625 polegadas da frente para trás e tem uma largura cônica que diminui de 6,75 polegadas na frente para 5 polegadas na parte traseira. A superfície ranhurada do rack e os dois orifícios em cada lado fornecem pontos de ancoragem para tiras ou cordas elásticas. Ele fica um pouco mais alto do que a parte do passageiro do assento, mas juntos eles fornecem uma plataforma de até 23 polegadas de comprimento para carregar um drybag, mochila ou tailbag.
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Embora não tenhamos solicitado um para nossa bicicleta de teste, a National Cycle também fabrica o Kit de Rebaixamento XAG e Suporte (P/N P4900, $119,95) para o CB500X. Ele inclui um descanso lateral mais curto e dois braços de suspensão de alumínio que reduzem a altura do assento em cerca de 1,5 polegadas (de 32,8 para 31,3 polegadas). São necessárias apenas ferramentas básicas, a instalação leva de 30 a 45 minutos e você precisará de um calço de roda e um macaco ou elevador hidráulico. Tal como acontece com os outros acessórios, além do passo a passo com fotos, há um vídeo útil.
Percorremos o máximo de quilómetros possível nas nossas bicicletas de teste, por isso estamos sempre interessados em acessórios que melhorem o conforto. Testamos os pára-brisas VStream da National Cycle em muitas motocicletas diferentes ao longo dos anos e sempre ficamos impressionados com sua capacidade de melhorar a proteção contra o vento e, ao mesmo tempo, reduzir a turbulência e o impacto. Com seu formato “V” patenteado, os pára-brisas VStream são feitos de policarbonato Quantum de 3,0 mm revestido – o mesmo material durável usado para o protetor de farol (e com a mesma garantia contra quebra).
O para-brisa VStream vem em três tamanhos para a CB500X, conforme visto abaixo.
O pára-brisas Low tem 16,75 polegadas de altura, apenas um pouco mais alto que o estoque, e está disponível em tonalidade escura ou clara por US $121,95. Optamos pelo pára-brisas Mid (US $133,95), que tem 19,25 polegadas de altura (mais de 2,5 polegadas mais alto que o estoque), muito mais largo que o estoque próximo ao topo e disponível apenas em tonalidade clara. O pára-brisa alto (US $139,95) tem 21,75 polegadas de altura (mais de 5 polegadas a mais do que o estoque), ainda mais largo próximo ao topo e disponível apenas em transparente.
Em comparação com o estoque, o VStream de tamanho médio empurra o ar para cima e ao redor do motociclista. O fluxo de ar atinge a altura do capacete, mas não há golpes. Também há excelente visibilidade por cima do para-brisa, proporcionando uma visão desobstruída da estrada à frente.
Ao contrário da maioria dos farkles, os acessórios XAG da National Cycle são práticos e com preços razoáveis. Se você possui uma Honda CB500X, confira clicando nos nomes dos produtos vinculados acima.
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