BMW revela o R 18 ‘The Wal’ de Shinya Kimura

A plataforma R 18 da BMW é a primeira incursão da empresa alemã no segmento de cruzeiros de grande cilindrada e estilo tradicional. Para mostrar a versatilidade da plataforma, a BMW fez parceria com alguns dos principais nomes na personalização de motocicletas. O último R 18 personalizado é chamado de “The Wal” e foi projetado pelo conhecido customizador japonês Shinya Kimura e é o terceiro R 18 construído na série de colaboração “Soulfuel” da BMW Motorrad.

O primeiro custom R 18 foi revelado no final de 2018, quando a BMW e a construtora japonesa Custom Works Zon apresentaram um custom de aparência industrial chamado “Departed” no Mooneyes Show em Yokohama, Japão. Enormes cabeçotes de cilindro cobertos por aletas de resfriamento projetavam-se de cada lado, proporcionando a primeira visão do que viria a ser conhecido como o motor “Big Boxer” – um Twin oposto plano que é sinônimo da marca BMW.

Em abril de 2019, a Revival Cycles tirou as capas do The Revival Birdcage no Handbuilt Show em Austin, Texas. A moto customizada minimalista, com uma estrutura de “gaiola” de aparência delicada enrolada ao redor do Big Boxer, fez o motor parecer ainda maior, e a BMW confirmou que acabaria por equipar um modelo de cruzeiro.

Um mês depois, no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, nas margens do Lago de Como, Itália, a BMW apresentou o BMW Motorrad Concept R18. Isso foi feito internamente, e o designer principal Bart Janssen Groesbeek se inspirou em modelos clássicos da BMW, como o R5, R50 e R60.

Em seguida, no final de 2019, veio o Concept R18 / 2, um cruiser clássico em design, com linhas fluidas modernas, uma pequena tampa do farol e um pára-lama traseiro ligeiramente inclinado. Tinha rodas fundidas – dianteira de 19 polegadas, traseira de 16 polegadas, freios Brembo e uma bela pintura em Candy Apple Red. A BMW confirmou que o Big Boxer deslocou 1.800 cc – de longe o maior boxer Twin oferecido pela empresa.

A BMW finalmente anunciou a produção do R 18 no início de 2020, mas devido à pandemia, não tivemos a chance de testá-lo até o final daquele ano. O cruiser R 18 padrão logo foi acompanhado pelo R 18 Classic, que adicionou um para-brisa e alforjes.

O primeiro custom R 18 na série de colaboração “Soulfuel” da BMW veio da Roland Sands Design. Chamado de R 18 Dragster, um hot rod longo e baixo com exaustores abertos e um slick gordo de corrida de arrancada na parte de trás. Tivemos a oportunidade de ver – e ouvir! (o quê?) – o R 18 Dragster no comício Americade em setembro.

A segunda construção do Soulfuel foi anunciada em janeiro de 2021. Chamado de BMW anunciou o R 18 “Espírito da Paixão”, era um estilo Art Déco personalizado construído pelo designer alemão Dirk Oehlerking. Ele foi seguido por dois novos modelos de produção R 18, o R 18 B bagger e o R 18 Transcontinental Tourer.

A terceira versão do Soulfuel é “The Wal” de Shinya Kimura. Conhecido por customizar motocicletas mais antigas e o criador do “Estilo Zero”, Kimura recentemente se dedicou a projetos envolvendo motos modernas.

“A base é o R 18, equipado com o melhor e mais recente motor em que já trabalhei”, disse Kimura. “Tudo começou com uma visita da equipe de desenvolvimento da BMW Motorrad R 18 na Alemanha. Conheci a paixão sem limites e o poder inovador que prevalece na BMW Motorrad.

“Finalmente, em fevereiro de 2021 na Califórnia, eu rodei a R 18 padrão por algumas centenas de quilômetros para conhecer o caráter da moto. Após toda uma série de conversas, isso acabou levando à minha interpretação pessoal da R 18, na qual apliquei toda a gama de minhas atividades como personalizador. ”

A abordagem de Shinya Kimura para o artesanato é “prática” – não há esboços, desenhos, plantas ou maquetes durante o processo de construção.

“Eu construí o R 18 inteiramente para mim”, disse ele. “Quando montei a R 18 de produção, pensei que poderia se adequar melhor às minhas preferências de construção e pilotagem se eu a projetasse para ser um pouco mais voltada para a frente com uma carenagem.

“Decidi adotar o quadro, as rodas e os pneus, bem como os elementos de suspensão e freios porque não senti necessidade de trocá-los depois de andar com a moto. Eu também queria ser capaz de pedalar por longas distâncias com meu R 18 enquanto sentia e apreciava o lendário motor boxer.

“Foi muito importante para mim preservar os dois personagens do R 18 da forma como os experimentei ao pilotar. Graças ao seu motor potente, a moto é selvagem e tem uma potência quase inesgotável por um lado, mas é completamente bem-humorada por outro. Exatamente como uma baleia, daí o nome alemão do animal para este R 18, que para mim é algo como um ‘Endurancer Esportivo’ ”, explica Kimura.

“The Wal” tem um tanque de combustível redesenhado que é maior do que o original, uma protuberância do assento arredondada e alongada e uma carenagem em meia-concha.

“Eu também movi os apoios para os pés cerca de 5 centímetros para ter mais flexibilidade para posicionar as pernas”, disse Kimura. “Ao mesmo tempo, baixei o guiador e mudei o assento ao meu gosto. A almofada do assento também foi projetada por mim e, em seguida, feita à mão pela Backdrop Leathers no Japão. Tudo isso somado à postura muito natural que eu gosto. ”

A carenagem semi-concha abriga dois faróis dispostos assimetricamente que quase se parecem com olhos e, com um pouco de imaginação, dão ao R 18 de Kimura a aparência de uma baleia com uma dentição por baixo. O esquema de cores e a pintura de textura grosseira também combinam com o tema da baleia.

“O que mais gosto na minha versão do R 18 é que fui capaz de mudar o estilo e a posição do assento ao meu gosto sem destruir a excelente funcionalidade original do R 18”, explica Kimura. “Mas mudar drasticamente a posição do assento e adicionar meu próprio estilo e gosto foi um grande desafio em minha interpretação do BMW Heritage. Além disso, todos esses sistemas computadorizados e fiação eram bastante novos para mim, e eu aprendi muito. ”

Fatos sobre o BMW R 18 “The Wal”:

• Guiador: 8 polegadas mais estreito, 6 polegadas mais baixo.
• Tanque de combustível: mais longo para mover a posição do assento para trás e ganhar capacidade adicional de combustível de cerca de 1 galão para viagens mais longas.
• Almofada de assento projetada pelo próprio Kimura, feita à mão pela Backdrop Leathers no Japão em estilo de balde para maior apoio do fundo.
• Banco concebido de forma a criar um fluxo natural a partir da almofada do banco e conduzir à luz traseira redonda.
• Carenagem em semi-concha para um manuseio confortável em alta velocidade.
• As tampas laterais foram concebidas de forma a não destruir o aspecto da moldura original.
• Acabamento em pintura especial em forma de pintura a pó de bronze, após os componentes serem previamente martelados para dar textura à superfície.
• Depois de Kimura ter concluído toda a carroceria, ele decidiu manter a forma simbólica clássica do sistema de escapamento padrão, mas pintou-o de preto.