A personalizada BMW R 18 B ‘Heavy Duty’, projetada por Fred Kodlin e seu filho Len, foi apresentada na Daytona Bike Week deste ano. A moto traz modificações no quadro, adição de suspensão a ar, pintura personalizada do tatuador Marcel Sinnwell e adaptações na carroceria que servem tanto para função quanto, no caso dos winglets, estritamente para forma. Para mais informações, leia o comunicado de imprensa da BMW Motorrad abaixo.
Qualquer um que fale sobre a cena de customização nos EUA menciona Fred Kodlin quase ao mesmo tempo. Há mais de 40 anos se dedica à customização de motocicletas, desde criações radicalmente modificadas até novos designs sofisticados. Desde a década de 1990, ele tem sido incrivelmente bem-sucedido com suas motos personalizadas e conseguiu vencer vários shows importantes de Daytona regularmente. Ele foi o primeiro cidadão não americano a ser introduzido no Sturgis Hall of Fame.
Pela primeira vez, Kodlin decidiu personalizar uma BMW junto com seu filho Len: a BMW R 18 B. “A R 18 B Heavy Duty foi um verdadeiro projeto de pai e filho”, disse o chefe da Kodlin Bikes em Borken, Alemanha, felizmente. “Houve muita contribuição criativa de Len, o que também mostra que a próxima geração da Kodlin Bikes já está nos blocos de partida.”
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Adaptações maciças da tecnologia do chassi da BMW R 18 B
O maior desafio na personalização do puxador de multidão deste ano na Daytona Bike Week na Flórida foi, sem dúvida, o quadro. “Nós remanufaturamos completamente os tubos superiores para diminuir a fly-line e, portanto, a altura do assento do R 18 B”, explicou Fred Kodlin. “Também refizemos a cabeça de direção e os grampos triplos para que o rodízio se encaixe apesar do ângulo de direção alterado e para que a moto ande bem.”
O resultado foi a R 18 B Heavy Duty, uma moto no típico estilo Kodlin. Vista de lado, a fly-line desce acentuadamente para trás a partir do pára-brisa cortado retirado da linha de Acessórios Originais BMW Motorrad e, finalmente, corre harmoniosamente para as caixas laterais feitas por Kodlin de plástico reforçado com fibra de vidro e a extremidade traseira baixa. Visto de cima, o R 18 B Heavy Duty é caracterizado por uma linha de cintura forte na área do assento e uma conexão fluida com os baús laterais.
Finalmente, o destaque técnico do chassi é um sistema de suspensão a ar na frente e atrás, apoiado por um compressor colocado quase imperceptivelmente atrás da caixa do lado esquerdo. Isso permite que o R 18 B Heavy Duty seja abaixado e levantado em uma fração de segundo. Isso é tão útil quanto espetacular: para estacionar, abaixe o chassi e ele se apóia em pontos de apoio ocultos, deixando a moto agachada a apenas alguns centímetros do asfalto, esperando o próximo passeio.
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Extensas modificações na carroceria da BMW R 18
A equipe Kodlin também se aprofundou no assunto da construção corporal por uns bons três meses. Um tanque de chapa metálica completamente novo foi criado – mais longo que o original, em forma fluida e com reentrâncias nas laterais. A conexão do tanque e da estrutura traseira também foi modificada para esse fim. O compartimento original de carregamento do celular, por outro lado, foi retomado do R 18 B.
Um spoiler dianteiro, incluindo um sistema de iluminação sob o piso em três cores – um recurso popular, não apenas em Daytona – e um para-lama dianteiro também são feitos de chapa metálica, o para-lama se ajustando perfeitamente ao redor da roda dianteira de 21 polegadas. Por fim, Kodlin criou uma contraparte correspondente para a roda traseira a partir de dois para-lamas traseiros R 18 B unidos, nos quais as luzes indicadoras traseiras e laterais são integradas de maneira muito discreta.
As duas tampas laterais de chapa metálica, que formam uma transição suave para as caixas laterais, são totalmente personalizadas. Falando em gabinetes laterais, alto-falantes R 18 B da Marshall e um amplificador estão instalados no interior. A atenção de Kodlin aos detalhes também é evidente nos painéis de dobradiça de alumínio das caixas no estilo dos componentes originais do R 18 B.
Os chamados winglets acima dos cilindros são outro elemento de design. Eles também são feitos de metal, mas não cumprem nenhuma função no sentido real. Em vez disso, eles destacam o design do R 18 B Heavy Duty e o tornam inconfundível, especialmente quando visto de frente. O trabalho de personalização é completado por um assento feito pela Kodlin e uma capa de instrumento com capas feitas de Alcântara e imitação de couro, além de um guidão feito especialmente e um sistema de escape criado por ela.
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Pintura elaborada pelo tatuador Marcel Sinnwell
Marcel Sinnwell pintou outras Kodlin showbikes no passado, mas hoje em dia, ele raramente pega uma pistola de pintura para trabalhos muito especiais. Por exemplo, quando pinta iates ou uma R 18 B Heavy Duty.
Para este projeto, os gradientes de cores foram totalmente retocados com tinta translúcida. A inspiração para isso foi a mistura de pigmentos de cor na tinta e, especialmente, a forma como as listras se formam na camada de base leitosa quando mexida pela primeira vez. O resultado combina muito bem com a Daytona Bike Week, onde esquemas de pintura complexos e coloridos são mais do que apenas boa forma.
Toques de design adicionais na R 18 B Heavy Duty são fornecidos por listras pintadas à mão e um padrão retocado no para-lama traseiro que combina Kodlin e “100 anos de BMW Motorrad”. As pinças de freio, câmbio e alavancas de freio de pé e apoios para os pés, no entanto, são componentes padrão da BMW Motorrad que foram combinados por cores.
BMW R 18 B: a moto perfeita para personalizar
Mas Fred Kodlin de forma alguma colocou as mãos em todos os conjuntos e peças. Ele disse que o que foi uma surpresa particularmente positiva para ele foram os parafusos. “Eles são todos feitos de aço inoxidável, com uma bela cabeça Torx”, disse ele. “Não é assim nas outras motos. A moto básica e especialmente o motor têm um acabamento muito, muito limpo. Todos os cabos elétricos já estão bem escondidos, então não tivemos que fazer nada no motor.”
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Por esta razão, numerosos componentes do R 18 B não foram deliberadamente substituídos, mas no máximo modificados. Por exemplo, as alavancas manuais encurtadas e os pesos finais do guidão. Da mesma forma, o motor permaneceu inalterado do ponto de vista técnico. Apenas as tampas do cabeçote, tampa da correia e snorkel de admissão foram pintados em preto metálico.
O controle de cruzeiro com controle de distância, marcha à ré e eCall permaneceram inalterados. Estas são características absolutamente únicas da BMW R 18 B no mundo das cruiser, onde estas funções não são oferecidas por nenhum outro fabricante.
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