Quando algo existe há quatro décadas, geralmente é por causa de uma combinação de qualidade inerente e simpatia geral. Dê uma olhada Cavaleiro revista, por exemplo. No próximo ano comemoramos nosso 50º aniversário. Há uma razão para isso. Mas a qualidade não vive no vácuo. Para sobreviver – e melhor ainda, para prosperar – é preciso haver mudança. A Honda conseguiu encontrar o próximo passo na evolução da Honda Shadow Phantom, e a empresa espera que as mudanças, combinadas com uma história de 40 anos, ajudem a moto estilo bobber a ter sucesso no mercado de cruzadores de peso médio.
O Espírito de 750
O Honda Shadow foi lançado em 1983 com duas opções. O maior dos dois cruzadores apresentava um V-Twin de 745 cc e 45 graus com refrigeração líquida com SOHC e 3 válvulas por cilindro. Ele tinha uma caixa de câmbio de 6 velocidades, embreagem deslizante e comando final de eixo. Mais de 19.000 Shadow 750 foram vendidos naquele ano.
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Houve vários outros capítulos na história do Shadow, mas se seguirmos a linhagem do Phantom, marcos significativos incluíram a mudança para um V-Twin de 52 graus em 1988 com o Shadow VLX de 583 cc. O V de 52 graus chegou ao Shadow ACE de 750 cc de maior cilindrada em 1998, que caiu para uma caixa de câmbio de 5 marchas, transmissão final por corrente e sem embreagem deslizante. O Shadow Phantom foi lançado em 2010 com estilo escurecido (o escapamento ainda era cromado), introdução de injeção de combustível e retorno ao eixo de transmissão.
O 2024 Honda Shadow Phantom vê o estilo escurecido agora transmitido pelo escapamento – uma boa aparência que representa um apelo mais moderno. Ele ainda possui um V-Twin de 745 cc e 52 graus com refrigeração líquida, mas as aletas do cabeçote cortadas à máquina adicionam um belo contraste visual que faz o motor estourar. Há também um novo esquema de pintura em dois tons no tanque (Deep Pearl Grey ou Orange Metallic), piscas de LED, botas de garfo, pára-lamas encurtados e um novo assento único (um assento de passageiro e pedais estão disponíveis como acessórios).
Colin Miller, gerente assistente de relações públicas da Honda americana, disse que os membros das Gerações Y e Z são mais atraídos pela plataforma Rebel da Honda, em parte por causa de seu estilo mais agressivo, e a Honda está aproveitando um pouco desse estilo com o Shadow Phantom. Enquanto o Shadow Aero ainda tem a aparência mais descontraída de um cruiser tradicional com um guidão inclinado para trás e assentos mais relaxados, o Phantom renovado adota uma abordagem mais contemporânea, com um novo guidão e braçadeira que colocam o piloto em uma posição mais agressiva para a frente. posição. Um gráfico durante a apresentação mostrou a posição do guidão próxima à da Harley-Davidson Forty-Eight.
E do ponto de vista da personalização, embora o para-lama traseiro e o suporte da placa do modelo anterior fossem uma peça que precisava ser cortada se o cliente quisesse fazer alterações, o suporte do novo modelo pode ser desaparafusado para ajudar na personalização.
Outra atualização significativa do Phantom é o seu poder de parada. A frenagem dianteira ainda é fornecida por uma pinça de 2 pistões que segura um disco de 296 mm, mas o tambor de freio traseiro anterior foi substituído por um disco de 276 mm e pinça de 2 pistões, e uma nova versão ABS está disponível por US$300 extras.
O curso da suspensão dianteira foi aumentado em meia polegada (para 5,1 polegadas), mas permanece os mesmos 3,5 polegadas na traseira, cortesia de amortecedores duplos com ajuste de pré-carga da mola em cinco posições. Caso contrário, a altura do assento é essencialmente a mesma, com 25,6 polegadas, semelhante a um cruzador. Embora a capacidade de combustível tenha aumentado de 0,2 galão para 3,9, o peso total do modelo 2024 é 6 libras mais leve, pesando 543 libras.
Desbloqueando a Zona Fantasma
O mercado de cruzadores de peso médio explodiu durante a pandemia de Covid. A onda atingiu o pico em 2021, mas Miller disse que a Honda espera que o Shadow Phantom traga novos pilotos e fãs de cruiser existentes em busca de algo novo. Não sei sobre a geração mais jovem – em mais aspectos do que apenas suas preferências de pilotagem – mas posso dizer que esse cara da geração X com certeza gostou do passeio.
A primeira coisa que notei ao ligar a moto foi o barulho, que foi surpreendentemente satisfatório para uma moto japonesa com escapamento original. O Phantom continuou a impressionar enquanto percorríamos as ruas de San Dimas, Califórnia. Quando testamos o Shadow Aero 2013, ele produziu 44,7 lb-ft de torque máximo na roda traseira, com mais de 40 lb-ft disponíveis entre 2.200 e 5.000 rpm. Apreciei aquele nível de grunhido baixo ao me afastar dos cruzamentos da cidade, e ele se manteve firme enquanto subíamos 6.000 pés na State Route 39 até Crystal Lake.
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A suspensão traseira era um pouco mole em algumas das partes mais acidentadas, mas isso provavelmente foi resultado da pré-carga ter sido definida para alguém um pouco mais leve do que minhas notas acima de duas. Felizmente, a nova sela é bonita e confortável e não me incomodou durante as quatro horas que estive nela.
EQUIPE-SE
- Capacete: HJC RPHA 91 Modular
- Jaqueta: Malha Fly Racing Coolpro
- Luvas: Pesquisador de rua Fly Racing
- Calça: Calça Jeans Highway 21 Blockhouse
- Botas: Engenheiro Primário Baixo da Rodovia 21
O puxão na alavanca da embreagem foi um pouco pesado e eu classificaria como “médio”. Como possuo uma cruiser mais antiga, não é novidade para mim, mas muitas bicicletas hoje estão equipadas com embreagens deslizantes/assistidas e, depois que você se acostuma com esse recurso, percebe quando ele não está lá. Eu estava bem com o puxão da alavanca – embora uma embreagem deslizante / assistida teria aliviado isso – mas houve um momento subindo a rota sinuosa e estreita de mão única para Crystal Lake, onde uma rápida redução de marcha, combinada com alguns detritos na estrada , deu um pulo da roda traseira em uma curva que foi um pouco estimulante.
Por apenas US$8.399 (US$8.699 para a versão ABS), o Honda Shadow Phantom 2024 pode não ter todos os recursos, mas é uma proposta muito atraente para um novo piloto ou para alguém que deseja adicionar outro corcel de um segmento ao seu estábulo. sem muita concorrência.
Apenas Respiração e Sombra
Eu tive apenas um outro problema com o Phantom. A bicicleta tem um ângulo de inclinação decente de 27,4 graus. No entanto, quando coloquei o arco da minha bota nos pedais dianteiros, se eu não quisesse que meu dedo do pé descansasse no pedal do freio, o salto da minha bota encontrava a superfície da estrada antes dos pedais. Isso exigiu que minha bota direita mudasse para várias posições, nenhuma das quais era tão confortável ou inspiradora de confiança quanto ter o pino posicionado diretamente sob meu arco.
Isso não quer dizer que eu estava subindo o cânion em alta velocidade. Na verdade, naquele dia fui o mais conservador dos pilotos na sinuosa SR-39. Quanto a esses arranhões, uma vez fui avisado por meu colega e editor-chefe de nossa publicação irmã Cavaleiro AmericanoKevin Duke: “Faça seu próprio passeio, mas desafie seus limites quando sua confiança aumentar.”
Então eu fiz. A maioria dos pilotos não trata a Honda Shadow como uma moto esportiva, mas ela certamente respondeu ao meu estímulo o suficiente para torná-la uma viagem animada pela sinuosa SR-39. Quando se trata de fazer meu próprio passeio, gosto de navegar, apreciar a paisagem, respirar o ar e fazer meu coração bater forte o suficiente para lembrar que estou vivo.
Se você pensa assim, ficará muito feliz com o Phantom. E para aqueles que estão se perguntando se ele vai puxar um pouco, o Phantom também tem algo para você, como posso atestar com base nas lanternas traseiras piscando à minha frente de alguns dos outros pilotos do meu grupo.
O novo Fantasma trouxe a Sombra à luz e parece realmente ser um futuro brilhante.
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Especificações do Honda Shadow Phantom 2024
- Preço base: US$8.399
- Local na rede Internet: Powersports.Honda.com
- Garantia: 1 ano, sem data. milhas
- Tipo de motor: V-Twin transversal de 52 graus, refrigerado a líquido, SOHC com 3 válvulas por cilindro.
- Deslocamento: 745 cc
- Diâmetro x curso: 79,0 x 76,0 mm
- Transmissão: Embreagem de 5 velocidades acionada por cabo
- Movimentação final: Haste
- Distância entre eixos: 64,6 pol.
- Ancinho/Trilha: 34 graus/6,4 pol.
- Altura do assento: 25,6 pol.
- Peso úmido: 543 libras
- Capacidade de combustível: 3,9 galões.
- Consumo de combustível: 56 mpg (reivindicado)
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