Adoro andar e testar motos. No entanto, para fazer o último, tenho que fazer uma viagem de ida e volta de 1.400 quilômetros de minha casa, no sul de Utah, através do deserto de Mojave até Los Angeles, para trocar bicicletas de teste. A rota mais direta é a Interstate 15, que é monótona por longos trechos e o clima pode ser um desafio. Em janeiro costuma nevar no chão onde moro; em julho, as temperaturas sobem bem acima de 100 graus no deserto. Outra consideração é o tipo de bicicleta. Fazer a viagem em uma moto esportiva nua torna o dia longo e doloroso. Mas voltei recentemente do sul da Califórnia em uma BMW R 1250 RT 2023, e a volta para casa me deu uma boa amostra das capacidades do sport-tourer. É uma bicicleta que eu pedalaria com prazer – e confortavelmente – 800 quilômetros por dia em qualquer estação do ano.
Onde o esporte encontra o turismo
As bicicletas desportivas de turismo devem servir dois mestres – devem proporcionar um desempenho desportivo, mas também devem ser confortáveis o suficiente para serem pedaladas durante longos períodos de tempo. O RT faz as duas coisas em abundância.
A moto é movida por um boxer Twin de 1.254 cc com refrigeração líquida, acelerador por fio, caixa de câmbio de 6 marchas e embreagem deslizante/assistida. O motor produz 136 cv a 7.750 rpm e 105 lb-pés de torque a 6.250 rpm. Adicionar ShiftCam, que varia o sincronismo das válvulas e a elevação da válvula de admissão, à mistura significou que a R 1250 RT me deu a potência que eu precisava sempre que precisava.
Com as frequentes mudanças de ritmo ao navegar pelas rodovias de Los Angeles, pude me adaptar facilmente ao fluxo do tráfego sem mudanças constantes de marcha. Houve várias ocasiões em que acelerei rapidamente, alcancei uma velocidade confortável e segui em frente antes de perceber que ainda estava na 4ª ou 5ª marcha sem qualquer reclamação do motor. Sempre que eu precisava ultrapassar em uma pista de duas pistas, um giro rápido no acelerador em 4º trazia resposta imediata, transformando 60 mph em mais de 80 antes que eu percebesse e deixando o outro veículo desaparecendo em meus espelhos com bastante tempo de sobra .
E tudo isso no modo Road. A R 1250 RT, que tem preço base de US$19.695, vem de fábrica com três modos de condução – Road, Rain e Eco – bem como Hill Start Control, Dynamic Traction Control (DTC) e ABS Pro totalmente integral. Nossa bicicleta de teste foi equipada com os pacotes opcionais Premium, Comfort e Dynamic, por um preço testado de US$26.570. Entre os equipamentos incluídos nesses pacotes está o Ride Modes Pro, que adiciona o modo Dynamic junto com o controle de torque de arrasto do motor (reduz o deslizamento da roda traseira), o Hill Start Control Pro (engata automaticamente a função de sustentação em subidas) e o Dynamic Brake Control ( é ativado em caso de frenagem de emergência).
No modo Dinâmico, o DTC entra em ação mais tarde do que os outros modos de condução e a resposta do acelerador é mais direta. O modo Road foi suficiente para a maioria dos passeios, mas o modo Dynamic aumentou o prazer de andar em trechos sinuosos da estrada como a I-15 através do Virgin River Gorge e, mais perto de casa, a Utah State Route 14 através do Cedar Canyon.
EQUIPE-SE
- Capacete: SMK Titã Carbono
- Jaqueta: Jeans BMW Motorrad 100 Anos Roadcrafted
- Luvas: Joe Rocket Super Moto
- Calça: Joe Rocket Hino Jeans
- Botas: Joe Foguete Sonic X
Quando chegou a hora de controlar essa potência, pinças duplas de 4 pistões e discos de 310 mm na frente e uma pinça de 2 pistões e disco de 277 mm na traseira forneceram resposta imediata. A arquitetura Telelever da suspensão dianteira, combinada com o ABS em curva interligado, significa que quando você precisa perder velocidade rapidamente, a moto permanece composta e não sofre mergulho excessivo na dianteira. Em vez disso, parece que toda a bicicleta desce, o que é especialmente útil nas curvas.
Nossa bicicleta estava equipada com Gear Shift Assist Pro, mas da 1ª à 3ª marcha achei o quickshifter um pouco desajeitado. Experimentei uma variedade de rpms, mas nunca consegui encontrar o ponto ideal. No entanto, foi perfeito do 4º ao 6º lugar.
A R 1250 RT possui um painel TFT colorido de 10,25 polegadas que oferece tudo o que você precisa – e muito mais – incluindo conectividade e navegação integrada. Quando eu estava lendo o manual do proprietário antes de pegar a bicicleta, pensei que teria dificuldade em descobrir todas as funções e configurações, entre o botão de menu, a roda Multi-Controller (que sobe e desce e de um lado para o outro) e várias hierarquias de menu. No entanto, quando subi na bicicleta, foi surpreendentemente intuitivo. Eu normalmente o mantenho no modo Pure Ride, que preenche a maior parte da tela com o tacômetro, mas também mostra o indicador de marcha e a velocidade em uma bela fonte grande (para nós, velhos), e no canto superior direito, você pode usar o botão rocker botão para alternar entre funções de informação, como medidor de percurso, alcance, hodômetro e medidor de combustível. Um toque na roda do multicontrolador permite uma visualização de tela dividida personalizável.
Toda a iluminação é LED, os piscas são autocanceláveis e o farol padrão ajusta-se para uma iluminação ideal em trechos retos com base em sensores de altura de percurso. Nossa bicicleta foi equipada com o recurso Adaptive Headlight, que também otimiza a iluminação nas curvas.
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A BMW R 1250 RT Festa de Dois
Apesar de todo esse desempenho esportivo, a R 1250 RT também é uma bicicleta de turismo, e como minha pessoa favorita para passear é minha esposa, levei-a para dar uma volta para saber suas impressões.
Quando ela subiu a bordo, o opcional Dynamic Electronic Chassis e Suspension Adjustment ajustou automaticamente a pré-carga do amortecedor traseiro. Também será responsável pelo peso adicional do equipamento nos alforjes. A suspensão semiativa possui dois modos – Road e Dynamic – para uso geral ou condução esportiva e, em ambos os modos, o sistema ajusta o amortecimento em tempo real para manter o chassi estável sob aceleração, frenagem e outras condições.
Com um peso bruto de 615 lb, a RT não é uma bicicleta leve e todo o pacote fica mais pesado quando você adiciona um piloto, passageiro e equipamento, então o Hill Start Control Pro foi útil quando parado em inclinações. Estou bastante acostumado com meu cruzador pesado, então não tive problemas para empurrar o BMW, mas um recurso de ré seria útil.
Seja andando em slalom pelo Virgin River Gorge ou ultrapassando carros na rodovia, o RT funciona tão suavemente – uma qualidade que minha esposa apreciou – que você pode rapidamente se encontrar andando… bem, rápido demais. O controle de cruzeiro é uma boa maneira de autoimpor um limite de velocidade. Além do Cruise Control Dinâmico padrão, que mantém uma velocidade definida nas descidas, nossa bicicleta tinha o Cruise Control Adaptativo opcional que usa um sensor de radar para detectar veículos na frente e ajustar a velocidade de acordo. Pode ser definido para três faixas de distância – curta, média ou longa – que determinam a distância atrás de outros veículos antes da bicicleta desacelerar. O sistema possui duas configurações – Confortável ou Dinâmico – que afetam a desaceleração e a aceleração subsequente quando o caminho estiver novamente livre.
O para-brisa elétrico é outro recurso que minha esposa e eu apreciamos. Ela disse que isso proporcionou uma boa proteção para ela. Tenho apenas 1,80 metro e, se me sentasse bem ereto, o vento batia no topo do meu capacete. Em uma posição de pilotagem mais relaxada, era silencioso o suficiente para que eu pudesse ouvir claramente a música dos alto-falantes duplos da moto enquanto usava meu capacete integral, mesmo a 130 km / h, embora eu precisasse aumentar o volume o máximo possível. No entanto, com o para-brisa abaixado, eu poderia muito bem não estar tocando música. Conectar um fone de ouvido seria a solução ideal.
O assento é outra coisa que recebeu notas altas de nós dois. Ela apreciou a largura e o conforto, e eu apreciei a duração do passeio que proporcionou. Ao devolver a moto, andei quase três horas antes de parar – uma tarefa fácil para o tanque de combustível de 6,6 galões da moto – e me senti muito bem. A única coisa que minha esposa não gostou foi a falta de algo por trás dela. A maior parte de sua viagem foi na minha viatura com encosto. A BMW tem um case superior acessório que forneceria algum suporte reconfortante.
Você percorreu um longo caminho
Em 1978, a BMW Motorrad apresentou o seu primeiro Reise Tourer, ou “tourer de viagem”, o R 100 RT. Ela era movida pelo boxer Twin 980cc /7 “Airhead”, tinha uma carenagem completa adaptada da R 100 RS e tinha alforjes feitos pela Krauser que pareciam malas pretas.
Nos 45 anos desde então, a RT percorreu um longo caminho. A cilindrada do motor aumentou 274 cc, a potência aumentou de 70 cv para 136, foi adoptada refrigeração líquida e foram adicionadas inovações como Telelever, Paralever e ShiftCam, juntamente com um conjunto completo de ajudas electrónicas à condução.
A RT sempre foi uma máquina de turismo sólida, confortável e confiável, mas ao longo dos anos evoluiu para uma esportiva de turismo sofisticada e emocionante. Sozinha ou a dois, com carga leve ou pesada, a R 1250 RT é uma motocicleta altamente capaz e totalmente divertida. Quando chegou a hora, não foi fácil separar-se.
Especificações da BMW R 1250 RT 2023
- Preço base: US$19.695
- Preço conforme testado: $26.570 (pacotes Premium, Conforto e Dinâmico)
- Local na rede Internet: BMWMotorcycles.com
- Garantia: 3 anos, 36.000 milhas
- Tipo de motor: Resfriado a ar/líquido, duplo plano longitudinal oposto, DOHC com 4 válvulas por cilindro. & ShiftCam comando de válvula variável
- Deslocamento: 1.254 cc
- Diâmetro x curso: 101,6 x 76,2 mm
- Potência: 136 cv a 7.750 rpm (reivindicação de fábrica, na manivela)
- Torque: 105 lb-pés a 6.250 rpm (reivindicação de fábrica, na manivela)
- Transmissão: Embreagem úmida deslizante/assistida de 6 velocidades, acionada hidraulicamente
- Movimentação final: Haste
- Distância entre eixos: 58,5 pol.
- Ancinho/Trilha: 25,9 graus/4,6 pol.
- Altura do assento: 31,7 pol.
- Peso úmido: 615 libras
- Capacidade de combustível: 6,6 galões.
- Consumo de combustível: 44,8 mpg
- Faixa estimada: 296 milhas
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