A nova GSX-S1000GX+ da Suzuki é mais uma prova da evolução na classe sport-touring. Os materiais de marketing dos ADVs mostram regularmente as bicicletas sendo conduzidas em áreas desoladas em terreno não pavimentado, inspirando nosso senso de aventura. No entanto, os ADVs são frequentemente usados como SUVs crossover, com personalidades de aventura acidentada, mas mais frequentemente usados em estradas pavimentadas. Logo atrás da GSX-S1000GT+ da Suzuki, nossa Motocicleta do Ano de 2022, está a nova versão GX+ que tem uma posição de pilotagem mais aberta, combinando atributos de uma ADV com uma sport-tourer. Suzuki o chama de “crossover esportivo supremo”.
A Suzuki não precisou começar do zero para criar a GSX-S1000GX+. Resumindo, o GX é um GT com uma suspensão de curso mais longo que ajusta automaticamente as configurações de amortecimento com base na eletrônica informada pela IMU. Ela tem 1,2 polegadas a mais de deslocamento do garfo em relação ao GT e 0,8 polegadas de curso de choque extra – ambos apenas 0,4 polegadas a menos que a bicicleta de aventura V-Strom 1050. Adicione uma nova carroceria e um chassi auxiliar mais forte e você terá o GX. Assista ao vídeo para ver a Suzuki GSX-S1000GX+ 2024 em ação e leia nossa análise completa aqui.
Especificações 2024 da Suzuki GSX-S1000GX+
- Preço base: US$18.499
- Garantia: 1 ano, sem data. milhas
- Local na rede Internet: SuzukiCycles. com
MOTOR
- Tipo: Quatro em linha transversal, refrigerado a líquido, DOHC com 4 válvulas por cilindro.
- Deslocamento: 999 cc
- Diâmetro x curso:73,4 x 59,0 mm
- Taxa de compressão:12.2:1
- Válvula Insp. Intervalo:15.000 milhas
- Entrega de combustível:EFI com acelerador por fio, corpos de borboleta de 40 mm x 4
- Sistema de lubrificação:Cárter úmido, 3,6 qt. boné.
- Transmissão:Embreagem úmida deslizante/assistida de 6 velocidades acionada por cabo
- Movimentação final:Corrente
CHASSIS
- Quadro:Quadro e braço oscilante em alumínio fundido com longarina dupla
- Distância entre eixos:57,9 pol.
- Ancinho/Trilha:25,5 graus/3,8 pol.
- Altura do assento:33,3 pol.
- Suspensão dianteira:Garfo invertido de 43 mm, ajuste eletrônico, curso de 5,9 pol.
- Traseira:Amortecedor de ligação única, ajustado eletronicamente, curso de 5,9 pol.
- Freios Dianteiros:Discos flutuantes duplos de 310 mm com pinças monobloco radiais de 4 pistões e ABS
- Traseira:Disco simples de 240 mm com pinça de 1 pistão e ABS
- Rodas dianteiras:Fundido, 3,5 x 17 pol.
- Traseira:Fundido, 6,0 x 17 pol.
- Pneus Dianteiros:120/70-ZR17
- Traseira:190/50-ZR17
- Peso úmido:511 lb (reivindicação de fábrica, sem alforjes)
DESEMPENHO
- Potência:150 cv a 11.000 rpm (reivindicação de fábrica)
- Torque:78,2 lb-pés a 9.250 rpm (reivindicação de fábrica)
- Capacidade de combustível:5,0 galões
EQUIPE-SE
- Capacete:Arai Sinete X
- Terno:Aerostich Roadcrafter
- Luvas:Alpinestars GPX V2
- Botas:Alpinestars Soho
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