Após o anúncio de junho do retorno das motocicletas esportivas, duplas, supermoto e off-road para 2023, a Suzuki anunciou modelos novos e atualizados em sua linha de aventura V-Strom: o 2023 Suzuki V-Strom 1050, 2023 Suzuki V-Strom 1050DE e 2023 Suzuki V-Strom 1050DE Adventure.
A linha de 2022 da Suzuki incluiu o V-Strom 1050 padrão e o V-Strom 1050XT e V-Strom 1050XT Adventure, com a versão Adventure com cestos de alumínio, faróis de neblina e manoplas aquecidas.
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Para 2023, o V-Strom 1050 retorna com inúmeras atualizações, e o V-Strom 1050XT e o V-Strom 1050XT Adventure serão substituídos pelo V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure.
Anteriormente disponível apenas nos modelos XT, todos os modelos V-Strom 1050 agora apresentam uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de 6 eixos e o conjunto eletrônico Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), que inclui modos de condução, ABS nas curvas, controle de tração multimodo, controle de cruzeiro e sistemas de frenagem que compensam as partidas em subidas, a inclinação e a carga. Apoiando esses sistemas eletrônicos estão um sistema acelerador por fio atualizado, uma nova unidade de controle ABS, um novo sistema de fiação CAN (Controller Area Network) e um novo ECM de 32 bits (Módulo de controle do motor).
Outras mudanças comuns a todos os modelos V-Strom 1050 incluem um quickshifter para cima/para baixo, um novo display TFT de 5 polegadas, um novo pára-brisas ajustável manualmente para 11 posições diferentes em uma faixa de altura de 2 polegadas, uma nova energia de 12 volts saída sob o banco do passageiro, espelhos revisados e piscas e lanterna traseira em LED revisados.
A V-Strom 1050 padrão apresenta um novo assento de altura dupla (33,7/34,5 polegadas), enquanto os modelos V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure apresentam um novo assento de altura fixa (34,6 polegadas).
Dentro do motor há novas válvulas de escape cheias de sódio, que reduzem a temperatura na câmara de combustão para maior eficiência de fluxo e durabilidade. A transmissão de 6 velocidades tem relações mais altas para 1ª e 6ª marchas que suavizam a ação de mudança para a segunda e mais altas marchas e contribuem para a operação suave do quickshifter.
Os modelos V-Strom 1050 usam rodas dentadas de aço duráveis e apresentam uma nova corrente de acionamento O-ring mais forte e mais longa. Sob a moto, há um novo capuz que protege o filtro de óleo, o coletor de escape e o motor, além de um cavalete central mais firme.
Todos os modelos V-Strom 1050 são alimentados por um V-Twin de 90 graus com refrigeração líquida de 1.037 cc. Quando testamos a Suzuki V-Strom 1050XT 2020, ela produzia 96 cv a 8.500 rpm e 66 lb-ft de torque a 6.300 rpm no dinamômetro da roda traseira do Jett Tuning. O 1050XT tem uma capacidade de combustível de 5,3 galões e, durante nosso teste de 2020, tivemos uma média de 49,8 mpg e 264 milhas de alcance.
2023 Suzuki V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure
Juntando-se ao V-Strom 1050 padrão estão os novos V-Strom 1050DE e V-Strom 1050DE Adventure, que são voltados para aventuras mais orientadas para o off-road. Os modelos DE apresentam uma roda dianteira de 21 polegadas para rolar sobre obstáculos com um aro tipo tubo para máxima durabilidade. A roda traseira de 17 polegadas é tubeless e os modelos DE são calçados com pneus de aventura Dunlop Trailmax Mixtour.
Para melhorar o controle e o manuseio off-road, os modelos DE contam com recursos exclusivos no Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), incluindo o novo controle de tração Gravel (G) e a capacidade de desligar o ABS na roda traseira. Eles também obtêm sua própria geometria de chassi dedicada com uma distância entre eixos mais longa (62,8 polegadas vs. 61,2 na V-Strom 1050 padrão), inclinação mais longa (27,3 graus vs. 25,4 graus), mais trilha (4,96 polegadas vs. 4,33), mais terreno folga (7,5 polegadas vs. 6,5), e um punho de guidão que é 1,6 polegadas mais largo.
Para aprimorar ainda mais suas capacidades off-road, os modelos DE obtêm um sistema de suspensão dedicado com taxas de mola exclusivas, válvulas de força de amortecimento e configurações de pistão. O garfo invertido ajustável de 43 mm e o monoamortecedor traseiro também têm mais curso de suspensão do que o V-Strom 1050 padrão, com 6,7 polegadas de curso dianteiro (vs. 6,3) e 6,6 pol. de curso traseiro (vs. 6,3).
Para maior estabilidade, os modelos DE também possuem um braço oscilante mais longo com 10% mais rigidez torcional. Eles também apresentam um novo conjunto de para-lama dianteiro de três peças que combina a eficácia de um para-lama convencional com a proteção de protetores de garfo como os usados em uma moto de motocross.
Para maximizar a visibilidade durante a condução off-road, a V-Strom 1050DE e a V-Strom 1050DE Adventure possuem um pára-brisas menor exclusivo, que é mais de 3 polegadas mais curto e ligeiramente mais estreito que o pára-brisas V-Strom 1050. O guidão mais largo nos modelos DE é fundido em tubos mais grossos de um grau de alumínio mais macio do que o guidão V-Strom 1050, o que permite mais flexibilidade e melhor absorção de choque.
Os modelos DE apresentam um novo assento de altura fixa mais durável (34,6 polegadas) com uma nova forma de fundo que aumenta a rigidez enquanto reduz o peso em 1,5 lb (uma redução de 37% na massa). De acordo com a Suzuki, os assentos do piloto e da garupa proporcionam uma confortável posição de pilotagem ereta, e as laterais de ambos os assentos são cobertas com material de textura de alta aderência para ajudar o piloto e o passageiro a permanecerem conectados à motocicleta.
Dada a sua postura mais alta, a V-Strom 1050DE e a V-Strom 1050DE Adventure apresentam cavaletes laterais e cavaletes mais longos e específicos do modelo. Eles também apresentam um novo protetor de motor feito de chapa de alumínio de 3 mm de espessura que protege a frente e a parte inferior do quadro, o coletor de escape e o motor dos detritos da trilha.
Exclusivo para o V-Strom 1050DE Adventure é um conjunto de alforjes de alumínio de 37 litros com acabamento prateado anodizado que se prende a suportes de aço inoxidável revestidos a pó. Construídos a partir de placas de alumínio de 1,5 mm de espessura com tecnologia de rebite forte e sem perfuração, os cestos apresentam tampas articuladas que permanecem no lugar quando abertas, pontos de amarração internos e externos, travas de aço inoxidável com chave e ferragens de liberação rápida. Construídas para serem à prova d’água com tampas de vedação de borracha, as malas têm interiores revestidos a pó que evitam a transferência de manchas de alumínio para a carga.
O 2023 Suzuki V-Strom 1050 estará disponível em Metallic Reflective Blue / Metallic Matte Black com rodas pretas, o 2023 Suzuki V-Strom 1050DE estará disponível em Pearl Vigor Blue / Pearl Brilliant White com aros azuis e o 2023 Suzuki V- Strom 1050DE Adventure estará disponível em Champion Yellow No. 2 / Metallic Matte Sword Silver com aros dourados.
O preço e a disponibilidade ainda não foram anunciados. Para obter mais informações, visite o site SuzukiCycles.com.
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