Após o anúncio da BMW em julho de atualizações para selecionar modelos de 2023, a empresa anunciou hoje uma BMW S 1000 RR 2023 atualizada com melhorias no chassi, suspensão, aerodinâmica e sistemas de assistência eletrônica.
“Com uma suspensão e chassis avançados, os novos sistemas de assistência Brake Slide Assist e DTC Slide Control, bem como aerodinâmica otimizada com winglets e uma traseira redesenhada, somos capazes de elevar o desempenho do RR a um novo nível”, Wolfgang Wallner, projeto gerente da BMW S 1000 RR 2023, disse em um comunicado à mídia.
A nova BMW S 1000 RR ainda possui um motor de quatro cilindros em linha de 999 cc com uma caixa de 6 velocidades que entrega 205 cv a 13.000 rpm e 83 lb-ft de torque a 11.000 rpm, bem como a temporização de válvulas variável e a tecnologia ShiftCam de curso de válvula da BMW , produzindo maior torque na faixa baixa a média e maior potência de ponta.
No entanto, novidade no modelo 2023, o aumento da tração da roda traseira em todas as marchas é proporcionado por uma relação de transmissão secundária mais curta através do uso de uma roda dentada com 46 em vez de 45 dentes, e os dutos e funis de admissão foram redesenhados, modelados no M RR motor, a fim de otimizar a carga de ar e geração de energia, especialmente em velocidades mais altas do motor.
Assim como no modelo anterior, a BMW S 1000 RR 2023 possui quatro modos de condução – Rain, Road, Dynamic e Race – com modos de corrida “Pro” opcionais. O Controle Dinâmico de Tração também é padrão, mas a novidade para 2023 é a função Slide Control que usa um sensor de ângulo de direção para derrapagens durante a aceleração. A nova S 1000 RR também possui dois mapas de aceleração padrão que estão vinculados aos modos de condução e ajustam a resposta do acelerador e o torque de acionamento.
Os modos opcionais “Pro” incluem o DBC Dynamic Brake Control, mas o ABS Pro agora é padrão com o novo modelo, evitando que as rodas travem mesmo ao frear com força em uma posição inclinada. E a nova função Brake Slide Assist atua de maneira semelhante à função Slide Control, usando sensores de ângulo de direção para permitir que o piloto defina um ângulo de desvio específico para os chamados desvios de frenagem enquanto desliza nas curvas a uma velocidade mantida. O poder de frenagem ainda é fornecido por discos de 320 mm e duas pinças fixas de 4 pistões montadas radialmente na frente e um disco de 220 mm e pinça flutuante de pistão único na traseira.
A BMW S 1000 RR 2023 ainda possui o Hill Start Control padrão (opcional Hill Start Control Pro), Shift Assistant Pro e Launch Control.
A S 1000 RR foi melhorada não apenas em termos de desempenho geral, mas também em relação ao chassi e à suspensão. Introduzido em 2020, o Flex Frame, projetado para aumentar a capacidade de carga do motor, ganhou mais flexibilidade, além de várias novas aberturas nas áreas laterais.
Para o novo chassi, a inclinação foi aumentada em 0,5 graus (23,6 graus vs. 23,1 antes) e o deslocamento dos grampos triplos foi reduzido em 0,1 polegada. A trilha foi aumentada de 3,7 polegadas para 3,9. Ao mesmo tempo, a distância entre eixos foi estendida em 0,7 polegadas para 57,4 polegadas.
Como antes, o controle da roda traseira é gerenciado por um braço oscilante fundido por gravidade derivado das corridas. A suspensão e o amortecimento são fornecidos por uma mola central e amortecedor com base de mola ajustável, amortecimento, recuperação e compressão. O rebote e a compressão ainda podem ser ajustados por meio de uma escala de 10 cliques. O choque agora é ajustável em altura para ajuste aprimorado. Para facilitar a remoção e instalação da roda traseira, as buchas do eixo na roda traseira do lado direito agora estão montadas para evitar perdas, e as pastilhas de freio e a placa de ancoragem do freio são chanfradas. O curso da suspensão traseira é de 4,6 polegadas.
Também como no modelo antecessor, o garfo invertido com tubos deslizantes de 45 mm oferece um alto grau de estabilidade de frenagem, bem como uma resposta e feedback estáveis. O garfo está equipado com insertos de cartucho fechado e opções de ajuste para o descanso da mola, bem como o amortecimento de retorno e estágio de compressão. O curso da suspensão dianteira é de 4,7 polegadas.
A BMW S 1000 RR 2023 pode ser equipada com uma suspensão opcional DDC de Controle Dinâmico de Amortecimento controlada eletronicamente vinculada aos modos de pilotagem. O ajuste da suspensão pode ser individualizado em todos os modos de pilotagem.
A BMW S 1000 RR 2023 também tem aerodinâmica otimizada com uma nova seção dianteira, winglets, pára-brisa alto e divisão do grampo triplo inferior.
Assim como no modelo anterior, o painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas da S 1000 RR possui quatro layouts de tela disponíveis (Pure Ride com os principais detalhes e telas de 3 núcleos) e os pilotos podem escolher o que é exibido para atender às suas necessidades. Como nova função de conforto, a última exibição da tela selecionada é mantida após desligar a ignição.
O design da S 1200 RR 2023 apresenta um esquema de cores com três caracteres individuais: as variantes básicas de Blackstorm metálico, Style Passion em Racing Red não metálico e o Lightwhite não metálico/BMW M orientado para corridas. alternador e embreagem agora são pretos e são apresentados em todos os três acabamentos de pintura.
A BMW S 1000 RR 2023 começa em US$17.895. A colorway Style Passion in Racing Red adiciona $375, e os seguintes pacotes estão disponíveis:
Pacote BMW M não metálico Lightwhite (US$2.495)
- Pintura branca clara com decalques Motorsport.
- M rodas forjadas
- ou rodas de carbono M + $2.000
- Banco desportivo M com cobertura do passageiro
- M bateria leve
- Conjunto de chassis M
Pacote de Carbono (US$1.995)
- Guarda-lamas dianteiro e traseiro em fibra de carbono
- Proteção da corrente e tampas do pinhão
- Painéis de acabamento laterais superiores
Pacote Premium (US$2.340)
- Silenciador desportivo Akropovic em titânio com tampa em carbono.
- ou M sistema de escape de titânio + $1.550
- Punhos aquecidos
- Cadeia de resistência M
- Controle de cruzeiro
- Modos de condução Pro
- Controle de amortecimento dinâmico DDC
Pacote de boletos (US$475)
- Alavancas dobráveis em alumínio anodizado fresado e alavancas de embreagem e freio ajustáveis
- Protetor de nível do freio de mão
- Apoios de pés ajustáveis.
Rodas de opção de design ($120)
- Rodas pretas padrão com faixa vermelha pintada.
Monitor de pressão dos pneus TPM ($275)
Para mais informações, visite o site da BMW Motorcycles.
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