Tow Car Awards 2021: carro elétrico

Antes mesmo de uma roda ser girada, é bom ver que a Polestar tem um limite de reboque razoável de 1500 kg. Isso é 500 kg a mais do que o outro veículo elétrico testado este ano, o Volkswagen ID.4. Além do mais, é o dobro do limite do Jaguar I-Pace que testamos em 2019.

Assim, em vez de ficar restrito a micro-caravanas ou tendas de reboque, os proprietários da Polestar podem combinar seu carro com uma ampla escolha de vans de tamanho normal.

Na verdade, a maneira como a Polestar puxa um tourer pesando 1.500 kg vai simplesmente tirar o fôlego. O torque instantâneo dos motores elétricos gêmeos – um para cada eixo – contribui para um desempenho impressionante. A aceleração de 30-60 mph durante o reboque leva o Polestar 2 apenas 4,8 segundos.

Isso é mais desempenho do que qualquer caravanner precisa na via pública, então o que é mais relevante é a estabilidade da Polestar em velocidade. Era absolutamente seguro a 60 mph e ainda sem problemas a 70 mph.

Existem algumas ressalvas importantes, no entanto. Um é a dificuldade de encaixar espelhos de reboque; os espelhos laterais sem moldura da Polestar podem ser uma característica de design elegante, mas tornam impossível encaixar extensões que prendem a caixa do espelho. Os proprietários da Polestar precisarão rebocar algo estreito o suficiente para evitar a necessidade de espelhos de extensão ou encontrar espelhos legalmente aprovados que podem ser fixados em outros lugares. O outro é o alcance relativamente curto ao rebocar e a complicação adicional de recarregar com uma caravana a reboque.

Mas não sejamos muito negativos. Rebocar com um carro elétrico pode não ser simples, mas o Polestar 2 prova que isso pode ser feito, e bem feito.

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