Euro NCAP: Renault Zoe recebeu zero estrelas nos últimos testes de segurança

• Renault Zoe obteve zero estrelas nos últimos testes de colisão
• Pontos perdidos devido à remoção de uma parte do airbag
• Zoe também marcou devido à falta de kit de segurança padrão
• Renault vai melhorar a tecnologia de segurança padrão a partir do próximo ano
• Dacia Spring pontua apenas uma em cinco estrelas

Por que o Renault Zoe teve uma pontuação tão baixa no Euro NCAP?

O Renault Zoe se tornou um dos apenas três carros a pontuar zero estrelas nos testes de segurança Euro NCAP, principalmente por causa do que os testadores chamaram de “decisão consciente” de remover a parte da cabeça e o airbag do tórax do carro.

Isso resultou em um desempenho ruim no teste do poste lateral, que replica um impacto lateral com um objeto sólido, como uma árvore ou poste de luz; este tipo de colisão resulta em acidente fatal ou grave em um terço dos casos. A cabeça do manequim no banco do motorista do Zoe colidiu com o mastro durante o teste, o que, segundo os especialistas, pode resultar em ferimentos com risco de vida em um cenário do mundo real.

O Renault Zoe obteve cinco estrelas quando avaliado pela primeira vez pelo Euro NCAP em 2013, mas as mudanças nas especificações do carro e os testes de colisão cada vez mais rigorosos resultaram no último modelo sem pontuação.

Matthew Avery, diretor de estratégia de pesquisa da Thatcham Research, que testa carros em conjunto com o Euro NCAP, disse: “É uma grande preocupação ver resultados como este em 2021, especialmente de um fabricante que já teve um bom desempenho no Euro NCAP testando.

Avery destacou que a Renault foi o primeiro fabricante a oferecer um airbag para a cabeça e tórax, presente no Laguna de segunda geração testado em 2001.

Avery acrescentou: “A pontuação de ocupante adulto de 43% para o Renault Zoe é a mais baixa que vimos em 11 anos. No geral, os fabricantes de automóveis hoje alcançam consistentemente boas classificações em testes de impacto, apesar do Euro NCAP elevar a barra para garantir que o programa continue sendo o mais focado na segurança do mundo ”.

O Renault Zoe também foi reduzido por falta de recursos de segurança ativa padrão, como frenagem de emergência autônoma e aviso de saída de faixa. Embora esses recursos estejam disponíveis no Zoe, eles são extras opcionais.

Um comunicado oficial da Renault afirma: “Acima de tudo, o Renault Zoe E-Tech Electric é um veículo seguro e cumpre todas as normas de segurança regulamentares.

“Esses padrões estão em constante evolução e estão se tornando mais rígidos em termos de segurança e consumo. Como tal, a Renault melhora continuamente os seus veículos para cumprir os regulamentos em todos os mercados onde são comercializados.

“A partir de 01/03/2022, a Frenagem de Emergência Avançada será instalada em todos os níveis de acabamento Zoe E-Tech Electric como padrão.”

A nova Dacia Spring ganha apenas uma estrela

O novo Dacia Spring EV não se saiu muito melhor nos testes do Euro NCAP, marcando apenas uma estrela em cinco.

Enquanto o Spring está equipado com airbag para a cabeça e tórax que viu o Zoe pontuar zero estrelas, ele teve um desempenho ruim no teste de impacto frontal. Os resultados mostraram compressão torácica severa e pouca proteção para a pelve e as pernas do motorista.

Os resultados para a proteção do ocupante infantil também foram ruins para a primavera. Matthew Avery comentou: “O manequim de 6 anos tinha proteção fraca, sugerindo que as forças de um acidente poderiam resultar em ferimentos graves no pescoço e na cabeça. Este é tudo menos um carro familiar seguro, apesar de ser comercializado como uma boa opção para famílias ”.

A Dacia divulgou um comunicado oficial à luz desses resultados. Eles disseram: “Spring é um novo carro do segmento A seguro. Está homologado, cumpre as normas europeias de segurança e vai mais além.

“Spring propõe uma lista completa de recursos de segurança que fornecem melhor proteção do que a maioria dos carros nas estradas da Europa hoje (incluindo aqueles dos segmentos superiores).

“No entanto, permanece a contradição entre a leveza / tamanho reduzido do carro (o que os torna mais eficientes e acessíveis) e a resistência em termos de colisão. Especialmente com os protocolos EuroNCAP cada vez mais rigorosos a cada 2 anos, em particular para carros pequenos.

“A Dacia não está perseguindo estrelas do Euro NCAP, o que implicaria em equipar veículos com recursos e tecnologias, como alguns ADAS, que nossos clientes não querem usar.”

Notas completas para outros carros testados

O último lote de testes de colisão Euro NCAP trouxe melhores notícias para outros fabricantes, com o BMW iX, Genesis G70 e Genesis GV70, Nissdan Qashaqi, Subaru Outback e Skoda Fabia supermini, todos com pontuação máxima de cinco estrelas.

O Mercedes EQS elétrico foi outro carro cinco estrelas e “um dos veículos com melhor desempenho este ano”, de acordo com Thatcham, graças à sua pontuação de 96% para a proteção do ocupante adulto. O Fiat 500e e o MG Marvel R – um rival elétrico do Skoda Enyaq que ainda não foi confirmado para venda no Reino Unido – pontuaram quatro estrelas.

O que é Euro NCAP?

O Euro NCAP realiza pesquisas e testes de segurança em todos os carros novos vendidos na Europa. Eles realizam vários testes de colisão em cada carro, antes de analisar os resultados e pontuar o carro em quatro categorias.

Essas categorias são ocupante adulto, ocupante infantil, pedestre e auxiliar de segurança. O carro será pontuado em cada categoria antes que uma pontuação geral de cinco seja dada.

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