A BMW R nineT (“noventa”) foi lançada em 2013 para comemorar o 90º aniversário da BMW Motorrad. Foi nesse mesmo ano que a “water boxer” R 1200 GS estreou, marcando uma mudança do resfriamento a ar/óleo para o resfriamento a ar/líquido. O mesmo motor em vários estados de sintonia chegou a outros modelos da série R, mas como o primeiro modelo da nova linha Heritage da BMW, o R nineT manteve a versão refrigerada a ar/óleo do boxer.
Projetado como uma plataforma modular que permitiria não apenas múltiplas variantes de modelo, mas também personalização pelos proprietários, o chassi do R nineT consistia no braço oscilante unilateral Paralever da BMW com acionamento por eixo e um garfo telescópico invertido convencional em vez da configuração Telelever usada em outros R- modelos de série. A R nineT era elegante no sentido clássico, com pintura preta brilhante que homenageava a longa história da BMW na construção de bicicletas pretas, laterais do tanque e capota traseira em alumínio escovado e rodas raiadas.
O primeiro BMW R nineT foi seguido por uma sucessão de modelos de inspiração retrô: o Pure despojado, o Racer em estilo café, o Scrambler de cano alto e o Urban G/S dos anos 80. Cada um deles era um doce colírio para os olhos alemães, divertido de olhar e divertido de pilotar, embora a posição de pilotagem esticada do Racer trouxesse à mente um rack de tortura medieval (Sim, você vai nos contar o que queremos saber!).
Cavaleiro recebi uma bicicleta de teste R nineT Pure em 2017 e sua simplicidade me atraiu. Joguei uma sacola no tanque e outra no banco do passageiro, prendi uma barraca com elástico em cima e peguei a estrada por alguns dias. Como escrevi na minha análise: “Desde a primeira vez que o liguei até ao último quilómetro que rodei, a R nineT Pure lembrou-me porque é que me apaixonei pelo motociclismo. Não se trata da marca que você usa, da potência ou das especificações da bicicleta. É sobre a liberdade de fugir, de estar no mundo.”
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Em 2019, a BMW revelou a R nineT /5, com tanque e pára-lama dianteiro com acabamento em Lupin Blue com listras duplas brancas, para comemorar o 50º aniversário da série “slash five”. Dois anos depois, para comemorar os 40 anos da linha GS, a BMW revelou uma impressionante versão amarela e preta da Urban G/S inspirada na R 100 GS.
EQUIPE-SE
- Capacete: Suco de Ar Scorpion EXO-R1
- Jaqueta: Rodovia 21 Cartilha
- Luvas: Highway 21 Jab Couro Completo
- Calça: Fortaleza da Rodovia 21
- Botas: Comerciante de corridas de mosca
É apropriado, então, que para o seu centenário deste ano, a BMW Motorrad tenha criado uma edição dos 100 anos da R nineT, juntamente com uma edição comemorativa semelhante da R 18 cruiser. A produção de ambos os modelos está limitada a 1.923 unidades em todo o mundo para homenagear o ano em que a BMW começou a fabricar motocicletas.
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Tal como acontece com outros modelos R nineT, a 100 Years Edition é movida pelo clássico motor duplo plano oposto de 1.170 cc refrigerado a ar/óleo com virabrequim longitudinal, uma transmissão de 6 velocidades com embreagem seca de placa única acionada hidraulicamente e eixo final dirigir. A potência reivindicada para o motor é de 109 cv e 85,5 lb-ft de torque – o suficiente para empurrar a motocicleta de 487 lb pela estrada com gosto.
Para homenagear adequadamente um marco tão significativo, a R nineT 100 Years Edition está repleta de detalhes personalizados de fábrica. Desde os primórdios da BMW Motorrad, o número de código 719 representa pedidos especiais de clientes que foram atendidos na fábrica com o melhor trabalho artesanal. Hoje, as peças da Opção 719 são atualizações em relação aos itens de estoque e são feitas de materiais de alta qualidade ou criadas usando processos de pequenos lotes. A 100 Years Edition apresenta os pacotes Option 719 Shadow e Shadow II Billet, um conjunto de peças anodizadas pretas com superfícies fresadas, incluindo as tampas do cabeçote, tampa dianteira do motor, bujão de abastecimento de óleo, suportes de assento, alavancas manuais, pedais do piloto e do passageiro, espelhos de extremidade de barra e tampas de reservatório hidráulico.
Não havia dúvida de que uma motocicleta comemorativa do 100º aniversário da BMW Motorrad seria pintada de preto com listras duplas brancas, e o para-lama dianteiro, o tanque e a cobertura do banco traseiro teriam acabamento em um Avus Black especial. As motocicletas BMW não são conhecidas por muitos cromados, mas um dos modelos mais icônicos da empresa – a R 75/5 com tanque “Toaster” – tinha painéis de tanque e tampas laterais cromados.
O tanque e a tampa do banco traseiro da R nineT apresentam Classic Chrome, um processo de “pintura sobre cromo” que utiliza Cromo III, que é compatível com REACH (um padrão de saúde da UE). As peças são polidas com alto brilho, imersas em uma série de banhos de galvanoplastia (cobre, níquel e cromo), pintadas em múltiplas camadas e finalizadas com verniz transparente. O resultado é um acabamento espelhado impressionante que se desvanece na tinta preta que o rodeia. Os coletores de escape também são cromados, enquanto os silenciadores duplos têm acabamento em alumínio escovado.
Continuando a estética preta estão as rodas tubeless com raios Option 719 Classic com aros anodizados pretos que combinam bem com o preto nas joelheiras do tanque, estrutura tubular de aço, braço oscilante, tubos do garfo e snorkels de entrada de ar. Há um toque de cor, ainda que escuro, no assento bicolor preto/vermelho sangue.
Todos esses detalhes resultam em uma motocicleta impressionante cuja beleza é mais do que a soma de suas partes. Francamente, a R nineT 100 Years Edition me deixou um pouco nervoso. Eu estava com medo de arranhá-lo ou, Deus me livre, derrubá-lo. Mas esta motocicleta não é uma peça de exibição – ela foi feita para ser pilotada, e estou feliz em informar que me diverti raspando as antenas e estreitando as tiras de frango sem incidentes.
Aqueles familiarizados – ou em alguns casos obcecados – com o boxer Twin refrigerado a ar / óleo da série R já sabem que seu som e sensação são inconfundíveis: o burburinho áspero na inicialização, os graves profundos em marcha lenta, o torção do virabrequim ao acelerá-lo quando parado, o galope constante em velocidades de cruzeiro e o latido autoritário sob aceleração. A cadência um-dois, um-dois do boxeador, com ambos os pistões empurrando para fora e puxando para dentro simultaneamente, cada um 360 graus um do outro no ciclo sugar-apertar-bang-golpe, é como um batimento cardíaco: lup-dup, lup-dup, lup-dup. Não admira que pisar no acelerador seja tão revigorante!
Como um roadster, o R nineT tem uma posição de assento agradável, com um alcance modesto para um guiador largo e vertical, uma flexão razoável no joelho e um selim plano. O assento acolchoado incentivará a maioria dos pilotos a fazer uma pausa bem antes que a luz de baixo combustível do tanque de 4,5 galões acenda. No acabamento padrão, o 100 Years não tem banco do passageiro, embora tenha pedais do passageiro, e um assento do passageiro está disponível como acessório.
Com um peso molhado bem abaixo de 500 libras e cerca de 100 cv atingindo a roda traseira, a R nineT avança rapidamente quando solicitada. Suas dimensões compactas, suspensão firme e freios fortes são perfeitos para um ritmo esportivo, permitindo que ele faça curvas com entusiasmo e recompensando o piloto com uma corrida satisfatória na saída.
Apesar do seu estilo clássico, a R nineT 100 Years Edition é totalmente moderna. Ele não possui o mais recente boxer de 1.254 cc com refrigeração a ar/líquido da BMW com tecnologia de válvula variável ShiftCam porque o radiador e o encanamento prejudicariam o estilo, mas está equipado com Ride Modes Pro (Dynamic, Road e Rain), ABS Pro, Controle Automático de Estabilidade, Controle Dinâmico de Freio, Controle Dinâmico de Tração, Controle Dinâmico de Freio Motor e iluminação LED com farol giratório adaptativo. Tal como acontece com a maioria das motocicletas contemporâneas, essas ajudas eletrônicas operam nos bastidores e não interferem na experiência de pilotagem.
A instrumentação é apropriadamente moderada, com um par de medidores analógicos redondos – velocímetro à esquerda, tacômetro à direita – com letras brancas sobre fundo preto. Inserido na parte inferior de cada medidor há um display digital para diversas configurações e informações. A bicicleta também está equipada com controle de cruzeiro, punhos aquecidos e uma porta de carregamento USB.
No topo do tanque da R nineT 100 Years Edition há um emblema cromado gravado com “1 de 1.923” e o logotipo “100 Anos BMW Motorrad / Make Life a Ride”. O emblema marca esta como uma bicicleta especial, não apenas porque é construída em número limitado e adornada com peças e acabamentos personalizados, mas também pelo que representa. Representa um século de trabalho árduo e inovação, altos e baixos, sucessos e fracassos. Liga o passado ao presente e é um símbolo dos valores, capacidades e ambições da BMW. E por isso é digno de respeito e admiração.
Especificações da edição 100 anos do BMW R nineT 2023
- Preço base: US$19.995
- Garantia: 3 anos, 36.000 milhas
- Local na rede Internet: BMWMotorcycles.com
MOTOR
- Tipo: Resfriado a ar/óleo, duplo plano longitudinal oposto, DOHC com 4 válvulas por cilindro.
- Deslocamento: 1.170 cc
- Diâmetro x curso: 101,0 x 73,0 mm
- Taxa de compressão: 12,0:1
- Válvula Insp. Intervalo: 6.000 milhas
- Entrega de combustível: EFI totalmente sequencial, corpos de borboleta de 50 mm x 2
- Sistema de lubrificação: Cárter úmido, 4,2 qt. boné.
- Transmissão: Embreagem seca de 6 velocidades acionada hidraulicamente
- Movimentação final: Haste
CHASSIS
- Quadro: Estrutura tubular da ponte em aço com motor como membro tensionado, braço oscilante Paralever em alumínio fundido de um lado
- Distância entre eixos: 58,5 pol.
- Ancinho/Trilha: 26,8 graus/4,3 pol.
- Altura do assento: 31,7 pol.
- Suspensão dianteira: Garfo invertido de 43 mm, totalmente ajustável, curso de 4,7 pol.
- Traseira: Choque único, adj. para pré-carga da mola (remota) e amortecimento de recuperação, curso de 4,7 pol.
- Freios Dianteiros: Discos duplos flutuantes de 320 mm com pinças opostas de 4 pistões de montagem radial e ABS
- Traseira: Disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 2 pistões e ABS
- Rodas dianteiras: Raio, 3,50 x 17 pol.
- Traseira: Raio, 5,50 x 17 pol.
- Pneus Dianteiros: Sem câmara, 120/70‑ZR17
- Traseira: Sem câmara de ar, 180/55‑ZR17
- Peso úmido: 487 libras
- Capacidade de carga: 461 libras
- GVWR: 948 libras
DESEMPENHO
- Potência: 109 @ 7.250 rpm (reivindicação de fábrica, na manivela)
- Torque: 85,5 lb-pés a 6.000 rpm (reivindicação de fábrica, na manivela)
- Capacidade de combustível: 4,5 galões.
- Consumo de combustível: 38 mpg
- Faixa estimada: 171 milhas
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