A Kawasaki anunciou a novíssima Kawasaki Eliminator 2024, uma moto que a empresa diz ter sido “construída com um design atemporal, trazendo um elemento elegante e baixo para a frente e tornando uma motocicleta extremamente acolhedora que pode ser apreciada por uma ampla gama de pilotos. ”
Embora a motocicleta seja nova, o nome não é. Em 1985, a Kawasaki apresentou o ZL900 Eliminator, um cruzador alimentado pelo inline-Four refrigerado a líquido do ZX900 Ninja. Inspirada nas dragbikes Z1, a Eliminator original tinha um guidão reto estilo drag, um para-lama traseiro inclinado, um garfo de curso curto, um pneu traseiro gordo, grandes silenciadores cromados e eixo de transmissão.
Várias versões do Eliminator foram produzidas nos anos 80 e 90, variando do ZL400 ao ZL1000. Do final dos anos 90 até meados dos anos 2000, o Eliminator tornou-se um modelo básico em cilindradas que variam de 125cc a 250cc.
O Kawasaki Eliminator 2024 retorna às suas raízes movidas a motos esportivas. Possui um motor DOHC paralelo de 451 cc com refrigeração líquida adaptado da moto esportiva Ninja 400. Um curso mais longo de 6,8 mm aumenta o deslocamento de 399 cc para 451 cc e ajuda a criar um forte torque em baixa rotação. O motor é acoplado a uma caixa de câmbio de 6 marchas, com a relação de marcha final selecionada para uma sensação semelhante a algumas de suas contrapartes Ninja, e uma embreagem deslizante / assistida.
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As grandes válvulas de aceleração de 32 mm fornecem fluxo de ar abundante, enquanto as válvulas de formato oval permitem que sua posição fechada fique em um ângulo, contribuindo para uma resposta mais rápida do acelerador. Os injetores de atomização fina ajudam na eficiência geral da combustão e foram colocados perto das portas de admissão para adicionar uma resposta suave e linear do acelerador.
Uma caixa de ar de 5,8 litros oferece eficiência de admissão ideal e mais potência do motor, e o design ajuda os pilotos a ouvir o ruído de admissão do motor durante a aceleração. Os funis de admissão são ajustados em alturas desiguais para ajudar a ajustar os vales de torque para uma resposta mais suave do acelerador, e o trato de admissão de ar descendente ajuda a contribuir para o desempenho geral do motor em rotações mais altas e elimina o espaço sob o assento para facilitar o alcance do solo.
O poder de frenagem vem de uma pinça de 2 pistões que se fixa em um disco de freio dianteiro semiflutuante de 310 mm e um cilindro mestre do freio dianteiro rígido ajuda a eliminar o curso de marcha lenta. Na traseira, pinça de 2 pistões e disco pétala de 220 mm. O ABS está disponível em alguns modelos.
O Eliminator usa rodas de 18 polegadas dianteiras e 16 polegadas traseiras de 10 raios, calçadas com pneus 130/70-18 na frente e 150/80-16 atrás.
A moto tem um garfo dianteiro telescópico de 41 mm e amortecedores traseiros duplos, proporcionando 4,7/3,5 polegadas de deslocamento dianteiro/traseiro. Ele apresenta um quadro de treliça projetado com uma geometria que a Kawasaki diz ter como objetivo fornecer “manuseio leve e natural para aumentar a confiança do piloto e proporcionar uma sensação de relaxamento durante a pilotagem”. Ele também possui um braço oscilante de tubo quadrado com uma placa de montagem do braço oscilante de alumínio fundido que é aparafusada na parte traseira do motor, sendo que ambos fornecem ampla rigidez sem peso estrutural adicional. O Eliminator tem um tanque de combustível de 3,7 galões e pesa aproximadamente 386 lb para a versão sem ABS e 388 lb com ABS.
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Do ponto de vista ergonômico, o Eliminator tem uma posição de pilotagem relaxada com footpegs em uma posição central. Os pinos têm centros ocos com contrapesos ocultos e são cobertos com borracha dura para reduzir a vibração. A altura do assento de 28,9 polegadas e o design escavado fornecem suporte moderado para o quadril, e o guidão largo e plano contribui para facilitar o controle da bicicleta.
Vários aspectos do estilo do Eliminator 2024 homenageiam seu homônimo. A carenagem traseira permanece fiel ao design original do Eliminator, mas cria sua própria declaração única com um design fino que complementa o estilo longo e baixo e uma linha inferior cortada que a Kawasaki diz sugerir o potencial de desempenho da motocicleta e o apelo elegante.
Um farol redondo é outro aceno para o design geral do patrimônio, mas apresenta uma lâmpada LED moderna com câmaras duplas de farol alto/baixo e lâmpadas de posição para que todo o farol pareça iluminado como uma lâmpada incandescente tradicional. A lanterna traseira também lembra os primeiros modelos Eliminator com seu design estreito e largo.
Um painel de instrumentos LCD redondo foi escolhido para adornar a frente da motocicleta, e as funções de exibição incluem um velocímetro digital, um tacômetro estilo barra digital, um indicador de posição de marcha, um relógio, um hodômetro, hodômetros parciais duplos, um medidor de combustível e restante faixa de combustível, consumo atual e médio de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, lembrete de manutenção, e-mail do smartphone e avisos de chamada e um indicador Bluetooth. Os pilotos podem se conectar à sua motocicleta sem fio usando o aplicativo Ridelogy.
2024 Kawasaki Eliminator SE
Complementando o Eliminator para 2024 está a adição do novíssimo Eliminator SE, que adiciona vários recursos ao modelo padrão. O Eliminator SE vem em uma cor laranja adornada com gráficos especiais. A cobertura do farol é uma reminiscência daquelas encontradas nas motocicletas Eliminator SE originais, com um método de montagem destinado a ajudar a adicionar ao design compacto e elegante.
Uma saída USB-C com design à prova d’água é montada no guidão direito e, embora o assento do Eliminator SE mantenha a mesma forma geral do Eliminator padrão, ele possui um assento de couro de dois padrões e costura ao longo da borda superior.
O Eliminator Kawasaki 2024 vem em Pearl Robotic White ou Pearl Storm Grey por US$6.649, enquanto o Eliminator ABS vem em Pearl Robotic White ou Metallic Flat Spark Black por US$6.949 e o Eliminator SE ABS vem em Candy Steel Furnace Orange/Ebony por US$7.249.
Para mais informações, visite o site da Kawasaki.
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