A Ducati Diavel viu algumas evoluções dramáticas desde que o power cruiser foi introduzido em 2011. A Diavel originalmente apresentava um Testastretta L-twin de 1198 cc que produzia 162 hp. Em 2016, a Ducati apresentou o XDiavel, com estilo e ergonomia de cruzador mais convencional e um novo Testastretta L-twin de 1.262 cc oferecendo mais torque em baixas frequências e, em 2019, a Ducati lançou o melhor dos dois mundos Diavel 1260.
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Este ano, a Ducati está mudando o jogo da Diavel novamente com a introdução da Ducati Diavel V4 2023, apresentando o motor V4 Granturismo de 1.158 cc, produzindo 168 hp e 93 lb-ft de torque.
A Ducati diz que o V4 Granturismo é “o motor ideal para um muscle cruiser, capaz de combinar potência linear em rotações mais baixas com torque vigoroso em toda a faixa de rotação”, acrescentando que o Diavel V4 deve aparecer para uma grande variedade de pilotos, “desde os esportes entusiasta que procura uma bicicleta mais confortável e elegante para quem procura andar em um ambiente urbano e descontraído para o amante do desempenho e da iconografia das corridas de arrancada.”
Do ponto de vista visual, a Diavel V4 continua a oferecer a mistura de estilo convencional, mas ainda musculoso, característico da moto de 2011. A Ducati diz que a moto foi inspirada no visual dos muscle cars e na estética de super-heróis e resulta em um estilo que lembra “um atleta pronto para correr nos blocos de partida, com todas as massas concentradas na frente e uma cauda ágil e aerodinâmica”.
Motor Ducati Diavel V4 2023
O motor V4 Granturismo é um elemento central do design da Diavel V4. A Ducati diz que essa escolha técnica melhora simultaneamente o desempenho, a dinâmica e o prazer de pilotar como resultado de um virabrequim contra-rotativo, que reduz o efeito giroscópico e aumenta a agilidade da moto. O leve e compacto V4 Granturismo deriva do Desmosedici Stradale de Panigale e Streetfighter V4.
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O V4 Granturismo também se caracteriza por baixos custos operacionais, com grandes manutenções em intervalos de 37.000 milhas, e é eficiente em consumo de combustível e emissões devido ao sistema estendido de desativação de cilindros. Esse recurso permite que o motor funcione como um de dois cilindros ou de quatro cilindros, desligando o banco traseiro não apenas quando o veículo está parado, mas também durante a condução em baixas rotações do motor sob carga reduzida do motor.
Chassi e ergonomia da Ducati Diavel V4 2023
Comparado com o Diavel 1260 S, o Diavel V4 2023 reduziu 28,6 lb do peso bruto para um peso seco total de 491,6 lb.
A Diavel V4 possui garfo invertido de 50 mm e amortecedor em cantilever, ambos totalmente ajustáveis. O curso foi aumentado em 0,6 polegadas em relação ao modelo de saída. O sistema de freios supersport apresenta discos de 330 mm e pinças Brembo Stylema.
A moto tem um assento largo e baixo (31,1 polegadas), footpegs centrais e um guidão alto ajustado 0,78 polegadas mais perto do que na Diavel 1260, e os passageiros viajam em um assento espaçoso, apoios para os pés que se retraem sob a cauda e uma garra traseira telescópica bar. Com os aspectos retráteis dos apoios para os pés e da barra de apoio, o banco do passageiro padrão de fácil instalação permite que o Diavel V4 seja transformado de dois lugares em um único lugar com o mínimo de esforço.
Eletrônica Ducati Diavel V4 2023
O Diavel V4 vem com três modos de potência e quatro modos de condução: Sport, Touring, Urban e o novo modo Wet, projetado para superfícies de baixa tração. Os sistemas de auxílio à condução incluem um IMU de 6 eixos, Ducati Traction Control na versão Cornering, ABS Cornering e Ducati Wheelie Control, bem como Cruise Control, Launch Control e Ducati Quick Shift.
Todos os sistemas eletrônicos são gerenciados por meio de controles retroiluminados no guidão e o novo display TFT colorido de 5 polegadas, que também oferece conectividade Bluetooth para emparelhar seu smartphone para chamadas, mensagens de texto e música. Um sistema de navegação opcional passo a passo também está disponível.
Outras opções incluem malas semirrígidas com 48 litros de capacidade, encosto para o passageiro e para-brisas touring. Peças de tarugo, peças de carbono, embreagem seca (somente para uso em corridas), rodas forjadas e pinças de freio vermelhas ou pretas ampliam ainda mais a possibilidade de personalização da nova Diavel V4. O Diavel V4 2023 será oferecido no clássico Ducati Red ou Thrilling Black e estará disponível nas concessionárias dos EUA e do Canadá a partir da primavera de 2023.
O preço começará em um preço sugerido de US $26.695 na cor Ducati Red ou US $26.995 na Thrilling Black.
Mais informações disponíveis no site da Ducati.
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