20 anos de Skodas velozes: cada vRS conduzido

Já havia RS Skodas construídos para corridas e ralis, mas o primeiro modelo vRS de estrada foi o Octavia vRS Mk1 (topo), lançado em 2001. Apresentando suspensão e direção ajustadas pelo departamento de automobilismo da Skoda e um motor 1.8 litros turboalimentado de 177 cv , este vRS original era o carro de produção mais rápido e potente que a marca havia feito na época.

É verdade que a aparência era (e continua a ser) bastante desanimadora e o comportamento é mais competente do que excitante, mesmo em comparação com o Ford Mondeo contemporâneo. Mas nas retas o Octavia vRS Mk1 ainda pode fazer você sorrir, graças à diversão infantil que vem de plantar o pé direito e esperar que o turbo de repente dê um empurrãozinho.

O mesmo pode ser dito para o carro que se seguiu em 2003, o Fabia vRS Mk1 (acima). Graças a um motor diesel turbo de 1,9 litros, este ostentava mais torque do que o Porsche Boxster da época. E o impulso é entregue da mesma maneira que no Octavia vRS Mk1, mas com um efeito ainda mais dramático. O Fabia vRS Mk1 nem é particularmente rápido, na verdade, mas a sensação de todo aquele torque chegando de uma vez faz com que pareça que está.

Mais uma vez, mostre uma curva e ele está longe de ser tão envolvente quanto os melhores rivais (o Ford Fiesta ST contemporâneo, por exemplo), mas isso quase não importa; ainda é muito bom em fazer você sorrir. O que certamente é o ponto principal de uma incubação quente.

Curiosamente, o Skoda foi criticado quando o Fabia vRS foi lançado por dar a ele cinco portas e um motor a diesel, em uma época em que três portas e a força a gasolina eram a norma no mundo hot hatch. No entanto, quando a versão de segunda geração chegou, foi o fato de este ter revertido para um motor a gasolina que causou alguma decepção, e hoje em dia quase todos os hot hatchs percorreram a rota de cinco portas.

Em 2005, alguns anos antes de o Fabia vRS Mk1 ser retirado de venda, ele foi acompanhado por uma substituição do primeiro Octavia quente, e este período pode ser visto como os anos de glória do vRS. Veja, durante sua produção de oito anos, o Octavia vRS MK2 conseguiria feitos como estabelecer um recorde de velocidade terrestre em Bonneville Salt Flats e, discutivelmente mais difícil ainda, vencer o Bacana Prêmio Hot Hatch do Ano.

Inicialmente, você poderia ter o Octavia vRS Mk2 com o mesmo motor turbo a gasolina de 2.0 litros e 197 cv do Mk5 Volkswagen Golf GTI – mais uma vez quebrando o recorde de carros de produção mais potentes da Skoda. E o Octavia vRS Mk2 era realmente mais rápido do que o Golf de 0-62 mph, o que é impressionante quando você considera que poderia caber substancialmente mais dentro do Octavia.

A demanda popular levou a Skoda a lançar uma opção de diesel de 2.0 litros no Octavia vRS Mk2. Mas, embora isso oferecesse um impulso significativamente maior no meio-termo, o que o tornava bom para rodovias e ultrapassagens, não era tão empolgante de dirigir quanto o carro a gasolina.

A segunda geração do Fabia vRS foi colocada à venda em 2010 e tinha como objetivo dar às pessoas uma amostra do sucesso do carro de rally S2000. Infelizmente, não conseguia igualar a diversão oferecida pelo Ford Fiesta ST contemporâneo. Você ainda pode sentir isso quando dirige um hoje, porque a direção e a caixa de câmbio automática não o envolvem tanto quanto você gostaria.

Quando o Octavia vRS Mk3 chegou em 2013, representou um avanço significativo em termos de qualidade de construção e desempenho, e recebeu quatro estrelas de nós. Notamos que funcionou bem e ofereceu uma grande quantidade de espaço interior para o dinheiro.

Também foi rápido; mais tarde em sua vida, ele poderia ser encomendado com um motor a gasolina de 2.0 litros de 242 cv (aquele da variante Performance do Golf GTI) e acelerar de 0-62 mph em apenas 6,6 segundos.

Talvez a maior força do Octavia vRS Mk3, no entanto, seja sua versatilidade. Você poderia tê-lo como gasolina ou diesel, com tração nas duas ou quatro rodas, com caixa de câmbio manual ou automática e como porta traseira ou carrinha. Havia literalmente um Octavia vRS para quase todas as situações.

Não foi até 2019 que adquirimos o primeiro SUV vRS, com ele baseado no Kodiaq de sete lugares. Como o Octavia vRS Mk2, teve algum sucesso recorde, conquistando o título de ‘SUV de sete lugares mais rápido’ em torno do infame Nürburgring, na Alemanha.

O tempo de volta inferior a 10 minutos do Kodiaq vRS deveu-se em parte ao potente motor diesel biturbo de 2.0 litros de 237 cv que fica sob o capô. Mas também funciona bem, graças aos amortecedores adaptáveis ​​e à direção que inspira confiança. Só não espere que o Kodiaq vRS seja um barnstormer B-road nos moldes do Volkswagen T-Roc R; é muito grande e pesado para isso.

Finalmente, chegamos ao modelo mais recente para se juntar à família vRS: o Octavia vRS Mk4. Como seu antecessor, está disponível como um hatchback e uma carrinha, e com um motor a gasolina e um diesel. Desta vez, no entanto, há também uma alternativa híbrida de plug-in, chamada Octavia vRS iV.

Qualquer que seja a versão que você escolher, ele se sentirá muito longe do Octavia vRS Mk1 em termos de rapidez de entrega de potência, qualidade de seu interior e sofisticação de tecnologia. Mas embora também ofereça um controle de carroceria muito mais rígido e muito mais aderência, é como aquele carro original, pois não é tão ágil ou divertido quanto seus melhores rivais.

Em vez disso, faz mais sentido se você estiver preparado para sacrificar algumas emoções por uma maior praticidade. E a versão iV é um carro de empresa muito tentador, porque combina seu tempo de 7.0seg 0-62mph com emissões de CO2 de apenas 26g / km.

Para todas as últimas avaliações, conselhos e ofertas de carros novos, inscreva-se no Bacana boletim informativo aqui