O seguinte artigo sobre as 10 motocicletas mais importantes dos últimos 50 anos apareceu pela primeira vez na edição de março da Cavaleiro como parte do nosso novo recurso “Rider Rewind”, uma homenagem mensal a vários aspectos da história do motociclismo ou dos 50 anos de história da revista, que foi fundada em 1974.
Durante CavaleiroNos 50 anos de história da empresa, anunciamos, apresentamos, testamos e viajamos em milhares de motocicletas. Cobrimos um amplo espectro que inclui praticamente tudo com placa: cruisers, tourers (esportivas/de luxo/tradicionais), motos esportivas, padrões, bicicletas de aventura, esportes duplos, café racers, clássicos, scooters, triciclos, bicicletas elétricas e alguns que desafiam a categorização fácil. Aqui estão 10 motocicletas importantes que mudaram o curso da história das duas rodas.
1. Asa Dourada Honda GL1000 1975
Temos uma queda pela Gold Wing porque ela foi introduzida logo depois Cavaleiro começou. Com o seu eixo de transmissão e motor refrigerado a líquido, o Wing evoluiu ao longo dos últimos 49 anos, de uma máquina simples de alto desempenho para um tourer de luxo, de quatro cilindros para seis, e de uma cilindrada de 1.000 cc para 1.833 cc. Sua primeira versão cômoda praticamente matou o mercado de reposição de carenagens e alforjes, e versões posteriores introduziram o primeiro airbag para motocicleta e estavam disponíveis com transmissão automática de dupla embreagem da Honda.
Linha do tempo da Honda Gold Wing: 1972-2018
2. BMW R 80 G/S 1981
A R 80 G/S foi a primeira motocicleta que proporcionou conforto e desempenho na estrada e capacidade off-road genuína em igual medida, e seu flat-Twin “boxer” refrigerado a ar e eixo de transmissão remontam à primeira motocicleta de produção da BMW , 1923
R 32. Entre 1981 e 1985, o G/S (a barra foi posteriormente abandonada) obteve quatro vitórias no exaustivo Rally Paris-Dakar. Depois de lançar a revolução das motos de aventura e de se tornar o modelo mais vendido da BMW, a completamente nova R 1300 GS foi revelada no 100º aniversário da BMW Motorrad.
BMW R 1300 GS 2024 | Primeiro passeio
3. Harley-Davidson FXST Softail 1984
Em 1983, a Harley-Davidson estava em apuros. Seu antigo motor Shovelhead havia chegado ao fim, então a MoCo introduziu um novo motor 80ci Evolution, um V-Twin de 45 graus refrigerado a ar com cabeçotes de alumínio e inúmeras melhorias. Foi oferecido em vários modelos de 1984, incluindo o novo visual personalizado Softail, que parecia ter um quadro clássico de hardtail, mas ocultava amortecedores duplos sob o motor. Esse motor Evo ajudou a salvar a empresa, e a Softail foi um enorme sucesso, abrindo caminho para o rolo compressor da Harley-Davidson dos anos 90 e além.
Veja todos CavaleiroCobertura da Harley-Davidson aqui.
4. Suzuki GSX-R750 1986
Antes do surgimento da Gixxer, uma “sportbike” era uma motocicleta padrão à qual o proprietário adicionava modificações de motor, um guidão mais baixo e atualizações de suspensão e freios, tudo em um esforço exaustivo e caro para melhorar a potência e o manuseio. Com seu quatro em linha refrigerado a óleo e quadro de alumínio, a leve GSX-R750 estava pronta para a pista assim que saiu da caixa. A GSX-R lançou a guerra das motos esportivas entre as Big Four japonesas e os modelos de 600 cc, 750 cc e 1.000 cc foram vendidos como pão quente e venceram vários campeonatos.
Suzuki GSX-R750: a primeira geração 1986-1987
5. Kawasaki KLR650 1987
Quando elevou sua KLR600 dual-sport para 650 cc em 1987, a Kawasaki alcançou um equilíbrio quase perfeito entre conforto na estrada e capacidade off-road, e passou a vender um monte de KLR650 sem fazer mudanças significativas durante décadas. Uma verdadeira máquina que faz tudo e vai a qualquer lugar, ao mesmo tempo acessível e à prova de balas, a KLR tornou-se uma escolha popular para viajantes de todo o mundo e ajudou a lançar uma indústria artesanal de pós-venda ADV. Ele recebeu sua primeira grande atualização em 2008 e a injeção de combustível finalmente chegou em 2022.
Réquiem para a Kawasaki KLR650 (1987-2018)
6. Honda ST1100 1990
Em 1989, os sport-tourers eram um Kawasaki Concours barato ou um BMW caro, ambos adaptados de outros modelos. Em 1990, a Honda tomou a decisão ousada de introduzir um sport-tourer especialmente concebido para o efeito, com carenagem completa, carroçaria integrada, alforjes amovíveis e transmissão por eixo. Seu V-Four longitudinal com refrigeração líquida foi projetado especificamente para este modelo, que era conhecido por sua suspensão macia, assento confortável e enorme tanque de 7,4 galões. O ST1100 foi um grande sucesso e ajudou a estabelecer o segmento de turismo desportivo de classe aberta.
Retrospectiva: Honda ST1100 1990-2002
7. Ducati M900 “Monstro” de 1993
Conhecida pelas motos exóticas e sofisticadas que vencem corridas e roubam corações, um dos modelos mais cativantes e duradouros da Ducati é a Monster. Abraçando a simplicidade, o designer Miguel Galluzzi disse: “Tudo o que você precisa é de selim, tanque, motor, duas rodas e guidão”. O M900 (apelidado de “Monster”) tinha uma estrutura de treliça de aço, um L-Twin de 904 cc refrigerado a ar, um tanque de gasolina “bison-back”, um guidão tubular e um farol redondo. Um sucesso instantâneo, gerou vários modelos Monster e definiu como deveria ser uma moto nua.
2023 Ducati Monstro SP | Revisão inicial
8. Triunfo Bonneville de 2001
Poucas motocicletas são tão icônicas quanto a Triumph Bonneville. Introduzida pela primeira vez em 1959 e batizada em homenagem às famosas salinas de Utah, onde a Triumph estabeleceu um recorde mundial, a Bonneville foi anunciada como “a motocicleta de produção mais rápida já fabricada” e se tornou imensamente popular no Reino Unido e na América. Depois que a Triumph faliu no início dos anos 80, a marca foi ressuscitada por John Bloor e relançada em meados dos anos 90. Mas foi só em 2001 que nasceu uma Bonneville moderna, oferecendo uma combinação perfeita de estilo retro e engenharia moderna.
Edições Triumph Bonneville Gold Line 2022 | Revisão inicial
9. Yamaha FZ1 2001
A FZ1 oferecia desempenho de moto esportiva de classe litro em um pacote confortável e adequado para as ruas, que poderia ser usado para deslocamentos diários, esculturas em cânions, passeios esportivos ou trackdays. Derivado da poderosa YZF‑R1, o seu quatro em linha de 998 cc foi reajustado para um binário de gama média, mas ainda produzia 120 cv na roda traseira. A FZ1 abriu caminho para motos esportivas potentes e práticas, como a Aprilia Tuono, a BMW S 1000 RR e a KTM Super Duke. A FZ1 de 2006 (foto) foi a nossa Motocicleta do Ano e o seu espírito continua vivo na MT-10 da Yamaha.
Revisão do teste de estrada Yamaha FZ1 2006
10. Aventura KTM 1190 2014
Derivado do LC8 950R vencedor do Rally Dakar, os modelos 950/990 Adventure da KTM foram os grandes ADVs mais voltados para a terra no mercado entre 2003 e 2013. Em 2014, a KTM lançou a 1190 Adventure, que oferecia níveis de desempenho de rua para motos esportivas e ao mesmo tempo era altamente capaz na terra. O seu LC8 V‑Twin produzia 150 cv e a sua eletrónica de última geração incluía não só modos de condução, controlo de tração e suspensão eletrónica, mas também o primeiro sistema ABS em curva do mundo, inaugurando a era atual da alta tecnologia. ADV.
Aventura KTM 1190 2014 | Revisão de teste de estrada
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E agora que você percorreu o caminho da memória de nossas escolhas das 10 motocicletas mais importantes, não deixe de conferir CavaleiroGuia do comprador de motocicletas 2024 para algumas opções de bicicletas mais recentes.
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