Todos nós já vimos os comerciais em que o Homem Mais Interessante do Mundo diz: “Nem sempre bebo cerveja, mas quando bebo, prefiro Dos Equis”. Da mesma forma, Arai não costuma lançar um novo capacete, mas quando o faz, acerta. Mais de 70 anos de experiência foram dedicados ao desenvolvimento do novo Arai Contour-X.
Como escrevemos em análises anteriores e em nosso recurso “Por que está por trás dos capacetes Arai”, a Arai mantém um compromisso inabalável em construir cascos de capacete com uma forma arredondada, forte e suave. Como a experiência repetida entre MotoGP, World Superbike e outros pilotos mostrou, os capacetes Arai são projetados para “afastar” objetos, permitindo-lhes manter a integridade absoluta, resistir à deformação e espalhar a energia de impacto pela área mais ampla possível. Todas as características externas de um capacete Arai são projetadas para quebrar, de modo que o próprio capacete não prenda em nada durante um impacto ou deslizamento.
O Contour-X oferece excelente proteção, conforto, ventilação e aerodinâmica. Ele apresenta um novo invólucro de construção laminada complexa com cinto periférico (PB-cLc2) que é mais fino e leve graças a um novo material de fibra e resina, mas é tão forte quanto outros invólucros Arai. O Contour-X de tamanho médio testado aqui, mesmo com o visor Pro Shade opcional e o inserto antiembaçamento Pinlock instalado, pesa apenas 3 lb, 9 oz – o mesmo peso do Corsair-X topo de linha.
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Como o Regent-X, o casco do Contour-X se abre 5 mm ao redor da abertura para facilitar o deslizamento do capacete. A parte inferior do casco também apresenta o Hyper Ridge da Arai, que melhora a resistência e a absorção de choque e foi remodelado para lados mais planos para facilitar a montagem fácil de um sistema de comunicação.
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Os capacetes Arai sempre foram um prazer de usar, e o Contour-X vai ainda mais longe com um novo interior de nylon escovado resistente ao odor que é removível e lavável e possui almofadas ajustáveis Facial Contour System (FCS-2) que podem ser liberadas para facilitar a remoção durante uma emergência. No interior, há bolsos para alto-falantes e um novo bolso para arame no pescoço para um sistema de comunicação. Por meio de passeios curtos, longos e repetidos de vestir e despir, o Contour-X não exigia amaciamento e era confortável o tempo todo.
A ventilação é fantástica. O novo sistema inclui um total de sete entradas, todas as quais podem ser fechadas conforme necessário: uma abertura do logotipo 3D Arai na testa, duas entradas de lágrima derivadas da F1 na coroa, duas aberturas da testa no protetor facial e um queixo ventilação Há também seis escapamentos: um no spoiler, dois nas laterais perto da parte traseira e três na área do pescoço. Arai diz que o Contour-X oferece melhor ventilação do que o Corsair-X em velocidades de rua, e eu concordo.
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A forma arredondada dos capacetes Arai os ajuda a deslizar suavemente pelo ar, e o novo escapamento/spoiler XGR puxa o ar quente para fora do capacete, ao mesmo tempo em que aumenta a estabilidade e reduz o golpe em velocidade. Usei o Contour-X em uma variedade de bicicletas com e sem pára-brisas, e ele permaneceu estável e confortável.
O Arai Contour-X é uma tampa fantástica em todos os aspectos. Está disponível nos tamanhos XS-2XL e os preços começam em $739,95 para cinco cores sólidas diferentes (Blue Frost, Black Frost, Diamond Black, Diamond White e Light Grey) e $889,95 para duas opções gráficas (Snake Red e Face Fluorescent Yellow).
Para obter mais informações, consulte seu revendedor ou visite o site da Arai Helmets.
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