A oferta do aeroporto de US $ 6 bilhões da Indonésia para rivalizar com Cingapura levanta sobrancelhas


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O plano de transformar o aeroporto de Sumatra do Norte em um centro que atende a 50 milhões de passageiros sugere transparência e preocupações com a viabilidade.

Uma proposta de US $ 6 bilhões para transformar um aeroporto provincial na Indonésia em um centro regional levantou sobrancelhas na indústria de turismo local [File: Dimas Ardian/Bloomberg]

Medan, Indonésia – Uma proposta de US $ 6 bilhões para transformar um aeroporto da Indonésia em um hub regional rival de Cingapura e Kuala Lumpur gerou preocupação entre as operadoras de turismo locais que questionam a transparência e a viabilidade do projeto.

A operadora de aeroporto estatal da Indonésia e um consórcio liderado pela Índia propõem transformar o Aeroporto Internacional de Kualanamu, na província de Sumatra do Norte, em um dos aeroportos mais movimentados da região, com 50 milhões de passageiros todos os anos.

De acordo com o plano anunciado no início deste mês por Angkasa Pura II e GMR Airports Consortium, o aeroporto veria o número de passageiros aumentar cinco vezes em comparação com os níveis pré-pandêmicos para rivalizar com o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e Changi.

GMR Airports Consortium, que é formado pelo grupo indiano GMR Group e pelo grupo French Aeroports de Paris, prometeu um investimento inicial de IDR 56 trilhões (US $ 3,9 bilhões) como parte de um contrato de 25 anos para desenvolver o aeroporto, com a o restante virá do lado indonésio.

O anúncio repentino do negócio, no entanto, gerou polêmica na indústria do turismo no Norte de Sumatra, com alguns interessados ​​perguntando por que não foram consultados e expressando preocupação com o aeroporto ter sido “vendido para a Índia”.

“Acho que não há problema em entregá-lo à administração estrangeira, mas precisa ficar claro o que está acontecendo”, disse Mercy Panggabean, gerente geral da empresa de turismo PT Wesly Tour & Travel, com sede em Medan, à Al Jazeera. “Por que os operadores turísticos não foram convidados a discutir isso quando fizeram o concurso? Não houve notícias sobre nada disso até que descobrimos pela mídia que o GMR Airports Consortium tinha vencido. ”

Panggabean disse que, embora as operadoras locais não se opusessem ao negócio em si, a estatal Angkasa Pura II precisava ser mais transparente sobre os detalhes do projeto.

“Isso significa que haverá voos diretos para Kualanamu? Qual é o alvo aqui? ” ela disse.

Clement Gultom está entre os operadores turísticos de Sumatra do Norte que duvidam dos planos de transformar o aeroporto provincial em um centro regional [Courtesy of Aisyah Llewellyn]

Clement Gultom, diretor-gerente da Boraspati Tour and Travel em Medan, disse à Al Jazeera que também ficou surpreso com o anúncio, embora “não tenha visto nenhuma empresa indonésia com o mesmo portfólio” do GMR Airports Consortium no que diz respeito ao desenvolvimento de aeroportos.

O GMR Group opera o Aeroporto Internacional Indira Gandhi de Delhi e o Aeroporto Internacional de Hyderabad na Índia e tem contratos para desenvolver aeroportos na Grécia e nas Filipinas. A Aeroports de Paris possui e opera Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly e Paris-Le Bourget na França.

Apesar das preocupações dentro da indústria de turismo local, Djamanat Samosir, um especialista em legislação de investimentos indonésia, disse à Al Jazeera que havia pouco no negócio que parecesse ser motivo de alarme.

“O fato de terem passado por um processo de licitação mostra que foi justo e transparente”, disse Samosir. “Eles terão elaborado um contrato claro entre as diferentes partes estabelecendo expectativas e não há nada de estranho nisso. Se eles não cumprirem o contrato ou houver uma disputa subsequente sobre o que foi acordado, podemos dizer que houve algo estranho neste negócio. ”

No entanto, Samosir disse que era impossível saber os detalhes específicos do projeto sem ser capaz de ver o contrato real.

“Essa é a coisa mais importante que precisamos descobrir”, disse ele.

Angkasa Pura II e GMR Airports Consortium não responderam aos pedidos de comentários da Al Jazeera.

No início deste mês, Kartika Wirjoatmodjo, o vice-ministro para empresas estatais, disse ao parlamento que o Aeroporto Internacional de Kualanamu seria “ampliado para ser um aeroporto de classe mundial” devido à sua “posição muito estratégica”.

Srinivas Bommidala, presidente do Grupo GMR para energia e aeroportos internacionais, disse que a empresa prevê “transformar o aeroporto em um hub internacional”.

‘Mau investimento’

O aeroporto atualmente funciona como um hub provincial para passageiros que viajam para outras partes de Sumatra, como Aceh ou Batam. Antes da pandemia COVID-19, o aeroporto tinha voos limitados para Cingapura e Malásia.

Gultom, diretor-gerente da Boraspati Tour and Travel, questionou o momento do desenvolvimento devido ao colapso das viagens internacionais durante a pandemia.

“Não há apenas um problema de entrada em um país, mas voltar ao seu país de origem agora também é difícil”, disse ele. “Há tantas barreiras impedindo você. A viagem nunca vai voltar para onde estava. ”

Ele disse que a meta de 50 milhões de passageiros não parecia realista, questionando por que o GMR Airports Consortium teria concordado com o negócio.

“Será lucrativo para eles? Isso é o que é suspeito para mim ”, disse ele, especulando que o consórcio teria dificuldades para recuperar seu investimento.

“Na minha opinião, é um mau investimento”, acrescentou. “Como eles podem ganhar dinheiro?”


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