Revisão de EBike dobrável ENGWE EP-2 Pro: Passeio todo-o-terreno com seixos na estrada

Muitas vezes precisamos de um impulso para superar os obstáculos da vida. Considere a ENGWE EP-2 Pro Foldable Ebike a versão do ciclista disso. A bicicleta de 960 W de 7 velocidades mantém você em movimento mesmo quando você está perto de bater na parede proverbial, mas não deixa de ter pequenas falhas durante sua montagem rochosa.

O EP-2 Pro da ENGWE é minha introdução às ebikes, e sinto que os e-ciclistas experientes o considerariam um passeio básico. Não é muito complicado de usar, embora haja uma curva de aprendizado quando se trata de entender e se sentir confortável com as nuances de andar de bicicleta eletrônica. Por exemplo, levei alguns minutos para lembrar que, quando engatado, o motor entra em ação com o menor empurrão no pedal. Embora o manual basicamente avise que é chocante para usuários iniciantes, você não percebe o quão surpreendente é até começar a pedalar.

O EP-2 Pro foi uma introdução divertida, eficiente e confiável para ebikes, embora eu possa ver como outros modelos poderiam melhorar em algumas coisas. Seus dois primeiros níveis de assistência ao pedal não adicionam muita velocidade e, dependendo do carro que você dirige, você pode descobrir rapidamente que “dobrável” não significa “compacto”. Claro, você não precisa dobrá-lo se tiver o bicicletário certo.

Montagem: Algumas voltas erradas

Se há algo para reclamar, é montar o EP-2 Pro. Surpreendentemente, a bicicleta vem quase toda pré-montada, com quadro, pneu traseiro, motor, corrente e fiação no lugar na chegada. Infelizmente, adicionar o guidão, o pneu dianteiro e o assento ainda era um pouco complicado, o que eu não esperava, considerando que tudo exigia apenas algumas porcas e parafusos Allen. Um problema está no peso da bicicleta. Com quase 75 libras (34,02 kg), se você estiver montando isso sozinho (como eu), provavelmente terá dificuldades, especialmente ao adicionar o pneu dianteiro.

Embora o peso e a dificuldade de juntar as peças restantes fossem problemáticos, foram o manual traduzido grosseiramente e os diagramas pouco claros que atrasaram o processo. Isso é transferido para o manual de operações, que explica como ler e usar o visor LCD. Demora um minuto, mas eventualmente você pode trabalhar com o que está lendo. No entanto, um pouco mais de clareza teria facilitado o início do EP-2 Pro.

O que precisou de alguns ajustes antes de me sentir confortável em andar em alta velocidade foram os freios. Fora da caixa, os freios dianteiro e traseiro estavam um pouco soltos, e a distância de parada, mesmo pedalando manualmente, era preocupante. Embora as instruções indiquem que você deve testar os freios antes de pedalar, elas não explicam como apertá-los. Felizmente, passei alguns verões na loja de bicicletas do meu tio e, aparentemente, o que aprendi lá ficou. Se você não estiver familiarizado com a mecânica de uma bicicleta, a falta de direção pode representar um problema de segurança.

Felizmente, uma vez que estava atrás do guidão, os pontos fortes da moto começaram a aparecer e foi fácil ignorar alguns dos problemas enfrentados durante a montagem.

Testando o Pedal Assist

Não posso deixar de enfatizar, se você não está acostumado a pegar uma bicicleta elétrica, vá devagar. Estou feliz por ter ouvido o manual do EP-2 porque, se eu tivesse ido all-in sem cautela, eu definitivamente teria caído de cara no carro de um vizinho. A assistência do pedal não tem vergonha de entrar em ação, embora haja um pequeno atraso quando você começa a pedalar. Mesmo na configuração mais baixa, o motor tem algum acionamento. Levei um pequeno trecho de estrada vazia antes de me sentir confortável em aumentar o nível de assistência e, quanto mais deixei a moto assumir o controle, mais entendi o apelo.

O EP-2 Pro tem cinco níveis de assistência de pedal, e você definitivamente sente a diferença entre os mais altos deles. Passar do nível três para o quatro me fez frear além de 25 mph, o que é igualmente estimulante e intimidador para usuários iniciantes. Se eu quisesse que a assistência desligasse, bastava parar de pedalar. Um dos meus recursos favoritos era o controle de cruzeiro, que você pode ativar segurando o acelerador certo por alguns segundos.

A moto manteve sua velocidade de forma consistente, mesmo quando a testei em estradas mais montanhosas. No entanto, a bateria é afetada tanto com o controle de cruzeiro ativo quanto ao subir uma colina. Se você precisar de um aumento de velocidade, mas não quiser alterar o nível de assistência do pedal, poderá usar o acelerador para um aumento temporário. Quanto mais você girar o acelerador, mais chute terá.

Os componentes eletrônicos

Há um pouco a aprender sobre o visor LCD, como ajustar a sensibilidade do pedal assistido ou redefinir a quilometragem, mas, felizmente, o manual usa ícones para facilitar a compreensão. Espere gastar algum tempo descobrindo os ícones e leituras da tela LCD, como as velocidades média e máxima que você atinge. É um ótimo companheiro que, felizmente, vem pré-instalado. Caso contrário, haveria uma confusão de fios para gerenciar.

Minha maior preocupação era que eu teria que carregar a bateria de íon de lítio 48V 13Ah toda vez que eu quisesse sair. Esse não era o caso. Coloquei pouco mais de 20 milhas na bicicleta e ainda há bastante energia para mais excursões. ENGWE afirma que a bateria pode rodar por mais de 50 milhas com uma única carga, embora eu suspeite que estaria mais perto de 40 quando você realmente pressiona o pedal auxiliar.

Não é um alcance ruim, e poder remover a bateria da estrutura de alumínio para carregá-la é conveniente se você não quiser ou não puder carregar a bateria em sua garagem. O carregador incluído não é nada sofisticado, mas evita que a bateria sobrecarregue.

Construção: Durável, mas Pesado

Para referência, a bicicleta média para o consumidor pesa cerca de 18 lbs (8,16 kg). O ENGWE EP-2 Pro pesa pouco mais de 70 libras. Embora isso fale bem da construção da ebike, tornou-se problemático quando quis colocá-la na traseira do meu jipe ​​e partir para o deserto. Pode ser pesado, e o fato de não haver trava para mantê-lo dobrado parece um descuido. Levei algumas tentativas para encontrar a melhor maneira de segurá-lo enquanto dobrado. Uma trava de alavanca segura impede que ela se desdobre, então nunca temi que a ebike se desenrolasse no meio durante um passeio.

Contanto que você se lembre de apertar todos e quaisquer parafusos Allen, incluindo aqueles pré-instalados, o EP-2 não vai desmoronar. Tudo se encaixa muito bem, o que eu não esperava de algo tão pré-construído. Eu realmente pensei que qualquer montagem que eu não tivesse em mãos precisaria ser revisitada, mas a ENGWE garante um produto de qualidade e seguro no momento em que você arromba a grande caixa de remessa.

O EP-2 é bem construído, na maior parte, embora existam alguns componentes menores que parecem baratos.

Alguns componentes menores parecem comparativamente baratos

O controle da tela LCD é uma única unidade de controle de plástico com cinco botões. Os dois botões de face (exibindo um + e -) são usados ​​para ajustar a assistência do pedal e percorrer diferentes menus. Considerando que são muito importantes, eu esperava que fossem de melhor qualidade. A unidade inteira parece uma reflexão tardia, muito parecida com a campainha adjacente, e tenho preocupações sobre quanto tempo pode durar.

Existem outros componentes que poderiam ter recebido um pequeno aumento na qualidade, como o para-lama da roda dianteira, mas dificilmente tiram a alegria de pilotar. Fiquei surpreso que o farol incluído e o indicador de freio fossem tão brilhantes quanto eram, então eles meio que compensam algumas das poucas deficiências da moto.

Não acredito que o assento ajustável do EP-2 Pro seja barato, mas tive dificuldade em sentar nele por longos períodos. Você pode querer considerar trocá-la por algo um pouco mais luxuoso, especialmente se planeja levar a moto offroad, onde as coisas ficam um pouco irregulares.

Pneus gordos para passeios todo-o-terreno

O mais divertido que tive com o EP-2 Pro foi cruzar o deserto com poucos obstáculos para minha capacidade de acelerar até a velocidade mais alta. Eu acredito que teria sido totalmente desconfortável se não fosse pela absorção de choque hidráulico do garfo dianteiro e pelo amortecedor traseiro. Os pneus grossos de 20 x 4 polegadas podem realmente aguentar uma surra e ajudaram a absorver algumas das pedras maiores e inevitáveis ​​no meu caminho.

Eles me mantiveram firme e agarraram bem a superfície, mesmo quando andava na lama ou no asfalto molhado. Meu RAVPower Jump Starter com compressor de ar foi um salva-vidas, pois os pneus não foram enviados com pressão total. Não é algo que considerei no início, mas certifique-se de ter alguma maneira de inflá-los.

Você deve comprar a Ebike dobrável ENGWE EP-2 Pro?

Como minha introdução às ebikes, sinto que a variedade EP-2 Pro Foldable da ENGWE me faz querer tentar mais. Estou interessado em comparar o que gostei no EP-2 Pro com outras opções disponíveis para ver se o que testemunhei foi um desempenho próximo ao pico. Se fosse, eu não ficaria desapontado.

A EP-2 é uma ebike sólida, construída para suportar o offroading que realmente o encoraja a fazer. Os amortecedores fazem bem o seu trabalho e os pneus grossos de 20 polegadas melhoram o passeio com maior estabilidade. Quando as coisas ficaram realmente acidentadas, o guidão parecia sacudir um pouco, mesmo depois que o parafuso Allen que o mantinha no lugar foi apertado, mas não estava se movendo no lugar.

Fora algumas complicações durante a montagem e alguns recursos que precisam de uma pequena atualização de qualidade, o EP-2 Pro é uma opção sólida para sua próxima ebike. A estrutura pesada é difícil de guardar mesmo quando armazenada, mas a bicicleta quebra bem para caber em porta-malas e hatchbacks maiores.

Se você é novo em ebikes e não tem certeza se vai se sentir confortável com elas, fique atento ao preço de $ 1.049,99. Embora eu não consiga me sentir mais seguro do que no EP-2 – e você realmente não pode colocar um preço na segurança – é um preço alto para algo que você pode estar apenas experimentando. Caso contrário, para pilotos mais experientes, esta ebike oferece muito para garantir uma vaga em sua garagem.