Tow Car Awards 2021: 1900 kg + (mais de £ 50.000)

Já tivemos experiências mistas com híbridos gasolina-elétricos no passado, mas o X5 faz tudo o que esperamos de um grande reboque e muito mais.

Uma vantagem de todos os componentes elétricos extras necessários é que o X5 é pesado. Muito pesado. Um peso kerb de 2.510 kg significa que ele está carregando meia tonelada de ossos e músculos extras em comparação com alguns 4×4 grandes, e isso se reflete na maneira como ele reboca. Mesmo puxando as caravanas mais pesadas do Adria com o peso máximo, o grande X5 era inabalável.

Aderência imensa, rolamento mínimo e direção precisa ajudaram a dominar o teste de mudança de faixa. Paramos após a terceira e mais rápida tentativa de teste, mas com a nítida impressão de que o X5 poderia ter sido muito mais rápido.

Essa mudança violenta de direção é muito rara no reboque diário, mas a necessidade de permanecer em linha reta e fiel a 60 mph é comum. O X5 parecia que mal estava avançando nessa velocidade e ainda era composto e confortável a 70 mph.

O início da subida é uma manobra com a qual alguns híbridos plug-in têm lutado, mas não este X5. Na verdade, descobrimos que ele poderia subir a ladeira 1 em 6 apenas com energia elétrica.

É uma pena que você perca a terceira fila de bancos que está disponível em outras versões do X5, mas o híbrido plug-in acomoda cinco com conforto e luxo consideráveis.

Considere também

2ª – Land Rover Defender 110 D300 SE 5st

3º – Land Rover Discovery D300 R-Dynamic HSE

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