Quando o Honda Grom estreou em 2014, foi uma curiosidade. A primeira pergunta foi: “O que diabos é um grom?” Desde 1959, a American Honda está sediada no sul da Califórnia, um lugar conhecido por suas ondas saborosas. Quando chegou a hora de nomear uma minibike de 125 cc, ela escolheu a gíria para designar um jovem surfista talentoso.
A próxima pergunta era: “Quem vai comprar?” Todo mundo, como acabou acontecendo. Com o preço de $2.999, o buy-in baixo e o apelo de uma minibike moderna e divertida provaram ser irresistíveis. Os traficantes encomendavam dezenas e, quando não conseguiam tantos quanto precisavam, recebiam depósitos e colocavam as pessoas em listas de espera. Alguns dos primeiros compradores venderam Groms para obter lucro.
Quase da noite para o dia, as subculturas de Grom surgiram como cogumelos após uma tempestade. Lojas como Steady Garage na Califórnia e MNNTHBX (man in the box, entendeu?) No Tennessee começaram a personalizar Groms, e empresas de reposição começaram a oferecer peças especiais como amortecedores, escapamentos e kits de grande calibre. Os entusiastas de Grom começaram a competir com eles, e amigos e clubes se reuniram para passeios em grupo.
Há uma casa no meu bairro que era ocupada por quatro motoqueiros que montavam Dynas malucas e se vestiam como Filhos da anarquia elenco. Em momentos aleatórios, eu via a porta da garagem aberta e eles saíam com coletes pretos e meios capacetes em quatro Groms idênticos, com sua normalmente séria “cara de cruzador” substituída por sorrisos de menino.
A Grom tem sido a moto de rua mais vendida da Honda nos Estados Unidos desde que foi lançada. Em todo o mundo, mais de 750.000 foram vendidos. E ao longo dos últimos anos, a linha de miniMOTO da Honda se expandiu para incluir o Monkey, Super Cub C125 e Trail 125, todos equipados com o mesmo Single refrigerado a ar de 125 cc.
Depois de receber uma atualização de estilo ousada em 2017, o Grom foi atualizado para 2022 com um novo visual, um motor revisado, uma nova transmissão, um tanque de combustível maior e um assento mais grosso e plano. O objetivo era tornar o Grom mais fácil de personalizar, mais confortável e – ousamos dizer – mais prático.
Equipamento de Greg
Capacete: HJC RPHA 90S
Jaqueta: Fly Racing Strata
Calça: Sa1nt Unbreakable Jeans
Botas: Highway 21 Axle Shoes
Embora ainda seja um único 125 cc com injeção de combustível, 2 válvulas e um came suspenso, o motor do Grom agora tem um furo / curso mais subquadrado (agora 50 x 63,1 mm vs. 52,4 x 57,9 mm antes), uma taxa de compressão mais alta (10: 1, de 9.3: 1), e uma caixa de ar maior, tudo voltado para tornar o pequeno motor que poderia mais torque e economia de combustível. Um filtro de óleo substituível simplifica a manutenção, e o tubo descendente e o silencioso agora têm um design de duas peças para facilitar a substituição.
A caixa de câmbio do Grom agora tem cinco velocidades (de quatro) e relações de marcha mais amplas, que, junto com uma roda dentada traseira maior de 38 dentes (de 34), ajudam a moto a navegar mais facilmente em velocidade. No entanto, devido à sua velocidade máxima de cerca de 96 km / h, o Grom é muito pequeno para entrar na estrada, não que eu estivesse inclinado a fazê-lo, mesmo se pudesse. Um tanque maior de 1,6 galão (acima de 1,45) ajudará o sipper de combustível a ir ainda mais longe entre os abastecimentos – o modelo do ano passado teve 134 mpg testado pela EPA.
Eu apareci no passeio de imprensa do Grom depois de uma semana particularmente estressante. No dia anterior, havíamos despachado nossa edição de agosto para a gráfica e me senti destroçado como um velho pano de prato. Depois de fazer um tour pela loja Steady Garage em Irwindale, Califórnia, e conferir algumas de suas incríveis construções Grom, nossa turma de convivência de oito pilotos zumbiu pelas ruas da cidade e subiu nas montanhas de San Gabriel.
Tenho 1,80 metros de altura e peso mais de 90 quilos. A Honda não forneceu um peso mínimo para o modelo 2022, mas o modelo anterior pesava 229 libras. Mesmo com meu grande saco de batatas na sela, o Grom é rápido e se afasta ansiosamente. A tração da embreagem é ultraleve e remar entre as marchas é fácil, o que é bom, já que manter o Grom na zona de movimento requer a marcha certa e todo o acelerador que você puder torcer com a aderência certa.
Subir nas montanhas foi um pouco lento, mas descer foi um tumulto total. Com rodas de 12 polegadas e apenas 10 cavalos de potência, o Grom tem tudo a ver com velocidade em curvas e desenhando a pessoa à sua frente. Seus freios e suspensão são tão básicos quanto você esperaria de uma motocicleta de US $3.399, mas são estáveis e previsíveis. ($200 extras dão ABS.) O Grom é duro e suporta muitos abusos sem reclamar.
Quando voltamos ao vale, eu já havia esquecido por que estava tão estressado. Eu estava tão focado em manter o ritmo, ser suave e rir dentro do meu capacete com a tolice de tudo isso que a diversão havia deslocado todas as minhas preocupações
Já foi dito que você nunca vê uma motocicleta estacionada em frente ao consultório de um psiquiatra. Isso é especialmente verdadeiro se a motocicleta for uma Grom. Vá em frente, divirta-se!
2022 Honda Grom Specs
Preço base: $3.399
Preço conforme testado: $3.499 (Grom SP)
Local na rede Internet: powersports.honda.com
Tipo de motor: Simples resfriado a ar, SOHC c / 2 válvulas
Deslocamento: 125cc
Diâmetro x curso: 50 x 63,1 mm
Transmissão: Embreagem úmida acionada por cabo de 5 velocidades
Passeio final: Cadeia
Distância entre eixos: 47,2 pol.
Rake / Trail: 25 graus / 3,3 pol.
Altura do assento: 30 pol.
Peso úmido: 229 libras. (Modelo 2020)
Capacidade de combustível: 1,6 galões.
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