Avião do Paquistão caiu na pista três vezes na primeira aproximação, diz ministro


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ISLAMABAD / PARIS – O capitão de um avião paquistanês que caiu na semana passada, matando 97 pessoas a bordo, aproximou-se do aeroporto de Karachi sem anunciar que não podia abrir o trem de pouso e acertar a pista três vezes, disse um ministro do governo na quinta-feira.

As equipes de busca recuperaram o gravador de voz da cabine dos destroços do Airbus A320 da Pakistan International Airlines que caiu em um bairro residencial de Karachi na sexta-feira passada, disse um porta-voz da companhia. Duas pessoas a bordo sobreviveram.

O vôo PK8303, da cidade oriental de Lahore, desceu a menos de um quilômetro e meio da pista, ao fazer uma segunda tentativa de aterrissagem.

O gravador de dados de voo já foi encontrado.

O ministro da Aviação Civil Ghulam Sarwar Khan disse a repórteres que os motores do avião tocaram o chão três vezes na primeira tentativa de pouso.

"O piloto nunca anunciou que seu trem de pouso não estava abrindo. Ele acidentalmente tocou os motores três vezes no chão ”, disse Khan.

“Todas as marcas estão presentes (na pista). Ele não estava na altura adequada … A torre de controle informou que você não está na altura exigida, abaixe a altitude ", disse ele, acrescentando que o piloto respondeu:" Eu administrarei ".

De acordo com as comunicações publicadas no liveatc.net, um site de monitoramento de rádio da aviação, o piloto disse aos controladores "estamos confortáveis ​​agora" durante a abordagem, mas o motivo da observação deixou a maioria dos especialistas intrigados.

Logo após os motores rasparem ao longo da pista na primeira tentativa de aterrissagem abortada, o piloto relatou problemas na manutenção da altitude e depois disse que os dois motores falharam.

Espera-se que os investigadores examinem se os motores foram desligados devido à colisão com a pista, seguindo o que parecia ser uma abordagem mais íngreme e mais rápida do que o normal.

A parte inferior da carcaça do motor contém os principais componentes, incluindo uma caixa de engrenagens acessória e bombas hidráulicas.

"Todos os tipos de coisas podem acontecer a um motor se você o levar pela pista", disse uma pessoa familiarizada com o design.

Os motores foram fabricados pela CFM International, uma empresa franco-americana de propriedade da Safran e General Electric, e estão entre os mais amplamente utilizados na indústria, com um forte histórico geral de confiabilidade.

Os gravadores serão lidos na França pela agência de acidentes aéreos da BEA, que faz parte da investigação liderada pelo Paquistão.

Especialistas em segurança alertam que é muito cedo para dizer o que causou o acidente e o estresse resulta na maioria dos acidentes por um coquetel de fatores.


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